Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, созданный в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом. Установлено взаимодействие со 160 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 75 странах мира.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Олег Белозёров

Олег Белозёров

Генеральный директор – председатель правления, ОАО «Российские железные дороги»
Цитаты
03.09.2021
ВЭФ 2021
Новые звезды Дальнего Востока: эволюция крупнейших проектов
„Черный лебедь“ — это изменение стоимости металлопроката, стоимости строительных материалов. За последние полгода мы видим рост порядка 30-40%. Это повлияет на стоимость проекта. На сегодняшний момент мы вынесли эти документы, советом директоров утвердили стоимость была 720 млрд рублей, сейчас будет 777 млрд рублей [цена второго этапа модернизации Восточного полигона — Ред.]
03.09.2021
ВЭФ 2021
Новые звезды Дальнего Востока: эволюция крупнейших проектов
Дальний Восток крайне стремительно развивается, это мы видим по дефициту производственных мощностей. <...> Мы вынуждены были сконцентрироваться и начать даже активно восстанавливать старые производственные мощности. <...> Особенности проекта [Восточного полигона, — Ред.]: второй этап реализуется девять лет, нам уже сегодня кажется, что даже для такой большой инфраструктуры сроки нужно сокращать, нужно стараться реализовывать проекты за 4-5 лет с момента проектирования, когда понятна процедура, деньги, технологии
03.09.2021
ВЭФ 2021
Новые звезды Дальнего Востока: эволюция крупнейших проектов
Сначала инфраструктура, потом инвестиционные проекты. <...> На хороший темп по стройке на Дальнем Востоке мы вышли в последнее время. <...> В этом году достроим первый этап [Восточного полигона — Ред.] и входим активно во второй этап, у нас нет никаких сомнений, что мы его реализуем, проект жизненно необходим. В разные времена все понимали, что Восток нужен. Транссиб, в советское время — БАМ, потом говорили, что БАМ не нужен. На сегодня пропускной способности не хватает в разы, так быстро меняется мир, за ним нужно успевать. <...> Нужно создавать резервы пропускных способностей, чтобы к нам приходили инвестпроекты
02.09.2021
ВЭФ 2021
Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек
Поскольку у нас перекрестное субсидирование, некоторые коллеги справедливо говорят: почему мы платим больше? Давайте привяжемся к какой-то цене, поднимем убыточные грузы, снизим высокодоходные и создадим дополнительные условия для развития малого бизнеса перевозки, среднего бизнеса, высокодоходного. Мы с такой позицией согласны
02.09.2021
ВЭФ 2021
Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек
Стоимость угля, объем растет, а мы увеличиваем убытки. Как сформировать правильный, справедливый тариф? Считаю, что этот вопрос пока не урегулирован, не решен. Мы понимаем, что некоторые направления нужно поддерживать, это, прежде всего, угольное направление. Но сложившаяся ситуация нас подталкивает к тому, что тарифные решения должны быть изменены. Если тарифы выгодные, мы самый надежный заемщик сейчас на международном уровне. Если тарифы будут выгодные, мы найдем инвестиции. Здесь вопрос справедливости тарифов
02.09.2021
ВЭФ 2021
Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек
Я считаю, что объем перевозок будет обеспечен. Мы посчитали объем контейнеризации, он более чем в 2 раза ниже, чем в целом по стране, но в транзите мы еще не достигли даже 5%. Мы сейчас видим, наши партнеры, грузоотправители в Китай очень бы хотели попасть на железную дорогу. <..> Поэтому здесь потенциал не исчерпан. Считаем, что будущее за контейнеризацией, предложим еще более хорошие услуги», — генеральный директор — председатель правления ОАО «Российские железные дороги
04.06.2021
ПМЭФ 2021
Качественный рост: развитие агломераций в ответ на глобальные вызовы
В будущем каждый, благодаря скорости транспорта, сможет найти себя там, где захочет. <...> И многие другие возможности мы сможем использовать, поэтому абсолютно уверен, что тот позитивный опыт, настойчивость создадут абсолютно другие возможности, не только внутриагломерационные, но и межагломерационные
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Франция
Мы самый чистый вид транспорта. <...> Мы предлагаем механизмы будущего — выбросы в Российской Федерации от железных дорог — если взять в целом выбросы — меньше 2%
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Франция
Вместе мы сильнее, мы можем получить лучший результат для наших граждан. Это очень важно
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Франция
Два направления новых — экология и транзит. То, над чем нам предстоит поработать
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Франция
Была проделана огромная работа по изменению инвестиционной экосистемы, в том числе на сегодняшний день правительство уделяет большое внимание „зеленой повестке“, для нас это одно из основных направлений
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Россия – Франция
2020 год не остановил работу нашего совместного совета и привнес некоторые новые элементы, они тоже эффективные. Мы... нашли ряд преимуществ, когда большее количество людей может присоединиться к обсуждению каких-то вопросов
03.06.2021
ПМЭФ 2021
Транспортный каркас экономики
Мы создали инжиниринговый центр по разработке высокоскоростного подвижного состава. <...> Будет новая железнодорожная культура, мы должны поменяться, все делать быстрее. Но один принцип останется обязательно — безопасность и надежность. Экологичность — это тоже ключевой элемент
23.10.2019
Экономический форум Россия - Африка 2019
Компетенции России для Африки
Наработанные компетенции российских железных дорог будут востребованы в Африке. Страны Африки стремительно выходят на лидирующие позиции по многим социальным и экономическим показателям. К 2050 году более трети мирового прироста населения будет сосредоточено в странах Африки. Сохранить эту динамику, обеспечить качество роста экономики, качество жизни людей возможно, только развивая железные дороги. Об этом свидетельствует мировой опыт
05.09.2019
ВЭФ 2019
Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии
Цифра — именно то направление, которое должно по всем составляющим выдать самый максимальный, самый большой эффект. <...> Цифровой формат позволит избежать большого количества уже устаревшего функционала
05.09.2019
ВЭФ 2019
Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии
Мы через цифровой подход планируем для себя в режиме онлайн принимать максимально эффективные решения — это оптимизация наших внутренних процессов. Мы стремимся к тому, чтобы грузоотправители и другие участники сами видели в режиме онлайн, что происходит у нас в „Российских железных дорогах“, в какой точке находится груз, сколько стоит перевозка, насколько можно оптимизировать процесс
05.09.2019
ВЭФ 2019
Россия – Япония
Сегодня „Российские Железные Дороги“ как холдинг сотрудничает с нашими японскими партнерами. Ключевым направлением являются перевозки по Транссибу. Сегодня перевозка почти трети по Транссибу — в сообщении с Японией, в прошлом году это было больше 45 млн т, при этом объем перевозок растет. Контейнерные перевозки растут быстрее обычных, это более 11%
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Россия – Китай
Российские и китайские железные дороги — две крупнейших инфраструктурных системы. <...> Мы в год перевозим 1 млрд 300 млн тонн грузов. В прошлом году рост контейнерного транзита по сети российских железных дорог вырос на треть, было перевезено 351 тыс. условных контейнеров <...> Объем перевозок растет на десятки процентов, отражая как раз взаимодействие наших экономик. В этом году мы планируем, чтобы у нас объем вырос более чем на 20%
14.02.2019
Российский инвестиционный форум 2019
Экономика городского комфорта
Железнодорожный транспорт — это транспорт будущего, это экология, это чистота, это удобство, это Wi-Fi, это возможность работать, это свое пространство для того, чтобы воспользоваться перемещением в городе, это городской транспорт. Мы за последнее время очень многое сделали для того, чтобы внутри городов выстроить хорошую логистику, но это не только железнодорожный транспорт, это бесшовные технологии, это железная дорога, это такси, это автобусы
14.02.2019
Российский инвестиционный форум 2019
ТЭК: создание условий для инвестиций – залог сохранения конкурентоспособности российской экономики
Российские железные дороги и ТЭК неразделимы. 60% грузооборота РЖД приходится на ТЭК. Соответственно, наши планы определены. До 2024 года мы планируем инвестировать почти 9 трлн рублей. <...> Ключевым элементом видим увеличение экспорта угля. До 2025 года он должен вырасти до 500 млн тонн. Поэтому почти 700 млрд заложено на модернизацию БАМа и Транссиба
04.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Развитие инфраструктуры для роста экономики и уровня жизни граждан
Нам не нужна старая инфраструктура, нам нужна современная инфраструктура, совмещенная с абсолютно новыми, прогрессивными элементами. И нужна красивая, удобная инфраструктура
15.02.2018
Российский инвестиционный форум 2018
Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнерство 2.0
Механизм концессий нужно расширять. Инфраструктурная ипотека будет очень серьезным рывком <…> позволит вкладываться и получать доход.
15.02.2018
Российский инвестиционный форум 2018
Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнерство 2.0
Мы подготовили проект программы до 2025 г. Мы изначально заложили туда более 7,5 трлн рублей инвестиционных средств <…> Но все деньги мы сами проинвестировать не можем.
15.02.2018
Российский инвестиционный форум 2018
Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнерство 2.0
Мне кажется, 10-15 трлн — только на железнодорожное хозяйство.
15.02.2018
Российский инвестиционный форум 2018
Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнерство 2.0
Без расширения объема инфраструктуры мы не справимся с той задачей, которую перед нами ставит правительство.
15.02.2018
Российский инвестиционный форум 2018
Инфраструктурная ипотека: государственно-частное партнерство 2.0
Востребованность увидели по итогам прошлого года, объем погрузки ожидали менее 1%, он был более 3,2%, в январе — 3,5%. Уже в конце прошлого года начали испытывать недостаток инфраструктуры.
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Международный межотраслевой баланс и транспортные коридоры
Мы в рамках интермодальности дожны найти оптимальные транспортные цепочки <…> Прогнозы 2014 года были очень серьезно откорректированы. [В них] не был заложен такой взрывной рост объемов перевозок по маршруту Китай — Западная Европа, рост перевозок внутри России <…> В своей программе мы исходим из того, что до 2025 года грузооборот у железных дорог должен расти цифрой не ниже 4%
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Международный межотраслевой баланс и транспортные коридоры
Сейчас мы ставим перед собой цель доформировать программу до 2025 года, поскольку в послании и указах Президента поставлены огромные задачи по развитию страны. Мы увязываем между собой эти амбициозные планы. Железные дороги не будут бутылочным горлышком, это заложено в нашу программу. Узкие места до 2025 года мы планируем расшить. Российские железные дороги за счет собственных средств планируют инвестировать до 2025 года 7 трлн 200 млрд руб., в целом программа развития железнодорожной сети 10 трлн руб., 2,8 трлн руб. мы планируем привлечь частных инвестиций
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Международный межотраслевой баланс и транспортные коридоры
Мы планируем создать для инвесторов максимально комфортные условия для того, чтобы коллегам было удобно работать в транспортной среде, в том числе в железнодорожной
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Международный межотраслевой баланс и транспортные коридоры
Самое дорогое, что сейчас есть, — это время. Обязательна сбалансированная тарифная политика как внутри стран по отдельным видам транспорта, так и на межстрановом уровне <…> В Европе большие ограничения межстрановые, и нужно вырабатывать объединительные правовые элементы, которые бы давали возможности двигаться вперед <…>. Вижу необходимость совершенствования технологии блокчейн для формирования доверенной среды в транспорте <…> нужно будет создать единый транспортный документ для всех видов транспорта
25.05.2018
ПМЭФ 2018
Россия – Франция
Благодаря приобретению французской логистической компании GEFCO ОАО "РЖД" представлено сейчас в нескольких десятках стран мира, а GEFCO успешно осваивает деловое пространство стран "широкой колеи". Еще один результат нашего сотрудничества с французскими коллегами — электровоз нового поколения "Олимп"
25.05.2018
ПМЭФ 2018
Россия – Япония
Около трети перевозок по Транссибирской магистрали — грузы в Японию. В прошлом году перевезен рекордный объем — более 44 миллионов тонн. Это почти на 10% больше, чем в 2016 году. И это не предел. Владимир Путин поставил задачу проезжать от западных до восточных границ в течение семи дней. И мы такой продукт в ближайшее время представим
06.09.2017
ВЭФ 2017
Россия — Монголия: место встречи - Дальний Восток
Транспортная инфраструктура, в том числе и железнодорожная, не имеет права тормозить развитие национальной экономики. Напротив, всегда должны быть резервы пропусков способности инфраструктуры, и она должна являться двигателем развития экономики в целом и транспортной логистики.
02.06.2017
ПМЭФ 2017
Транзитный потенциал России — новые решения для развивающихся рынков
Последнее время железнодорожный контейнерный транзит по территории России показывает устойчивую положительную динамику: за I квартал текущего года его объем вырос более чем в 2 раза, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД». 

В прошлом году между крупнейшими рынками Европы и Азии по железной дороге перевезено около 153 тыс. контейнеров — менее 1% от общего объема. Это говорит о том, что потенциал российских железных дорог полностью не использован и резервы в этом направлении огромные.

Задача по повышению транзитного потенциала России диктует необходимость объединения усилий с партнерами из других стран не только с точки зрения разработки нормативных документов, но и формирования привлекательных условий для клиентов по доставке грузов. Один из заметных трендов настоящего времени — формирование альянсов и объединений. Железные дороги тоже подошли к созданию альянсов. Одним из примеров такой эффективной для всех интеграции стало создание ОАО «ОТЛК». Я думаю, этот процесс станет гораздо более глобальным в будущем.