Александр Мишарин

В современных условиях развитие международного транспортного коридора Север — Юг приобретает все более важное значение. <…> За 2022 год объем грузов автотранспорта вырос в 2,5 раза

Мы готовы передать не только технологические, проектные решения, но и финансовые инструменты. Это и государственные гарантии, и государственно-частное партнерство, это различные формы концессий. Это такой механизм, который позволил бы перейти к масштабным проектам

В Африке сегодня созданы уникальные возможности для развития железных дорог <...> Полезные ископаемые: из 9 самых быстрорастущих стран мира 5 находятся в Африке <...> самые быстрорастущие города — это Африка <...> Уникальные туристические возможности — это Африка

Сегодня мы делаем совместный проект реконструкции и модернизации железнодорожной линии Нагпур — Секундерабад на скорость 200 км/час в Индии, где применяем современные системы управления движения поездов, продажи билетов на основе российских технологий. Это является хорошим трансфером технологий между Индией и Россией

Индия занимает второе место (в мире — Ред.) в пассажирских перевозках, перевозя более 7 млрд пассажиров в год. Поэтому — два направления (сотрудничества — Ред.) — логистика пассажирская цифровая и логистика грузовая

У нас продолжается сотрудничество с европейскими большими машиностроительными компаниями, мы активно сотрудничаем с Alstom (поезда Аллегро), Siemens (поезда Сапсан), и на этом форуме мы подпишем очередное соглашение с Siemens. Мы участвуем в модернизации железнодорожной сети Сербии и т.д.

В сентябре месяце мы заканчиваем совместное обоснование инвестиций в модернизацию участка Нагпур-Секундерабад, это 575 км железной дороги

Одна из проблем, которая сегодня рассматривается, — это отсутствие сопряжения большой железнодорожной сети Индии и Пакистана, имеющих колею 1670, с железными дорогами с колеей 1520 и 1435

На 244 тыс. км железных дорог ШОС приходится 70% мирового грузооборота железных дорог мира, из них 28% грузооборота мировых железных дорог приходится на российские железные дороги. <…> Растут железнодорожные перевозки между российскими железными дорогами и странами ШОС: в прошлом году они составили 157 млн тонн

Национальные проекты не только не препятствуют ГЧП, а, наоборот, развивают

Мы выходим на зарубежные рынки <…> За нами весь практически транспортный <…> комплекс России. Если будут кластеры, нам проще будет разговаривать

Хотя проект («Хасан-Раджин» — Ред.) выведен из санкционного режима, но он не выведен на продажи. Это существенно затрудняет реализацию не только проекта в целом, но и влияет на его эффективность и окупаемость

По Транссибу уже сегодня идет более 700 тыс. контейнеров в год, из них 100 тыс. контейнеров — грузы из Республики Корея. В 2017 г. объем вырос на 30%, в этом — на 22%. Конечно, эти грузы, минуя морскую часть, могли бы полностью идти сегодня транзитом через КНДР, сокращая срок их доставки до пяти или, может быть, и более суток

Перевозки на Дальний Восток уже давно побили все исторические максимумы и растут каждый год. Мы планировали к 2020 г. увеличить объемы на 60 млн тонн, вышли на этот показатель уже в этом году. <…> В прошлом году мы выросли по транзиту контейнерных перевозок на 70%, в этом году — еще на 30%

РЖД сотрудничает с Японией по трем направлениям: развитие перевозок грузов по Транссибу; проработка прямого железнодорожного сообщения Россия-Япония через территорию Сахалина; модернизация медицинских клиник холдинга. Примерно 30% перевозок по Транссибу — это перевозки в Японию. За последние пять лет они увеличились на 50%

Мы за последние 3 года в Транссиб вложили более 500 млрд рублей, увеличив пропускную способность на 60 млн тонн. В следующие пять лет планируется вложить в железные дороги Востока около 2 трлн рублей

Растут объемы торговли с Кореей, это отражается в т.ч. и на контейнерных перевозках. В прошлом году они увеличились на 30% по Транссибу. <...> В этом году рост еще составил 32%, и мы видим, что это не предел. Мы заключили соглашения с такими компаниями, как Samsung Electronics, и другими. Сегодня все больше транссибирские перевозки, транссибирский маршрут становятся более востребованными для корейских компаний

Мы сегодня говорим о строительстве новых объектов, новых железных дорог. Здесь, на мой взгляд, крайне интересно использование BIM-технологий, которое дает потенциально возможность, начиная с первых этапов проектирования, составить модель, и вести ее до последнего дня эксплуатации, сопровождая все эти процессы

Вопросы кибербезопасности, защищенности как человека, так и объектов инфраструктуры и управления движением <…> выходят во многом уже на первый план

В прошлом году мы перевезли почти 5 млн (при помощи Сапсана — прим. ред.), и это почти все население Петербурга

Мы совместно с нашими китайскими коллегами реализуем проект по развитию высокоскоростного движения, который превратился не только в реализацию концепции идеи «Шелковый путь» и «Москва-Пекин», но и постепенно в проект под условным названием «Евразия», предполагающий соединение крупнейших высокоскоростных систем Европы и Азии

Россия, Китай, Индия находятся на евразийском континенте… Нам правильно было бы объединить все три страны железной дорогой, которые сегодня не имеют общую связь

Индия — страна, хорошо продвинутая в области цифровых технологий. И мы обнаружили два совершенно одинаковых у нас проекта — цифровая железная дорога. Поэтому это направление считаем крайне перспективным

Мы зачастую видим, что российские компании начинают конкурировать между собой в одной и той же стране. У нас нет механизма координации и продвижения наших компаний за рубежом в конкретной стране. Это сегодня, по крайней мере, в области транспортного рынка, не позволяет нам выигрывать некоторые конкурсы и продвигать нашу продукцию.

Цифры говорят о том, что результаты у нас есть, и на основе транспорта это можно увидеть. Объем контейнерных перевозок между нашими странами за прошлый год вырос на 55%, а в этом году еще на 35%. Еще более значимые результаты в рамках программы «Шелковый путь». В прошлом году транзит через Россию из Китая в Европу вырос на 80%, а в этом году еще на 32%, и эти темпы в ближайшее время увеличатся.

Не только запустить крупные проекты, но и дать возможность запустить под ними огромное количество проектов государственно-частного партнерства меньшего объема, таких же интересных и важных для региона и для страны.

Общая стоимость проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань не превышает той стоимости, которая была в обосновании инвестиций. Она была определена в 1 триллион 60 миллиардов рублей, а с учетом индексации в ценах соответствующих лет общая стоимость сегодня оценивается в триллион 260 миллиардов (Текст: А. Мишарин, все выделения курсивом принадлежат редакции. — Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс).

Товары, которые критичны к срокам поставки и перевозки, позволяют нам сформировать новую идеологию со сроком поставки из Европы и Азии в 3 дня.

Российско-сербское сотрудничество в сфере ж/д транспорта — одно из самых результативных.

Мы совместно с нашими китайскими коллегами реализуем совместный проект по развитию высокоскоростного движения, который превратился не только в реализацию концепции идеи «Шелковый путь» и «Москва — Пекин», но и постепенно в проект под условным названием «Евразия», предполагающий соединение высокоскоростных систем Европы и Азии.

Развитие электронного взаимодействия фактически стирает грань между физическими и временными расстояниями. Высокие скорости очень востребованы, что видно на примере того же «Сапсана», маршрут которого показал свою эффективность — в 2016 году он поезд перевез почти 5 млн пассажиров. А это — почти все население Санкт-Петербурга.


Вопросы кибербезопасности, защищенности как человека, так и объектов инфраструктуры и управления движением <…> выходят во многом уже на первый план.

Мы сегодня говорим о строительстве новых объектов, новых железных дорог. Здесь, на мой взгляд, крайне интересно использование BIM-технологий, которое дает потенциально возможность, начиная с первых этапов проектирования, составить модель и вести ее до последнего дня эксплуатации, сопровождая все эти процессы.