нефинансовый институт развития
крупнейший организатор конгрессно-выставочных мероприятий
Рады вас видеть
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Исследование
27.09.2019

Инвестиции в инфраструктуру. Дальний Восток

Как утверждают авторы доклада, в документах стратегического планирования Дальнему Востоку создают репутацию особой территории, но на практике у правительства нет планов существенно увеличить инвестиции в него в ближайшие годы. Так, в комплексном плане развития магистральной инфраструктуры на этот федеральный округ пока предусмотрено не более 3%, а крупные инвестиции там возможны, только если будут одобрены мегапроекты — например, строительство моста на Сахалин.

Расходы бюджетов регионов Дальнего Востока на инфраструктуру в 2018 году выросли в номинальном выражении впервые за три года — до 93,4 млрд руб., или почти на 11% к прошлому году. Их доля в валовом региональном продукте (ВРП) округа, напротив, сократилась до 1,99% с 2,2% в 2017‑м. Причем рост и падение связаны с присоединением к федеральному округу Бурятии и Забайкальского края. Лидеры по объему вложений в инфраструктуру округа — Сахалинская область, Хабаровский край и Якутия, на них приходится больше 60% всех инвестиций. Впрочем, в 2018 году разрыв внутри тройки лидеров сократился, а Хабаровский край и вовсе обогнал Якутию. Меньше всего инвестирует все так же Еврейская автономная область, а в Магаданской области произошло их падение почти втрое. Авторы доклада ожидают, что лидеры и их разрыв с отстающими регионами Дальневосточного федерального округа (ДФО) существенно поменяются в следующие два-три года. По оценке InfraONE, минимальная дополнительная потребность инфраструктуры Дальнего Востока в 2019‑2021 годах составляет около 150‑180 млрд руб., или порядка 5‑6% потребности всей России. После 2021 года минимальная потребность ДФО, вероятно, будет расти на 12‑15% ежегодно, а для развития округу понадобится 350‑355 млрд руб. вложений к 2022 году.

Индекс развития инфраструктуры ДФО по итогам 2018 года опустился ниже среднероссийского (5,44 и 5,59 соответственно), тогда как год назад индексы округа и страны совпадали и составляли 5,7. На показатель негативно повлияло включение в состав ДФО Бурятии и Забайкальского края. По мнению авторов доклада, как минимум в следующие два года округу вряд ли удастся вернуться к средним по России значениям индекса или обогнать их. Только у Чукотского автономного округа, Камчатского и Хабаровского краев, а также Сахалинской и Магаданской областей уровень развития инфраструктуры по‑прежнему выше среднероссийского. Лучше, чем в среднем по России, на Дальнем Востоке развита лишь социальная инфраструктура: 5,68 против 5,42. Но и это скорее формальное достижение, так как оно больше связано с оттоком населения, а не с инвестициями в отрасль. Как и в предыдущем рейтинге сильнее всего отстает транспорт, причем за год разрыв увеличился. В 2019 году индекс развития транспортной инфраструктуры в округе опустился на отметку 2,90, в то время как значение данного показателя в среднем по стране составило 3,21.

На Дальнем Востоке с момента появления закона о концессиях заключено 33 таких соглашения дороже 100 млн руб. почти на 80 млрд руб., это 10% по количеству и 10,8% по объему вложений концессионного рынка всей страны. Наиболее активно применяют инструменты государственно-частного партнерства в Бурятии, у которой шесть проектов, а также в Камчатском крае и Сахалинской области, которые запустили по пять концессий каждый. А больше всего инвестиций привлекли Хабаровский край (37,9 млрд руб.) и Амурская область (24 млрд руб.).

В Дальневосточном федеральном округе, по оценке InfraONE, готовится и находится в относительно продвинутой стадии 29 проектов объемом порядка 817,7 млрд руб. Значительная часть из них — в автодорожной сфере и в ЖКХ (по пять проектов, суммарно на 215,6 млрд руб.), но больше всего инвестиций требует железнодорожная отрасль — 540,3 млрд руб. на единственный проект строительства моста на Сахалин. Потенциал запуска вошедших в перечень проектов сопоставим со средним по стране, но последний пока не слишком оптимистичный (всего 2,4 из 5). Поэтому InfraONE ожидают, что в ближайший год на Дальнем Востоке могут начать реализовываться не более семи проектов с объемом вложений 26,1 млрд руб.
Аналитика на тему