Принципиальным условием является ясность всех условий, в которых инвесторы и федеральные регуляторы должны работать. Отдельный вопрос — соблюдение государством своих обязательств. В условиях, когда мы принимаем решения, различные федеральные целевые программы, подписываем инвестиционные соглашения, а после этого в силу бюджетных решений или иной приоритизации, начинаем снимать соответствующие деньги и не исполнять соответствующие соглашения, для Дальнего Востока это губительная политика

Мы уже сегодня можем видеть, что в среднем на 1–1,5% в целом по экономике Дальнего Востока по промышленности снижаются издержки. Там, где это энергоемкие отрасли, экономия, соответственно, достигает 25–30%.

Грузовая база для портов — наиболее важный аспект. Одним из главных направлений развития сейчас на Дальнем Востоке является создание собственной грузовой базы. Та концепция развития, которая на Дальнем Востоке сейчас реализуется, в первую очередь направлена на то, чтобы мы развивали базовые отрасли Дальнего Востока. Они напрямую влияют на грузовую базу портов. Это, в первую очередь, добывающие предприятия.

Можо создать <...> генерацию по России 8–10 ГВт, доставить ее до <...> узлов распределения в Японии, инвестиции в проект составят от $20 до 30 млрд. Ежегодная выручка тех компаний, которые реализуют этот проект, будет составлять от $3 до 4 млрд, экономия японских потребителей может составить до $7 млрд в год

Можно создать генерацию по России 8–10 ГВт, доставить ее до узлов распределения в Японии, инвестиции в проект составят от 20 до 30 млрд долларов. Ежегодная выручка тех компаний, которые реализуют этот проект, будет составлять от 3 до 4 млрд долларов, экономия японских потребителей может составить до 7 млрд долларов в год

Мы продолжаем наращивать нашу совместную активность и стремимся открыть окно для индийского бизнеса на территории Дальнего Востока.

Наша задача — сделать жизнь более удобной, комфортной. Естественно, доступная, недорогая энергия прямым образом влияет на это.