нефинансовый институт развития
крупнейший организатор конгрессно-выставочных мероприятий
Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Исследование
22.07.2019

Национальный перечень перспективных проектов

Эксперты InfraONE выделили 160 проектов, у которых, по их мнению, имеются высокие шансы на запуск в следующие три года. Общая сумма инвестиций в 160 проектов сформированного национального перечня перспективных проектов — 4 трлн руб. Из них 3,98 трлн руб. — 99,5% — проекты дороже 1 млрд руб., причём около 2,5 трлн руб., или 63% этих вложений, приходится примерно на 10 проектов с объёмом инвестиций более 100 млрд руб. Не все эти мегапроекты могут быть запущены в ближайшие три года, власти остановятся на трёх-четырёх из них, так как все инициативы потребуют участия бюджета.

В сегменте от 10 млрд руб. до 100 млрд руб. сосредоточено 40 проектов с общим объёмом вложений 1,29 трлн руб. Как утверждают аналитики InfraONE, именно эти проекты будут наиболее привлекательны для финансовых инвесторов, так как объём проекта в таком случае чаще всего позволяет окупить инвестиции в разумный срок. К запуску готово меньше четверти проектов национального перечня — только 18,1% (29 проектов на сумму 1,2 трлн руб.). Но даже среди них больше половины приходится на два мегапроекта — строительство участка ВСМ Москва — Казань и передачу в концессию аэропорта Домодедово, запуск которых осложнён из‑за сверхкрупного объёма. Проектов дороже 1 млрд руб. в перечне 96 штук, на более мелкую группу от 100 млн руб. до 1 млрд руб. приходится всего 64 проекта. Небольшие проекты готовят в основном регионы и муниципалитеты, но в итоге эти инициативы не интересны финансовым мейджорам и другим квалифицированным игрокам, а потому качество их подготовки остаётся посредственным.

В национальном перечне перспективных проектов ожидаемо лидирует транспортная отрасль — 55 проектов требуют 93,4% инвестиций (3,7 трлн руб.), а больше всего вложений планируется в железные и автомобильные дороги — 1,53 трлн руб. и 1,52 трлн руб. соответственно. В секторе железных дорог эти инвестиции нужны для реализации трёх проектов, а в секторе автомобильных дорог — тридцати пяти. По мнению аналитиков InfraONE, перевес транспорта сохранится и в силу дороговизны проектов, и благодаря особому вниманию властей к отрасли из‑за задач, поставленных «майским» указом.

Больше всего проектов перечня планируют запустить в Северо-Западном федеральном округе — 33 штуки на сумму свыше 400 млрд руб. Но по объёму инвестиций традиционно лидирует Центральный федеральный округ: 25 его проектов предполагают вложения порядка 1,3 трлн руб. В остальных округах отбор в перечень прошло от 14 до 26 проектов, и только в Северо-Кавказском федеральном округе InfraONE не ожидает запуска проектов. Опыт реализации концессий и ГЧП дороже 100 млн руб. есть у 64 регионов, но у 25 из них он пока единичный (1‑2 концессии). Причём, чем лучше в субъекте развита инфраструктура и шире рынок строительных компаний, тем чаще там применяют государственно-частное партнёрство. Исключение — Москва, которой чаще хватает собственных средств на инфраструктурные стройки. В следующие два-три года опытные и развитые регионы будут более мотивированы прибегать к проектному финансированию.

Для инвестиций в инфраструктуру на финансовом рынке, по оценке InfraONE, доступно 2,2–2,7 трлн руб. Но из‑за недостатка готовых проектов эти деньги не попадают в отрасль. Применение системного подхода к планированию развития территорий, прозрачный отбор проектов, развитие посевных фондов, решение проблем строительного рынка и наращивание компетенций в управлении строительством — шаги, которые помогут решить проблему в долгосрочной перспективе (пяти-шести лет, если начать действовать уже сейчас). Впрочем, увеличить количество запущенных проектов можно и в ближайшие годы. Для этого авторы проектов могут обратить внимание на недооцененные на рынке финансовые инструменты, чтобы сделать свою инициативу привлекательнее, а власти — способствовать появлению альтернативных форм господдержки и новых механизмов инвестирования.

Аналитика на тему