Цитаты: Сергей Иванов | Специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта

12.09.2023

ВЭФ 2023

Инфраструктура: нервная система Дальнего Востока

Надо развивать и местные аэропорты, грунтовые аэропорты. Вот на Итурупе сделали, на Кунашире сделали, сейчас стоит задача сделать маленькую грунтовую полосу на Шикотане. Отток населения из Итурупа сразу же сократился

12.09.2023

ВЭФ 2023

Инфраструктура: нервная система Дальнего Востока

Я с момента создания возглавлял совет директоров ОАКа [Объединенной авиастроительной корпорации. — Ред.], все лучшие заводы расположены в восточной части страны, а самый лучший — в Комсомольске-на-Амуре в Хабаровском крае… Но привлечь туда кадры — это дикая проблема. Выпускники МАИ съездят — хорошая зарплата и условия труда, но в город не выйти, пойти некуда, и они отказываются. Это противоречие все время гнетет. У нас больше всего жилья строится в Москве и Московской области, в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, и ведь не местные покупают эти квартиры в “человейниках”, а люди со всей России. В итоге происходит обезлюживание России

12.09.2023

ВЭФ 2023

Инфраструктура: нервная система Дальнего Востока

Ясно, что без развития транспортной сети развития Дальнего Востока не будет. Я помню начало нулевых годов, когда было принято решение о проведении саммита АТЭС во Владивостоке, какой толчок это дало транспортной инфраструктуре и последующему за саммитом туризму. В то же время аэропорт был в убогом состоянии, и после того, как за счет бюджета были реконструированы обе [взлетно-посадочные. — Ред.] полосы, построили мост на остров Русский, жизнь закипела, пульс участился

11.09.2023

ВЭФ 2023

Мировой транспортный северный путь

Прямо ответить на ваш вопрос, какое значение имеет Севморпуть для страны, честно говоря, затруднительно, но можно сказать одним словом — огромное. <…> Дальше надо разбивать на различные направления: транспорт, инфраструктура, экология, закрепление населения, перспективы изменения климата, на которые мы повлиять не можем, а мы можем только приспособиться

11.09.2023

ВЭФ 2023

Острова России. Уникальные возможности развития

Мне простые люди [на Южных Курилах. — Ред.] говорят: “Мы теперь поняли, что браконьерить не так выгодно, как возить на джипах туристов по достопримечательностям, мы больше зарабатываем”. Хорошая альтернатива

11.09.2023

ВЭФ 2023

Острова России. Уникальные возможности развития

Есть планы, пока предварительные, закупить два современнейших круизных судна, которые будут ходить по маршруту необитаемых островов [Северных Курил. — Ред.]. Это прекрасная идея, и наверняка найдутся желающие. Очередь стоит сходить на Северный полюс на ледоколе за 30 000 долларов. Тут, я уверен, желающих будет еще гораздо больше

11.09.2023

ВЭФ 2023

Острова России. Уникальные возможности развития

Мы выделили с 2007 по 2015 год очень большие средства на Курилы, гораздо большие, чем на большинство других регионов России. <…> Я понимаю, что всегда хочется побольше. Но я не думаю, что будет принята новая ФЦП по Курильским островам. <…> Вообще-то Сахалин у нас регион-донор, не надо прибедняться. Регион-донор, коих в России очень мало. И вложить средства в развитие Северо-Курильска и Северных Курильских островов вполне по силам области

11.09.2023

ВЭФ 2023

Острова России. Уникальные возможности развития

Я убежден, что туризм на Дальнем Востоке — это в основном туризм для людей с доходом выше среднего. Очень важно создавать инфраструктуру, она у нас явно отстает от потенциального туристического потока. Я не хочу, чтобы у нас повторялся опыт Байкала, который в прошлом году посетили 2 млн туристов, а мест для цивилизованного размещения всего 30 тысяч

11.09.2023

ВЭФ 2023

Острова России. Уникальные возможности развития

Интерес к Дальнему Востоку постоянно растет. Люди, приезжающие на ту же Камчатку или Итуруп, — они в диком восторге. Посмотреть медведей, посмотреть вулканы, термальные источники, в них искупаться. Для тех, кто любит природу, там просто идеальные места. В европейской части такого нет и никогда не будет

10.09.2023

2023

Сохранение и гармоничное использование хищных птиц в разных странах мира

Я хорошо помню 2015 год, когда я приехал на Камчатку выпускать отобранную у контрабандистов в Москве перед отправкой нелегально на Ближний Восток целую партию кречетов. Сразу хочу сказать, что, как и со всеми исчезающими, редкими, краснокнижными животными, незаконной деятельностью вокруг них занимаются только преступные организованные группы, а не какие-то отдельные люди. Даже браконьер на Камчатке не может договориться и отправить сапсана или кречета из Москвы куда-то за границу. Это все организованные преступные группы, тесно связанные и многочисленные

16.06.2023

ПМЭФ 2023

Здоровое питание – здоровое развитие

Я горячо поддерживаю идею [маркировки продуктов по принципу светофора. — Ред.]. Смысл очень простой: никаких запретов, но на продукты питания [наносятся. — Ред.] три разноцветных пятна — красный, желтый, зеленый. Можно хоть всю жизнь есть продукты с красным, где много соли, сахара, чего угодно, но потом, как говорится, не обижаться

16.06.2023

ПМЭФ 2023

Здоровое питание – здоровое развитие

В мире достаточно уже развита… коммерция в хорошем смысле этого слова, когда в основном из фермерских хозяйств поступает на рынок действительно экологически чистая продукция, где животноводство только на чистой траве, питьевая вода проверена всеми анализами… Я это только приветствую, при том, конечно, понимании, что это очень небольшая доля рынка. И она всегда будет небольшой, потому что по-настоящему экологически чистый продукт питания или вода всегда будут дороже

15.06.2023

ПМЭФ 2023

Развитие экономического сотрудничества в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг»: автомобильный транспорт как важная часть мультимодальных перевозок

Существует около 40 инфраструктурных ограничений. <…> Это пункты пропуска, законодательство, огромное количество сложных технологических вещей, которые предстоит прорабатывать, согласовывать, приходить к единому мнению, чтобы груз шел практически бесшовным порядком

15.06.2023

ПМЭФ 2023

Развитие экономического сотрудничества в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг»: автомобильный транспорт как важная часть мультимодальных перевозок

Не критикую Суэцкий канал, но при создании нормального маршрута Сервер — Юг конкуренция будет сильнейшая

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Год тигра: защита животных как социальная ответственность бизнеса

Лесные пожары — это бич вообще Дальнего Востока, бич страшный. Но благодаря дополнительным финансовым вложениям в нацпарке сейчас пожаров нет. Вокруг все полыхает, а тут мы делаем минерализованные полосы, вкладываем деньги. Транспорт — вот мы построили первый экологический тоннель в России, чтобы и животным было хорошо, и водителям стало лучше

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Год тигра: защита животных как социальная ответственность бизнеса

Штрафы за ущерб экологический у нас смешные или маленькие. И их надо повышать. Приведу примеры из сферы экологии. Много лет я боролся в неравной борьбе с коммерческими интересами по запрету вывоза кругляка с территории Российской Федерации. Черные лесорубы, поджоги лесные. Мы удивляемся, чего у нас пожаров столько каждый год. Одна из причин — поджоги теми же лесозаготовителями, которые по закону должны убирать порубочные остатки. Но кому это нужно, проще поджечь и все, сгорит — и до свидания. Наконец — состоялось

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Год тигра: защита животных как социальная ответственность бизнеса

Когда Сергей Владиленович [Кириенко] возглавлял «Росатом», он публично говорил во Владивостоке на форуме, что лучшие аудиторские отчеты поступают как раз из «Фонда охраны тигров» и «Земли леопарда». Потому что мы расписываем все до копейки, на что пошли деньги. Чтобы благотворитель видел, на что пошли его деньги. Не просто так, “на защиту природы”, это пустой звук

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Год тигра: защита животных как социальная ответственность бизнеса

Ни тигр, ни леопард сами по себе не живут. Надо всю природу сохранять, от желудей до кедрача, который дает кормовую базу, вот всю цепочку. Потому что тигр и леопард — это вершина пирамиды. Но если основания пирамиды нет, не будет и вершины. Природу надо сохранять всю, а не только животное само

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Год тигра: защита животных как социальная ответственность бизнеса

Крупные компании охотно являются спонсорами. Одна из причин, мне кажется, что в России появляется все больше и больше компаний, особенно крупных, которые серьезно думают о своей репутации, чего не было раньше. А репутация любой крупной компании, неважно из какой страны, складывается в том числе из благотворительности. И особенно людям это нравится, когда они вкладываются в защиту природы и животного мира. Это во всем мире так, не только в России. И спасибо им за это большое

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Северный морской путь: международный транспортный коридор

«Наше Минприроды должно разработать очень четкие и очень жесткие, жесточайшие экологические стандарты по классам судов, которые будут ходить, особенно по восточному сектору Арктики. Они должны решить: сколько бортов должно быть у этого судна, и все суда должны соблюдать правила, которые пропишет Минприроды с точки зрения экологии, потому что более уязвимого места на Земле, чем Арктика — с точки зрения экологии — нет. Самое опасное место с точки зрения экологического ущерба. А мы должны это контролировать, потому что основной сектор Арктики принадлежит Российской Федерации»

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Северный морской путь: международный транспортный коридор

«Главное — не сокращать планы по строительству ледоколов. <...> Объем грузов растет из года в год по Севморпути, и это приоритет. Плавучие атомные станции. Для Севморпути плавучие атомные станции: при развитии крупной энергетической промышленности тех же месторождений угля, газа, всего нужна энергетика. <...> Приоритет Севморпути — идти только в восточном направлении, из-за геополитики много еще неясного, но то, что объем нашего экспорта будет значительно расти на Восток и значительно сокращаться на Запад — это, по-моему, факт. Надо развивать восточный сектор Арктики, самый трудный с точки зрения ледовой обстановки, проводки всего, отсутствия многих нужных береговых объектов, безопасности. У нас есть одна серьезная нерешенная задача по Севморпути: мы должны думать о теоретической возможности каких-то аварий, не дай бог, катастроф. Мы обязаны об этом думать, потому что это наша прибрежная зона, это наш берег, и есть ли что случится — убирать нам»

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Северный морской путь: международный транспортный коридор

«Мы не закрываемся от международного сотрудничества и не будем этого никогда делать, другое дело, что сейчас в Арктическом совете мы председатели, а остальные семь стран-членов сказали, что они больше с Россией дела иметь не хотят. Не хотят — не надо, но география от этого не изменится, а рано или поздно они сами придут к выводу, что без нас заниматься Арктикой бессмысленно. <...> Все страны мира в одинаковой степени <...> заинтересованы в том, чтобы ходить Северным морским путем, а запрещать им это делать мы тоже не заинтересованы, потому что мы сами себя лишим огромной прибыли. <...> Для обеспечения Севморпути нам импортозамещение не нужно, потому что у нас и так все есть: самые передовые технологии компаний, который создают ледокольный флот»

17.06.2022

ПМЭФ 2022

Экология для бизнеса или бизнес для экологии?

«Сейчас по всей стране создаются специальные полигоны карбоновые, финансирует которые частный бизнес, а не бюджет. Так и должно быть. Чтобы мы могли понять, сколько промышленность выбрасывает [углекислого газа. — Ред.], где она выбрасывает, сколько здесь леса поглощают. Потому что поглощают СО2, кстати, не только леса — и тундра поглощает, и мох поглощает, и степи поглощают. <…> Думаю, это [создание карбоновых полигонов. — Ред.] даст результаты»

17.06.2022

ПМЭФ 2022

Экология для бизнеса или бизнес для экологии?

«Молодежь стала другая в плане отношения к экологии. Я это вижу за последние 5-6 лет. Да и вы, наверное, тоже видите, как молодежь активно и охотно, и осознанно выходит на уборку территорий — от парков, скверов до Арктики, где еще предстоят десятилетия работы по очистке советского наследия. <…> Я не обвиняю Советский Союз — в то время других технологий не было. Можно было только бочки с мазутом возить на север и там их бросать десятилетиями. Тогда плавучих атомных станций не было. А сейчас они есть благодаря "Росатому"»

17.06.2022

ПМЭФ 2022

Экология для бизнеса или бизнес для экологии?

«Бизнесу нужны наилучшие доступные технологии, они все время это говорят. <…> Финансы должны быть, конечно, в основном частные. <…> Кнут и пряник, в том числе штрафы для тех, кто не хочет или не может выполнить экологические стандарты, конечно, должно Правительство разрабатывать»

03.09.2021

ВЭФ 2021

Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста

Главная задача — модернизация Транссиба, восточной части БАМа, потому что тут проблемы. И проблемы большие. Путь нужен, а что по нему будут возить через 30 лет? У меня пессимистичные долгосрочные прогнозы по углю, потому что Европа уже забыла про уголь, а Китай объявил о планах резкого сокращения потребления энергетических углей

03.09.2021

ВЭФ 2021

Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста

Когда мы говорим о Северном морском пути, мы неизбежно должны думать об экологии. Вообще, транспортная отрасль — одна из тех, что во всех своих отношениях неразрывно и неизбежно связана с экологией. Так сказать, взнос автомобилей в общую эмиссию углекислого газа достаточно высок. Например, в Москве 90% всех вредных выбросов в атмосферу — это транспорт

03.09.2021

ВЭФ 2021

Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста

Лед тает, и шансы на прохождение Севморпути кораблями ледового класса, даже без сопровождения ледоколов, все время вырастают. В этом году был немыслимый факт, когда специальный арктический газовоз ледового класса в январе прогулялся на восток по Севморпути, благополучно прошел, а это самый сложный участок — восточный. Он прошел, доказал, что уже в январе можно ходить

02.09.2021

ВЭФ 2021

Развитие особо охраняемых природных территорий и роль КСО в устойчивом развитии и сохранении уникальной природы Дальнего Востока

Солнечная энергетика меняет все кардинально, не надо туда тянуть ЛЭПы никакие, ничего

02.09.2021

ВЭФ 2021

Развитие особо охраняемых природных территорий и роль КСО в устойчивом развитии и сохранении уникальной природы Дальнего Востока

[Экологический туризм] это большое, еще не использованное в стране, подспорье для коммерческой деятельности. Но, конечно, эта деятельность должна быть правильно организована и очень жестко контролироваться. Строить там бетонные коробки, гостиницы, отели на территории нацпарка, конечно, нельзя ни в коем случае. <...> Экологический туризм при правильной организации, особенно в России, может приносить достаточно большие коммерческие доходы. Я бывал в странах мира, где туризм, например, в Восточной Африке или Южной Африке, приносит до 50-60% национального бюджета

02.09.2021

ВЭФ 2021

Развитие особо охраняемых природных территорий и роль КСО в устойчивом развитии и сохранении уникальной природы Дальнего Востока

Важно понимать, что общество на сегодняшний момент по всем опросам видит экологические проблемы, охрану окружающей среды как дело государства — не свое, каждого дело, а государства. Я считаю, что в современном мире роль ООПТ — сделать так, чтоб общество научить вовлекать в решение экологических проблем — это важно. <...> Ключевой момент — этот стереотип нужно менять, начиная с бизнеса. Это тоже большая часть общества, и вот как раз именно КСО [корпоративная социальная ответственность] может быть мощнейшим инструментом в решении этой проблемы, где бизнес видит долгосрочную, взаимовыгодную возможность для сотрудничества, где он видит для себя какие-то преференции и возможности в том числе, а не только такое разовое очищение кармы», — директор ФГБУ «Кроноцкий государственный заповедник» Петр Шпиленок.
«Перед государством вообще стоит огромное количество задач. Так есть и будет всегда. Но если мы говорим об одной только экологии и проблемах, связанных с очевидными угрозами изменения климата <...>, то первые шаги в этом направлении уже сделаны. В рамках национального проекта „Экология“ созданы программы „Чистый воздух“, „Чистая вода“. Отдельные подпрограммы „Волга“, „Байкал“ и ряд других направлений. Одно из них — это „Сохранение биоразнообразия“, что подразумевает естественные заповедники. Это направление в России — одно из лучших в мире

03.06.2021

ПМЭФ 2021

Россия – Финляндия

Атомная энергетика важна в двух отношениях. Мы все время говорили о финских инвестициях, технологиях и их трансфере в Россию, но есть и наоборот — АЭС Ханхикиви. Это крупнейшая инвестиция России в Финляндию, огромная инвестиция. Хотелось бы, чтобы эта станция была как можно быстрее построена. Тем более, что на днях, по-моему, Евросоюз наконец-то признал атомную энергетику чистой. То есть она подходит под все будущие понятия наряду с возобновляемыми источниками энергии: с водородом, с ветром, солнцем, приливами — туда же отнесена ядерная энергетика

03.06.2021

ПМЭФ 2021

Россия – Финляндия

Люди ставят проблемы экологии у себя в районе, у себя на даче, где угодно — на одно из первых мест. Свыше 60 % считают, что экология — один из важнейших приоритетов. Появилось в России такое понятие, как качество жизни, которого раньше не было никогда. Это в Финляндии всегда думали о качестве жизни, а в России — нет. Сейчас задумались. Мы стартуем практически с нуля с твердыми коммунальными отходами, потому что нам надо параллельно двигаться по очень многим направлениям: раздельный сбор мусора, без которого ресайклинг не получится по определению. <...> Одновременно мы понимаем, что как бы мы ни стремились достичь уровня переработки сопоставимого с западноевропейскими странами-лидерами в этом вопросе, все равно останутся хвосты. <...> Отсюда (появляется. — Прим. ред.) тема мусоросжигательных заводов

04.06.2021

ПМЭФ 2021

Новые вызовы «зеленой» экономики. Может ли кризис затормозить неизбежное?

Сейчас по указу Президента образована научно-техническая платформа, задачей которой будет определение уже точных цифр выброса углекислого газа отдельными отраслями промышленности и отдельными предприятиями. Самое главное — определение поглощающей способности общероссийской. <…> Платформа, которую я упомянул, ее задача — определить точно, сколько мы выбрасываем, сколько мы поглощаем, и здесь, конечно, на первый план выходит мнение науки и ученых

04.06.2021

ПМЭФ 2021

Новые вызовы «зеленой» экономики. Может ли кризис затормозить неизбежное?

У нас много проблем с сохранением лесов, с переработкой и особенно с восстановлением лесов. Потому что в России на сегодняшний день практически отсутствует отрасль по промышленной подготовке саженцев для высаживания их и восстановления вырубленного леса

04.06.2021

ПМЭФ 2021

Новые вызовы «зеленой» экономики. Может ли кризис затормозить неизбежное?

Общий подход государства нацелен на то, чтобы внести достойный вклад, и чтобы просто в конце концов Россия как была, так и осталось экологическим донором планеты

03.06.2021

ПМЭФ 2021

Экономика неограниченных ресурсов

Уверяю, очень быстро мы примем закон об упаковке. <…> Много лет назад упаковок почти не было, а сейчас все в упаковке. Она нужна, она удобна, но наносит очевидный ущерб природе, особенно пластик. Кто наносит ущерб природе, тот и должен платить. Промышленность должна платить больше, особенно производители упаковки

03.06.2021

ПМЭФ 2021

Экономика неограниченных ресурсов

Тема экологии стала одной из ведущих в сферах экономики, политики, сельском хозяйстве, транспорте. В России последние годы стали уделять этому вопросу большое внимание, это не потому что власть так придумала, а из-за запроса населения. Лет десять назад проблема экологии резко не стояла и не волновала людей, а последние лет пять произошел информационный взрыв — человека остро стали интересовать вопросы экологии. Это подстегивает предпринимать быстрые шаги. В 2016 году я говорил, что пора прибраться в России. Кто должен прибраться? Тогда выяснилось, что прибираться особо некому. Отрасли не существовало, было огромное количество свалок. <…> Кто больше виноват? Промышленность виновата больше. На сегодняшний день население за вывоз твердых коммунальных отходов платит 160 млрд рублей. <…> Вся российская промышленность платит экологический сбор 3 млрд рублей

23.10.2019

Экономический форум Россия - Африка 2019

Сотрудничество России и Африки в алмазно-бриллиантовой отрасли

К сожалению, сегодня отрасль столкнулась с новыми вызовами <...> Первое — это чрезмерное затоваривание <...> К концу прошлого года уже пришло понимание того, что ритейл не в состоянии переварить тот объем бриллиантов, который оказался в системе. Безусловно, потребительские предпочтения, изменение потребительского поведения мы видим на всех рынках без исключения и в первую очередь в США, в Китае. К сожалению, глобальные торговые войны, особенно сложности в торговых переговорах между США и Китаем <...> проблемы, связанные с финансированием крупных огранщиков в Индии, выход ряда финансовых учреждений из алмазно-бриллиантовой отрасли — все это создало так называемую ситуацию „идеального шторма“

23.10.2019

Экономический форум Россия - Африка 2019

Сотрудничество России и Африки в алмазно-бриллиантовой отрасли

Африка для нас — стратегический партнер, наш друг в стремлении обеспечить устойчивое развитие всей отрасли. С республикой Ангола нас связывают деловые, давние проверенные дружеские отношения <...> у нас есть добывающее предприятие, у нас есть геологоразведка, мы обсуждаем ряд технологий по сортировке, комплектации алмазов. Уверен, что все это будет реализовано на пользу наших стран

05.09.2019

ВЭФ 2019

Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии

Без написания и создания новой законодательной базы, базирующейся на цифровых технологиях, развития никакого не будет. А нам важно не отстать, потому что это мировая тенденция, мировой тренд, и мы должны быть в этом самом тренде

05.09.2019

ВЭФ 2019

Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии

Текущее состояние транспортных коридоров, проходящих по российскому Дальнему Востоку, кратко можно охарактеризовать одной фразой — неиспользованный потенциал. Несмотря на большой прогресс, он продолжает оставаться до конца не использованным. Причем это касается как обеспечения доступа северо-восточных провинций Китая к выходу к морю через нашу территорию, так и повышения объема перевозок в большом транс-евразийском масштабе

05.09.2019

ВЭФ 2019

Экология Дальнего Востока и стран АТР: долгосрочные перспективы сотрудничества

Самая запущенная сфера — это твердые коммунальные отходы, самая запущенная из всех экологических направлений огромной четырехтриллионной программы „Экология“. Почему? Понятно, почему, потому что мы никогда этим не занимались. Мы сильно отстали от цивилизованного мира, могу это признать

05.09.2019

ВЭФ 2019

Экология Дальнего Востока и стран АТР: долгосрочные перспективы сотрудничества

Что касается отдельно Дальнего Востока, на что бы я обратил внимание, на лесные пожары. <...> Лесные пожары бывают каждый год. Я всегда вспоминаю Ильфа и Петрова, помните золотую фразу? „О пожаре в Вороньей Слободке все знали за сутки до его начала“. То же самое и здесь, у нас горит восток постоянно, каждый год лесные пожары либо весной, либо летом

05.09.2019

ВЭФ 2019

Экология Дальнего Востока и стран АТР: долгосрочные перспективы сотрудничества

Я за малый и средний бизнес. Но малый и средний бизнес, что он делает на Байкале? Он строит бесконечное количество кемпингов, мест отдыха трудящихся. Задача этого бизнеса — как можно больше заработать. Хоть одна гостиничка маленькая, я против них ничего не имею как таковых, была построена с очистными сооружениями? Нет, потому что бизнесу на это наплевать

05.09.2019

ВЭФ 2019

Экология Дальнего Востока и стран АТР: долгосрочные перспективы сотрудничества

Если мы говорим усреднено о такой стране как Россия, то она является экологическим донором планеты. Наши леса поглощают гораздо больше углекислого газа, чем мы производим, мы поглощаем чужой углекислый газ, поэтому мы доноры

06.06.2019

ПМЭФ 2019

Россия – Финляндия

Настоящая мусорная реформа начнется только тогда, когда мы в России построим около 200 мусоросортировочных и мусороперерабатывающих мощностей

06.06.2019

ПМЭФ 2019

Россия – Финляндия

Действительно, на сегодняшний день в России перерабатывается, утилизируется только 7 процентов из всех твердых коммунальных отходов. Это проблема. Мы, конечно, отстали сильно от цивилизованного мира, мы никогда до этого серьезно этой проблемой вообще не занимались

06.06.2019

ПМЭФ 2019

Россия – Финляндия

Очевидно, экономика замкнутого цикла — предмет нашего общего интереса

06.06.2019

ПМЭФ 2019

Россия – Финляндия

Отрадно, что, несмотря на нынешние непростые времена и, прямо скажем, продолжающуюся антироссийскую риторику некоторых стран ЕС, российско-финляндские отношения добрососедства продолжают укрепляться. В основе этого взаимного курса — традиционно активный политический диалог на высшем уровне. <…> Особо ценно то, что вы [граждане Финляндии, — Ред.] проявляете принципиальную твердость в вопросах продвижения двустороннего сотрудничества в реализации крупных проектов, несмотря на известные политические проблемы

08.04.2019

Международный арктический форум 2019

Экологическая деятельность молодежи регионов Севера в интересах устойчивого развития

Там километры бочек. Это очень сложная история. Бочки, их, прежде чем вывозить, нужно прессовать. Не просто так собрал молодёжь на энтузиазме — и вперёд! Хватай мешки, вокзал отходит. Там столько загажено, что убирать предстоит ещё нескольким поколениям. Но этим нужно заниматься

08.04.2019

Международный арктический форум 2019

Экологическая деятельность молодежи регионов Севера в интересах устойчивого развития

Когда летишь над Новой Землёй на вертолёте, вот что мне запомнилось и до сих пор стоит как вчера — огромное количество деревянных катушек с кабелем. Кабель новый, ни разу не использованный. Его туда завозили и бросали. Вообще-то кабель — это дорогая вещь, там медь, там цветные металлы; и вот десятки тысяч тонн этого кабеля, который хоть сейчас использовать можно, валяется на территории Новой Земли

08.04.2019

Международный арктический форум 2019

Экологическая деятельность молодежи регионов Севера в интересах устойчивого развития

Худо-бедно за последние двадцать лет мы одну проблему в Арктике решили капитально: ни одной атомной подводной лодки неутилизированной не осталось. Всё, тема закрыта

07.06.2019

ПМЭФ 2019

Инвестиции в будущее России: как сделать национальные проекты привлекательными для инвесторов

Иностранный инвестор охотно вкладывает в нашу инфраструктуру, потому что видит перспективы и прибыль

10.04.2019

Международный арктический форум 2019

Talking Barents: перспективы и форматы сотрудничества

В рамках председательства России в СБЕРе мы продвигали транспортную тематику в качестве одного из основных приоритетов. Это проект совместного плана Баренцева региона, который предусматривает в том числе синергию транспортного и туристического секторов, сотрудничество в сфере интеллектуальных транспортных систем и профессиональной подготовки кадров

10.04.2019

Международный арктический форум 2019

Talking Barents: перспективы и форматы сотрудничества

Если говорить о безвизовом пространстве на всем протяжении СБЕРа, то я бы назвал эту идею амбициозной. Эти вопросы решаются сегодня не в Осло, не в Стокгольме, не в Хельсинки, они решаются в Брюсселе, а с Брюсселем иногда разговаривать очень сложно

10.04.2019

Международный арктический форум 2019

Talking Barents: перспективы и форматы сотрудничества

Развитие транзитных возможностей нашей страны с учетом ее географического положения является одним из основных направлений нашей деятельности. На сегодняшний день объем грузов, перевозимых Северным морским путем, превышает советский уровень в три раза, но наша задача довести объем грузов до 80 млн тонн в год. В прошлом году впервые, пока экспериментально, но, надеюсь, это станет постоянным, контейнерные грузы пошли Северным морским путем с востока на запад, что является хорошим признаком

10.04.2019

Международный арктический форум 2019

Talking Barents: перспективы и форматы сотрудничества

Баренцев регион — это самый густонаселенный и наиболее экономически развитый район Арктики, обладающий богатой ресурсной и научно-инновационной базой. Опыт приграничного сотрудничества здесь не имеет аналогов, и поэтому обеспечение устойчивого трансграничного развития, создание комфортных условий для проживания людей должен всегда быть нашим основным приоритетом. С момента создания в 1993 году СБЕР [Совет Баренцева/Евроарктического региона, — Ред.] заслуженно утвердился в качестве авторитетной межгосударственной структуры, играющей важную роль в сохранении севера Европы в качестве зоны стабильности и добрососедства

12.09.2018

ВЭФ 2018

Национальный проект «Экология»: приоритеты государства, возможности для бизнеса

Сколько мы уже приняли за последние полтора года законов экологических федеральных? Очень много: и об обращении с отходами, и о вреде, и об экологическом сборе <...> Вот недавно приняли закон по лесам. Принцип очень простой: сколько вырубил, столько посадил

12.09.2018

ВЭФ 2018

Национальный проект «Экология»: приоритеты государства, возможности для бизнеса

Не побоюсь сказать, что если бы не было Года экологии, то, скорее всего, не было бы и нацпроекта. Почему? Потому что главную задачу года экологии <...> мы видели в том, чтобы привлечь внимание общества к тому, что Россия задолжала сильно самой себе и многие десятилетия этим вопросом не занималась

12.09.2018

ВЭФ 2018

Цифровой транспорт – будущее Большой Евразии

У крупных российских транспортных компаний появились свои „дорожные карты“ цифровизации <...> Росавтодор анонсировал проект „Караван“, создающий условия для использования беспилотных автомобилей <...> В Аэрофлоте создан специальный комитет, РЖД подготовило стратегию цифровизации железных дорог

12.09.2018

ВЭФ 2018

Цифровой транспорт – будущее Большой Евразии

По мнению экспертов Центра стратегических разработок, <...> только в результате трансформации транспортной системы, которая возможна в течение ближайших пяти лет, мы можем рассчитывать, как минимум, на один дополнительный пункт ВВП

25.05.2018

ПМЭФ 2018

Экономика замкнутого цикла: российская модель и зарубежный опыт

Промышленные предприятия будут переходить на технологию, когда, однажды взяв воду из внешнего источника, больше они ее брать не будут. Она будет циркулировать внутри, ими же очищаться и тут же потребляться.

25.05.2018

ПМЭФ 2018

Экономика замкнутого цикла: российская модель и зарубежный опыт

Все крупные промышленные предприятия потребляют очень много воды. Что они потом сбрасывают — большой вопрос.

25.05.2018

ПМЭФ 2018

Экономика замкнутого цикла: российская модель и зарубежный опыт

Раздельный сбор мусора — это сложный процесс, его нельзя осуществить в течение одного-двух лет. В скандинавских странах ушло более десяти лет, чтобы приучить население и наладить систему переработки.

25.05.2018

ПМЭФ 2018

Экономика замкнутого цикла: российская модель и зарубежный опыт

В этом году 300 крупнейших российских предприятий (нефтегазовые, металлургические) переходят на наилучшие и доступные технологии (НДТ). А к 2021 году все российские предприятия должны перейти на эти технологии.

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Как упорядочить экологическую деятельность на благо экономики?

Мы твердо настроены на то, чтобы построить четыре мусоросжигательных завода в Подмосковье и один в Татарстане по самым современным технологиям. <…> Начались протесты. <…> Надо отдать должное, СМИ, по крайней мере федеральные, сняли несколько прекрасных сюжетов о таких же заводах, которые стоят в центре Вены, Токио, рестораны на этих заводах, там нулевой выброс вредных веществ. <…> Нет, все равно, не дадим строить эти заводы. У меня возникает простой вопрос. А что вы предлагаете делать тогда? Продолжать мусор в землю выбрасывать?

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Как упорядочить экологическую деятельность на благо экономики?

Отслеживается такой тренд, когда социально-экономическое развитие наряду с ростом благосостояния граждан ориентируется на повышение качество жизни. Качество жизни — это более широкое понятие, в том числе, конечно, учитывающее проблемы окружающей среды, по крайней мере вокруг того населенного пункта, где ты живешь. <…> Мы прекрасно понимаем, что одномоментно решить все экологические проблемы не только у нас в России, но и в любой другой стране мира невозможно. Прогресс в экологии, как правило, длится годами, и результаты быстро не становятся явственными

25.05.2018

ПМЭФ 2018

Инвестиционный прорыв: инфраструктура и технологии будущего

Если ещё больше, то упадет качество. <…> Если мы видим, какие-то изъяны, риски, которые мы не можем захеджировать <…> мы на рисковые вещи не идем, мы достаточно консервативный фонд

25.05.2018

ПМЭФ 2018

Инвестиционный прорыв: инфраструктура и технологии будущего

Одно из важнейших достижений РФПИ за последние 6 лет <…> это приобретение очень хорошей репутации как внутри России, так и <…> за рубежом. <…> Иностранные инвесторы охотно идут, довольны прибыльностью

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Россия – Финляндия

Экология должна быть предпринимательски привлекательна, потому что если она ею не будет, то ни у какой страны, даже самой богатой, и стран вместе не хватит ресурсов для того, чтобы только за счёт бюджетного финансирования и только норм регулирования добиться заметных результатов.

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Россия – Финляндия

Экономика и экология рассматриваются как единый взаимосвязанный комплекс, а такие понятия, как "зелёная экономика", "биоэкономика", "экономика замкнутого цикла", "циркулярная экономика", отражают наше общее стремление к бережному использованию природных ресурсов и максимальному снижению антропогенного воздействия.

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Россия – Финляндия

В прошлом году объём нашей двусторонней торговли вырос сразу на одну треть, на 37%, и достиг уровня $12,3 млрд.

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Россия – Финляндия

Отличительной чертой нашего российско-финляндского диалога всегда был прагматизм и стремление учитывать интересы друг друга, найти разумный, устраивающий друг друга компромисс.

27.02.2017

Российский инвестиционный форум 2017

«Зеленая» экономика как вектор развития

Основные проблемы у нас — в европейской части, крупные мегаполисы с точки зрения отходов и такие регионы, где сосредоточено традиционно очень много металлургической, горнодобывающей и угольной промышленности. Это Челябинск, губернатор здесь присутствует. Там действительно есть проблемы с воздухом.