Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Сергей Павлов

Сергей Павлов

Первый заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги»
Цитаты
12.09.2023
ВЭФ 2023
ЕАЭС и БРИКС: роль в формировании нового многополярного мира
Объемы торговли между нашими странами [членами ЕАЭС. — Ред.], если сравнивать, за восемь месяцев [с начала 2023 года. — Ред.] возросли на 15% по отношению к прошлому году. А в прошлом году по отношению в предыдущему 2021-му еще было 24%. <…> Объем перевозок со странами БРИКС по цифрам в двое больше. <…> Когда войдут новые члены [в БРИКС и ЕАЭС. — Ред.], то эти организации будут совершенно по-другому восприниматься [объемы перевозок и товарооборот станут еще больше. — Ред.]
11.09.2023
ВЭФ 2023
Открытый Дальний Восток в мировой экономике: достижения и планы на будущее
За 10 лет объем перевозок к портам Дальнего Востока вырос вдвое и достиг 81 млн тонн. А за прошлый год сообщением с Китаем перевезли 120 млн тонн грузов, в том числе через сухопутные переходы. <…> Естественно, мы не могли бы этого достичь без комплексного развития с нашими портовиками и без развития железнодорожной инфраструктуры. Огромные силы и средства вкладывает и Правительство Российской Федерации, и компания “РЖД” в увеличение провозных способностей по Восточному полигону. В прошлом году мы достигли рекордных 158 млн тонн провозных способностей. По итогам 2024 года планируем выйти на цифру 180 [млн тонн. — Ред.]. А к 2030 году в наших планах перевозить уже 210 млн тонн. <…> Развиваем коридоры через Монголию. Это очень важный коридор торговый: Россия — Монголия — Китай. Здесь существенное увеличение перевозок: 24% к прошлому году. <…> За последние 10 лет мы вложили 700 млрд рублей в развитие нашего Восточного полигона — это 140 тыс. рабочих мест
11.09.2023
ВЭФ 2023
Открытый Дальний Восток в мировой экономике: достижения и планы на будущее
Дальний Восток всегда был “воротами” Российской империи с Азиатско-Тихоокеанским регионом — как морскими, так и сухопутными. Сейчас эта роль возрастает. Произошел разворот на Восток. Если в прошлом году товарооборот у нас Китаем был 190 млрд рублей, в этом году ожидают уже 200 млрд рублей
09.06.2023
2023
Транспортная логистика в Евразии
В связи с колоссальным увеличением объема [грузов. — Ред.] на маршруте Белоруссия — Россия — Казахстан — Китай вместе с нашими казахстанскими коллегами работаем над увеличением торговли через… казахско-китайские “стыки”. <…> Стараемся сделать максимально быстро, с участием РЖД, еще один пункт пропуска на границе между Казахстаном и Китаем для увеличения возможности перевозки грузов и экспорта нашей продукции. С Китаем перевели два пункта пропуска, которые раньше работали только в дневное время, на круглосуточный режим работы. Открыли новый пункт пропуска в Нижнеленинском
09.06.2023
2023
Транспортная логистика в Евразии
На основе всех этих изменений [в структуре взаимоотношений и торговли. — Ред.] нам пришлось не просто оптимизировать транспортную логистику, нам пришлось ее разворачивать вместе с нашими партнерами из ЕАЭС и стран СНГ. С уверенностью могу сказать… что это нам удалось, и сегодня все наши партнеры имеют возможность торговать, обмениваться продукцией, сырьем для того, чтобы экономика работала. <…> Товарооборот растет… объем перевозок в сообщении со странами ЕАЭС у нас возрос на 13% по сравнению с прошлым годом. По итогам января — мая… если мы говорим о перевозках с дружественными странами, перевозки возросли на 64%, и наоборот — перевозки с недружественными странами сократились практически на 70%
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Интеграция во имя развития: практические аспекты делового сотрудничества ШОС
Развитие наших сервисов со странами ШОС подтверждает тот факт, что если страны учитывают свои интересы и интересы участников, то результат достигается для всех. <…> Мы заинтересованы в постоянном развитии информационного взаимодействия, которое уже сейчас нам позволяет обмениваться национальными планами по развитию железных дорог. Мы развиваем инфраструктуру для устранения барьеров. Для нас также важно развитие всех коридоров — восток, запад, север, юг. <…> Коридор “Север — Юг” имеет огромный потенциал. <…> Через БАМ и Транссиб мы везем 158 млн тонн. К концу 2024 года планируем нарастить этот объем до 180 млн тонн, а к 2030 году — до 210 млн тонн. <…> Мы уделяем особое внимание развитию инфраструктуры международных транспортных коридоров. С казахстанскими партнерами серьезно занимаемся проектом по открытию нового пункта пропуска на границе Казахстана и Китая, чтобы через Казахстан иметь возможность обеспечивать экспортные перевозки наших грузов. <…> Что касается цифровых технологий, то мы подписали соглашение о цифровом документообороте. <…> Также мы предлагаем всем странам — участницам ШОС использовать наши возможности как в профильных институтах, которые у нас есть, так и в нашем корпоративном университете
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Интеграция во имя развития: практические аспекты делового сотрудничества ШОС
ШОС — это огромное пространство. Если говорить про железные дороги — это 340 тысяч километров. Если говорить про грузооборот, то 2/3 мирового грузооборота приходится на страны ШОС. Такой масштаб накладывает свои обязательства, но и позволяет принимать определенные решения, которые сегодня нужны странам — участницам ШОС. Что касается “Российских железных дорог”, то мы в прошлом году повторили рекорд по грузообороту. По контейнерным перевозкам поставили абсолютный рекорд с момента основания компании — перевезено 6,5 млн контейнеров
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Деловое партнерство БРИКС в новых экономических реалиях
Мы занимаемся <...> развитием Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей. Это главные артерии, которые связывают Российскую Федерацию с крупнейшими экономиками Азии. Совершенствуем работу по пограничным пунктам пропуска. Открыли в этом году новый пункт пропуска [на российско-китайской границе – Ред.] Нижнеленинское, перевели его на круглосуточную работу. Также перевели на круглосуточный режим работы еще один пункт пропуска с Китаем для возможности еще большего товарооборота
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Деловое партнерство БРИКС в новых экономических реалиях
Товарооборот России и Китая вырос в 2022 году почти на треть. С Индией — в 2,5 раза. С Бразилией вышел на рекордный уровень — почти достиг отметки в 10 млрд долларов. Объем перевозок тоже растет. Что значат для РЖД перевозки со странами БРИКС? 40% от всех объемов перевозок у нас занимают перевозки со странами БРИКС. В целом грузооборот стран БРИКС — это две трети всего мирового грузооборота. Вот что такое страны БРИКС
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Россия – Иран
Мы много говорили о том, что нам необходимо с иранской стороны иметь какого-то уполномоченного агента или организацию, для того чтобы решались вопросы таможни, логистики в портах. Это очень важно
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Страны БРИКС: углубляя торгово-экономическое сотрудничество
Погранпереходы сегодня — это одна из зон ответственности РЖД, которые мы развиваем. Обеспечение специальных мер для увеличения даже в условиях ковида — это будет отдельной темой разговора директора, председателя правления РЖД и председателя правления Китайских железных дорог
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Страны БРИКС: углубляя торгово-экономическое сотрудничество
Мы взаимодействуем с нашими партнерами из всех этих стран и по всем направлениям железнодорожного бизнеса. Это логистика, и транспортное машиностроение, и даже подготовка кадров и многое другое
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Россия – Китай
Также очень широко взаимодействуем по развитию транспортно-логистических центров. Наш совместный проект с портом Ляонинь, „Белый Раст“, он рассчитан на 750 тысяч TEU в год. В прошлом году эта цифра у нас, когда только начал работать, — 125 тысяч, но уже в этом году мы планируем в полтора раза нарастить этот объем
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Россия – Китай
Если говорить о развитии, то, естественно, мы планируем это развитие в нескольких направлениях. Во-первых, сейчас развиваем международные транспортные коридоры, и это наш главный — это Транссиб и БАМ, что мы делаем вместе с поддержкой правительства Российской Федерации. Второе — это развитие пограничных переходов, этим тоже занимаемся, и сейчас, вы знаете, закончено строительство нового погранперехода Нижнеленинское — Тунцзян, этим летом мы уже планируем его открытие. Мы переводим на круглосуточный режим работы погранпереход Махалино, и это сделаем уже в следующем месяце, развиваем погранпереход Забайкальск, Наушки на границе с Монголией
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Россия – Китай
Мы, ведущие железнодорожные организации, научились работать стабильно, слаженно в любых условиях. Много говорилось сегодня о пандемии — да, условия пандемии наложили свой отпечаток, но мы немедленно нашли решение и перешли на так называемые безлюдные технологии на работах по погранпереходам и сегодня обеспечиваем работу уже без участия российских специалистов на китайской стороне и китайских специалистов у нас здесь
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Россия – Китай
Китай для России — это основной торговый партнер, и те цифры, которые поставили перед нами руководители, они, естественно, должны быть обеспечены транспортно-логистическими цепочками... И это мы видим для себя как задачи для наращивания наших перевозок. Уже в прошлом году перевозки между Россией и Китаем составили почти 100 миллионов тонн. Уверен, что в этом году эту цифру превзойдем
05.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Япония
Объемы внешнеторговых перевозок между Японией и Россией достигли в прошлом году 50 млн тонн. Это рост к 2019 году на 5,5%. В этом году отмечаем уверенный рост транзитного грузопотока — плюс 40%
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Африка
Концессионная модель, она сегодня прежде всего предусматривает первоначальные и значительные инвестиции инвестора. В этой ситуации, мне кажется, именно в Африке для того, чтобы динамично и быстро развиваться, эти концессионные модели должны быть пересмотрены, должно быть больше внимание уделено в том числе обеспечению и гарантиям со стороны правительства, со стороны государства, чтобы инвестор чувствовал себя защищенным
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Африка
Мы в целом, РЖД, рассматриваем Африку как наш перспективный рынок в связи с тем, что Африка динамично развивается. Сегодня этот континент и все страны выходят на лидирующие позиции в том числе по социальным и экономическим показателям. Рассчитываем, что Египет будет той отправной точкой, с которой мы начнем взаимодействовать и с другими странами. Также видим определенные перспективы в Танзании. Большой интерес для нашего холдинга представляют Гана, Ботсвана, Марокко