Традиционные дружественные отношения между Россией и Монголией имеют продолжительную историю. Визит президента Монголии сегодня свидетельствует о том, что контакты на высшем уровне между странами восстановлены в полном объеме. Успешно развиваются гуманитарные связи, сотрудничество общественных организаций, создана серьезная правовая база. Также существует большое количество предпосылок для дальнейшего серьезного развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества. За семь месяцев текущего года торговля между Россией и Монголией составила 705,2 миллиарда долларов; 50-60% товарооборота — это вклад наших регионов. После двадцатилетнего перерыва свою работу возобновило торговое представительство РФ в Монголии.

Одним из перспективных направлений взаимодействия является развитие диалога о перспективе заключения соглашения о ЗСТ между странами ЕАЭС и Монголией, что будет способствовать наращиванию торгового оборота и устранению барьеров.

Развитие торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества является важным направлением взаимодействия между странами. Одним из ключевых вопросов на повестке является создание экономического коридора для осуществления трехстороннего транзита и увеличения грузопотока между Россией, Монголией и Китаем. Реализация этого проекта сыграет огромную роль в инфраструктурном развитии Монголии и внесёт важный вклад в развитие региона в целом. Программа о развитии экономического коридора была подписана тремя президентами в 2016 году, а уже сейчас к обсуждению подготовлено 8 инфраструктурных проектов. Все они направлены на сопряжение с китайской инициативой «Один пояс — один путь».

Монголия является государством открытого типа и придерживается экологически чистой экономики. Продукты животного происхождения и полезные ископаемые, которыми богата страна, — вот основные экспортные тренды. Сегодня Монголия ищет возможность экспортировать в третьи страны, в том числе посредством морских портов.

Республика была бы готова воспользоваться возможностью достичь моря по железным дорогам России, если бы не одно немаловажное препятствие — разница в ширине колеи. В Монголии, как и на территории всех стран постсоветского пространства, ширина колеи составляет 1520 мм. В Китае используется самая распространенная в мире ширина колеи — европейская, равная 1435 мм. На данный момент идет работа по изучению возможностей прямой доставки поездов в китайские порты, для этого правительство Монголии уже направило правительству Китая проект соглашения об использовании их поездов.

Также прорабатывается вопрос совершенствования подходов и технологической модернизации участка железных дорог, принадлежащих акционерному обществу «Улан-Баторская железная дорога».

Большой потенциал сотрудничества российские инвесторы видят в сфере энергетики. Один из проектов был реализован уже в 2015 году Уральским турбинным заводом — строительство 7-го энергоблока на ТЭЦ-4 в Улан-Баторе — и стал основательным фундаментом в области отношений в сфере энергетики между странами.

Также перспективным направлением инвестирования в энергетике видятся проекты, связанные с развитием альтернативной энергетики, которые позволят России занять лидирующие позиции в этой области.

Все необходимые политические, общественные, гуманитарные, правовые и другие предпосылки для серьезного развития российско-монгольского торгово- экономического сотрудничества налицо — Искандер Азизов, чрезвычайный и полномочный посол Российской Федерации в Монголии

Самый насущный экономический вопрос — это вопрос о коридорах, вопрос о железной дороге. РЖД, более 70 возраст компании, <…> до сих пор очень много разговоров идет, и очень мало делается. И то, о чем вы говорите, насчет оптимального налогового управления, насчет электронного оборота документов, я удивлен, что до сих пор это не сделано. Я думаю, что разговор дальше пойдет более продуктивно и с большими результатами. — Дамбадаржаа Жаргалсайхан, Телеведущий, независимый экономист

Монголия имеет большие запасы животноводческого сырья, полезных ископаемых… У нас есть широкие возможности сотрудничества в инвестиционной среде в этих отраслях — Баярсайхан Банзрагчийн, Председатель, Национальное агентство развития Монголии

— Баттулга Халтмаагийн , Президент Монголии

Транспортная инфраструктура, в том числе и железнодорожная, не имеет права тормозить развитие национальной экономики. Напротив, всегда должны быть резервы пропусков способности инфраструктуры, и она должна являться двигателем развития экономики в целом и транспортной логистики. — Олег Белозёров, Генеральный директор – председатель правления, ОАО «Российские железные дороги»

От бизнеса вот что может действительно качественно изменить ситуацию сегодня в монголо-российских экономических отношениях. Конечно, это две вещи <…> инфраструктура и определенное законодательство, очень простое, дискретное по отношению к каждому объекту — Григорий Березкин, Председатель совета директоров, Группа компаний «ЕСН»

Достаточно интересный проект строительства 7-го энергоблока на ТЭЦ-4 в Улан-Баторе. Проект выполнен 100% из российского оборудования и 100% на базе российских технологий. И он послужил хорошим фундаментом в области отношений в сфере энергетики — Виктор Вексельберг, Председатель попечительского совета, Сколковский институт науки и технологий (СколТех); председатель совета директоров, ГК «Ренова»

Необходимо ускорить решение вопросов железнодорожного и автомобильного сообщения, и, как в любом государстве, необходимо развитие инфраструктуры. И наше правительство придает особое значение развитию инфраструктуры — Дангаагийн Ганбат, Министр развития дорог и транспорта Монголии

Около 70% нашего товарооборота с Монголией приходится на межрегиональные торговые связи — Сергей Донской, Член совета директоров, ООО «Иркутская нефтяная компания»

Как политическое руководство, так и бизнес-сообщества наших стран осознают необходимость придания новой динамики и реализации потенциала торгово-экономического и стратегического сотрудничества между нашими государствами — Игорь Левитин, Помощник Президента Российской Федерации; секретарь, Государственный Совет Российской Федерации

В настоящее время уже из Российской Федерации экспорт электрической энергии уже осуществляется в Монголию. Самая крупная линия — 220 киловольт —  обеспечивает параллельную работу двух энергосистем — Константин Петухов, Заместитель генерального директора по развитию и реализации услуг, ПАО «Россети»