Сергей Цивилев

Инфраструктура должна строиться опережающими темпами. Все, решение принято. Вот эти риски — будут или не будут грузы — государство должно взять на себя. Государство должно обеспечить полностью необходимыми средствами, дать условия для работы <…> и контролировать четко по срокам

Мы должны понять, что экономика там, на востоке, что мы одна команда, что мы должны вместе работать, развиваться опережающими темпами, а не конкурировать друг с другом. Конкуренты у нас находятся за рубежом

Транспортная инфраструктура. Все однозначно заявляют о том, что она должна двигаться с опережающим развитием. Не может идти транспортная инфраструктура с отставанием от развития проектов. Наш регион, Сибирский федеральный округ, показал бы совершенно другие результаты, если бы транспортная инфраструктура хотя бы удовлетворила те потребности, которые на сегодня уже существуют у нашего бизнеса

Может быть, мы все [регионы. — Ред.] объединимся, может, вместе выкупим вот эту плату за отечественное программное обеспечение, сделаем какой-то единый центр? И дешевле нам обойдется

Мы стартовали с нуля в 2018 году, практически вся наша “цифровизация” на Кузбассе, к сожалению, составляла несколько “айтишников”, которые могли только картридж в принтере поменять, это максимум их компетенций

Мы выступили с инициативой, что пора разработать программу третьей очереди развития Восточного полигона. Причем третий этап должен быть разбит по срокам на две пятилетки — к 2030 году и к 2035 году

В связи с тем, что программа модернизации БАМа и Транссиба системно не выполняется, у нас есть предложение — оставить “Российским железным дорогам” только функцию эксплуатации и капитального ремонта, а функцию строительства передать Министерству строительства РФ, у него есть все компетенции. Должно быть принято серьезное стратегическое решение, потому что мы системно на протяжении многих лет не выполняем подписанную программу

Из-за инфраструктурных ограничений железных дорог ожидается снижение отгрузки угля в восточном отправлении. <…> В этом году у нас должно было быть 58 млн тонн [отгрузки угля]. Мы в этом году повезем еще меньше, чем в прошлом году, причем существенно меньше. С 10 августа введено эмбарго (на импорт угля из России в страны Евросоюза. — Ред.). Могу сказать, что влияние на нашу угольную отрасль эмбарго меньше, чем нестроительство в сроки Восточного полигона. Мы все отстаем от сроков

Мы найдем такие экономически эффективные способы, которые позволят нам и активно участвовать в этой повестке, и сберечь экологию, и создать достойные условия жизни для наших людей, и развивать нашу промышленность. Мы найдем это. <...> Мы подали заявку на создание в Кузбассе карбонового полигона. Для чего мы подали? Для того, чтобы пока отрабатывать методику учета, эмиссии всех газов и поглощающей способности газов

У угольной промышленности мировой большое будущее. Мы сейчас должны говорить уже не об этом: быть углю или не быть углю. Ему быть. Мы должны говорить, что он должен отвечать современным вызовам для каждой страны

Мы приступили к быстрому развитию угольной промышленности, машиностроения, металлургии и сельского хозяйства. Мы являемся партнерами многих стран АСЕАН и поставляем им продукцию этих отраслей

В ближайшие год-два мы увидим серьезное увеличение пропускной способности российских железных дорог. Мы не только заинтересованы в поставке нашего угля в Японию. Мы также заинтересованы в том, чтобы японская техника работала у нас в Кузбассе

Вытащить и сделать экономику нашей страны развитой, встать в один ряд с такими экономиками, как Китай, Америка, Япония, возможно только одним путем — развивая Дальний Восток. Будущее нашей экономики — через Дальний Восток. Поэтому то, что сейчас делается, это фундаментальные основы развития нашего государства

Гимназия у нас прекрасно работает. <…> 96 % выпускников поступают в высшие учебные заведения на бюджетные факультеты. Это хорошо? Хорошо. <…> Но есть другое "но": они же уезжают в другие регионы и потом к нам не возвращаются. Процент возврата после институтов — это до 10 %

Основную опору нам все равно надо делать на местные кадры. <…> Нам не удастся закрыть проблему с персоналом путем вахтовиков

Нас пугали, что из Южной Якутии мы не сможем вывезти продукцию при отсутствии инфраструктуры. Но мы рискнули. Время показало, что не ошиблись: уголь вывозится, железная дорога берет объемы, государство поддерживает.

Вытащить и сделать экономику нашей страны развитой, встать в один ряд с такими экономиками, как Китай, как Америка, Япония, возможно только одним путем — развивая Дальний Восток. Будущее нашей экономики — через Дальний Восток.

Я хочу сказать одно: что несмотря на те огромные инвестиции, которые мы делаем, и покупаем современную технику (она очень дорогая и управляется дистанционно), все равно очень и очень много людей задействовано в нашей работе. Мы поняли одно: что вся эта дорогая техника, эти инвестиции без людей ничего не стоят. Поэтому наша компания, наша команда приняла для себя решение, что работа по персоналу является самой главной в нашей работе. Она находится под номером 1.