Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Николай Соболев

Николай Соболев

Генеральный директор, ПАО «СОЛЛЕРС»
Цитаты
06.09.2022
ВЭФ 2022
Автопром: новый импульс
Мы как «Соллерс» готовы реализовывать проекты по тем критическим компонентам, по которым производства в России нет. И готовы это делать не только для нас, но и для всей индустрии. Это принципиально важно — сотрудничество между всеми автопроизводителями в части эффективной локализации, в части максимального извлечения выгоды от эффекта масштаба
06.09.2022
ВЭФ 2022
Автопром: новый импульс
По-прежнему существуют серьезные торговые барьеры на ключевых, самых объемных рынках. Импортные пошлины, которые делают экспорт неконкурентоспособным. Если посмотреть на традиционную нашу географию экспорта, в любом случае это страны СНГ, какие-то страны Юго-Восточной Азии, страны Африки, какие-то страны Латинской Америки. В целом, торговые барьеры не позволяют экспортную стратегию делать масштабной. От страны к стране они разные, тем не менее, они существенные
06.09.2022
ВЭФ 2022
Автопром: новый импульс
Основная проблема нашей индустрии в том, что у нас низкий уровень локализации в целом по индустрии… По новым продуктам нам необходимо будет создать новую компонентную индустрию. Благо, многие компонентщики ушли. Есть производственные активы, на базе которых можно делать конкурентную компонентную отрасль. А это ключевой фактор успеха в автомобилестроении
06.09.2022
ВЭФ 2022
Автопром: новый импульс
Мы свою стратегию будем строить на разумном балансе интегрированности в глобальный автопром и необходимой технологической независимости по критическим технологиям. Мы всегда развивались через партнерство, это была наша догма. Но сейчас по ряду объективных причин мы понимаем, что прежние правила игры не работают, и нам можно предлагать и разрабатывать новые
06.09.2022
ВЭФ 2022
Автопром: новый импульс
Конечно же, развитие собственных компетенций в НИОКР — это, наверное, самая главная задача, которую решаем мы, так же как решают наши коллеги с тем, чтобы преодолеть технологическое отставание. Это главный для нас приоритет
06.09.2022
ВЭФ 2022
Автопром: новый импульс
Ситуация санкционного шторма, который переживает автомобильная индустрия, абсолютно беспрецедентна. Те кризисы, которые были в 9-м и 14-м годах, фундаментально отличаются. Это было лишь сжатие рынка, вызванное вопросами, связанными с кризисом ликвидности, девальвацией и последующим повышением цен на автомобили. Сейчас мы сталкиваемся с фундаментальным пересмотром основной парадигмы развития отрасли. Последние 15 лет отрасль строилась на международных технологиях… Сейчас игроков нет: кто-то уже ушел, кто-то, вероятнее всего, скоро уйдет. И перед нами стоит вызов построить совершенно другую индустрию, которая была бы устойчива ко всем вопросам, связанным с внешними рисками. Не только экономическими и, наверное, не столько экономическими