Иван Абрамов

Здесь тоже система нужна, запретить систематические камеральные проверки, с этим мы уже боремся не первый год

Инвестор должен сам определять, когда начинается десятилетний период. Дать такое право — думаю, и государство, и Совет Федерации с удовольствием поддержат

Мы действительно практически сегодня утопаем: Амурская область — восемь наводнений за десять лет. И это уже система: нам проще найти год, когда не было наводнения, чем когда было. И никто не дал долгосрочный прогноз на 30 лет, на 50. Может, в этих местах сегодня и не стоит закладывать в том числе и территории опережающего развития. Органы федеральной власти, наверное, должны заказ сделать, потому что ни один бизнес за это не заплатит. Но как государство мы должны понимать эту задачу: мы должны правильно расселять людей, должны правильно вкладывать средства

Центры субъектов мы должны развивать — Якутск, Благовещенск, Владивосток. Вот здесь они [люди. — Ред.] должны остановиться, более прогрессивные приезжают из районов, и им должно быть комфортно жить именно в центре субъекта. Там должны быть и все спортивные мероприятия, катки, бассейны. У нас зачастую не хватает банально бассейнов, хоккейных площадок. Вот сюда надо вкладывать. У нас все это теоретически прописано в стратегиях, программах, но не все это реализуется

Мы должны развивать и культивировать малый и средний бизнес. Инвестиции идут, в цифрах все хорошо. Но в людях-то не так здорово. Если мы сейчас посмотрим — люди все равно уезжают. Важно, чтобы был такой "кулак" — зажиточный, хозяйственник, у которого есть небольшой семейный бизнес, который он передает через поколения, учит детей своих

Если мы посмотрим на соотношение материалов и технологий в конечной стоимости продукта сегодня и сравним это с таким же отношением в начале ХХ века, то мы придем к выводу, что сто лет назад технологии составляли 10%, а сегодня это около 90%. Несмотря на то, что в России большие природные богатства, не имея технологий мы не сможем конкурировать с остальным миром. А кто технологию делает? Только человек. На первый план выходит человеческий капитал, тем более на Дальнем Востоке

Аэропортовые сборы — абсолютно согласен (с предложением обнулить их. — Ред.). Здесь еще и цена авиакеросина. Мы знаем про северный завоз, два года доставляется авиакеросин, и понятно, по какой цене он там будет. Здесь необходимо государственное вмешательство

Необходимо увеличивать количество рейсов. Сегодня рейс Владивосток — Благовещенск один раз в неделю, но мы хотим ежедневно, чтобы люди летом не ехали в Турцию, а на Дальний Восток. Также хотим в Хабаровск, Южно-Сахалинск... У нас идет реконструкция двух аэропортов, но в Тынде (Амурская область. — Ред.) сроки переносят. Нельзя сроки на Дальнем Востоке переносить, мы же с опережающими темпами хотим развивать Дальний Восток