Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.
Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.
Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.
Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.
Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.
Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.
Исао Такахаси

Исао Такахаси

Президент, Toyo Trans Inc.
Цитаты
05.09.2019
ВЭФ 2019
Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии
Японская сторона, японская фирма должна заполнять очень большое количество документов и документации, которую мы должны оформлять. <...> Для нас тут есть много трудностей и много ожиданий от российской стороны в плане цифровизации
05.09.2019
ВЭФ 2019
Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии
Транспортные коридоры, в которых используется Транссиб, очень востребованы японской стороной
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Японскому грузоотправителю нужны стабильные поставки, цифровые сервисы, отвечающие международным стандартам, уменьшение затрат на хранение, возможность перевозки крупногабаритных грузов, „сборные платформы“, которыми могли бы пользоваться малый и средний бизнес
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Главное — необходимо увеличивать количество груза. Иначе зачем увеличивать количество поездов? Мы со своей стороны стараемся пропагандировать перевозки грузов через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
В прошлом Транссиб был громадной артерией, перевозилось огромное количество грузов. К сожалению, все прошло с распадом Советского Союза, и в настоящее время объем перевозок составляет одну десятую от того, что было
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Проблемы с точки зрения безопасности. Нужно использовать контейнеры с электронными замками, и можно следить за перемещением контейнеров и сохранностью оборудования, пока количество таких контейнеров небольшое. Нужно запускать специальные блоковые поезда, это позволит обеспечить стабильность, безопасность и точность прибытия
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Морским путем до Москвы 50 дней, а по Транссибу — 20 дней. Естественно, это быстрей, это главный аргумент для привлечения клиентов
11.09.2018
ВЭФ 2018
Перспективы интеграции Дальнего Востока России в систему логистических цепочек Евразии
Очень важно на Дальнем Востоке — это таможенные процедуры <…> упростить и ускорить. Если эти сложные процедуры будут сокращены и время прохождения грузов уменьшится, грузоотправители снова обратятся к Транссибирской магистрали как к надежному пути транспортному
11.09.2018
ВЭФ 2018
Перспективы интеграции Дальнего Востока России в систему логистических цепочек Евразии
Среди плана из 8 пунктов, выдвинутого премьером Абе, есть и раздел об улучшении транспортных перевозок. И, к сожалению, у нас пока мало <…> грузоотправителей в Японии. <…> Работаем с министерством транспорта по организации тестовых перевозок. Мы хотим донести до японских грузоотправителей реальные улучшения, которые происходят по модернизации Транссибирской железной дороги
11.09.2018
ВЭФ 2018
Перспективы интеграции Дальнего Востока России в систему логистических цепочек Евразии
Сейчас идет значительное улучшение (перевозок по Сибирской железной дороге — Ред.), и наша компания это оценивает <…> Безопасность улучшается и скорость, и все больше сибирский Транссиб приобретает авторитет как безопасная и современная транспортная артерия