Рады вас видеть
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Колесников Сергей
Сергей Колесников
Основатель, президент, Группа компаний «ТехноНИКОЛЬ»
Цитаты
12.09.2018
ВЭФ 2018
Свободный порт Владивосток: особенности таможенного администрирования
С точки зрения времени, таможня изменяется в лучшую сторону. Таможня выпала из топовых проблем. Прогресс существует, и было бы глупо это отрицать. Те проблемы, которые были у нас пять лет назад, их нет. Таможня не является для нас ключевой проблемой
12.09.2018
ВЭФ 2018
Россия – Китай
К нашему стыду следует признать, что у нас нет ни одного транспортного коридора из Дальнего Востока в Китай. Если мы хотим развивать наш экспорт высокими темпами, то нам нужно развивать транспортное сообщение
11.09.2018
ВЭФ 2018
Территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток: настоящее и будущее
Налоговый режим здесь близок к идеальному, <...> это позволило нам, по нашим проектным данным, снизить сроки окупаемости наших инвестиций на 3 года
11.09.2018
ВЭФ 2018
Территории опережающего социально-экономического развития и свободный порт Владивосток: настоящее и будущее
На Дальнем Востоке удельные тарифы на один километр перевозки выше, чем в центральной части России, примерно на 25-30%. <...> Мы экспортируем свою продукцию не только из Хабаровска, но и из Выборга, так вот, стоимость доставки до Сингапура из Выборга дешевле, хотя она дольше по времени
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Трансформация конкуренции. Антимонопольное регулирование в цифровой экономике
28 мая выходит Директива ЕС о том, что данные передавать клиентские, вообще говоря, запрещено. А ФАС пишет, что для компании, доминирующей на рынке, запрещено отказывать в передаче данных. Я не понимаю, как эти две директивы будут регулировать <…> кому подчиняться?
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Дальневосточный прорыв. Как стать лидером роста частных инвестиций
У нас нет ни одного транспортного коридора с Дальнего Востока автомобильного вглубь Китая. И нам приходится нашу каменную вату перегружать в китайские машины. Подчеркиваю, это потеря времени.
24.05.2018
ПМЭФ 2018
Дальневосточный прорыв. Как стать лидером роста частных инвестиций
Механизм ТОСЭР является очень привлекательным механизмом. Лучшего механизма мы не встречали нигде, в том числе в Евросоюзе.
07.09.2017
ВЭФ 2017
Предпринимательство на Дальнем Востоке: риски и защита
У меня два предложения: убрать из KPI органов власти такие показатели, как сумма собранных штрафов, и, если мы хотим уменьшения количества проверок, то, соответственно, нужно ставить вопрос об уменьшении количества сотрудников.
07.09.2017
ВЭФ 2017
Предпринимательство на Дальнем Востоке: риски и защита
Нехватка погранпереходов, <…> не хватает РЖД, не хватает портовой зоны. Но если мы говорим о росте промышленного экспорта, если мы хотим роста товарооборота с 80 млрд до 200 с Китаем, то, конечно же, я вижу в этом смысле доставку продукции из Хабаровского края машинами. И я считаю, что именно автотранспорт — это будущее для доставки промышленной продукции
07.09.2017
ВЭФ 2017
Предпринимательство на Дальнем Востоке: риски и защита
У меня два предложения: убирать из KPI органов власти такие показатели, как сумма собранных штрафов и, если мы хотим уменьшения количество проверок, то, соответственно, нужно ставить вопрос об уменьшении количества сотрудников
07.09.2017
ВЭФ 2017
Предпринимательство на Дальнем Востоке: риски и защита
Если бы мы развивали логистику, транспортные переходы, мы были бы значительно более конкурентоспособными на китайском рынке