Cоциально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, спортивных, общественных мероприятий и событий в области культуры

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор международных, конгрессных, выставочных, спортивных и общественных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом. Установлено взаимодействие с 126 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 69 странах мира.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Вячеслав Сараев

Вячеслав Сараев

Генеральный директор, председатель правления, ПАО «ТрансКонтейнер»
Цитаты
05.09.2019
ВЭФ 2019
Цифровое будущее транспортных коридоров через Дальний Восток: международный опыт и российские реалии
Уровень взаимодействия вырос, он велик. Но дальше нам надо будет не только реализовывать какие-то проекты внутри себя — нам как раз надо выходить и синхронизировать с другими участниками рынка
06.06.2019
ПМЭФ 2019
ШОС без границ: интеграция транспортной инфраструктуры
Нам нужно кардинально пересматривать подходы с точки зрения мер контроля [таможенного регулирования, — Ред.], может быть, какие-то избыточные меры контроля убрать. Скорее всего, нужно на уровне закона пересмотреть вопросы, напрямую связанные с прямыми и смешанными перевозками
06.06.2019
ПМЭФ 2019
ШОС без границ: интеграция транспортной инфраструктуры
Мы все еще находимся в разных IT-экосистемах: железнодорожные перевозки имеют одни IT-системы, у морских линий тоже есть свои системы. Они между собой взаимодействуют, но они пока слабо синхронизированы
12.09.2018
ВЭФ 2018
Транспортные коридоры на Востоке России: новые конкурентные преимущества для АТР
На сегодняшний день мы готовы предложить клиентам из Кореи сервис маршрутной отправки <…> по расписанию, когда мы клиенту заблаговременно сможем объявить расписание <…> Это позволит клиентам четко планировать свою работу
12.09.2018
ВЭФ 2018
Транспортные коридоры на Востоке России: новые конкурентные преимущества для АТР
Мы видим из года в год динамичный рост контейнерных перевозок <…> Основная составляющая этого прироста — транзитные перевозки <…> это все <…> инициируется в странах АТР
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Взаимодействие и с таможенными органами. В том числе можно уже сегодня значительно сократить время на оформление товара при переходе границы
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Есть вопросы и технического характера, инфраструктурные — это и развитие терминалов, и развитие инфраструктуры, — и здесь, мне кажется, РЖД заявил достаточно много предприятий и планов, которые как раз направлены на повышение непосредственно скорости перемещения
11.09.2018
ВЭФ 2018
Перспективы интеграции Дальнего Востока России в систему логистических цепочек Евразии
Кратковременные (вопросы — Ред.), которые можно решить здесь и сейчас, — это вопросы регуляторного характера. <…> Это мы можем сделать быстро, и это может стимулировать в краткосрочной перспективе объемы перевозок
11.09.2018
ВЭФ 2018
Перспективы интеграции Дальнего Востока России в систему логистических цепочек Евразии
Большой грузопоток идет из Китая <…> при большой поддержке правительства Китая в рамках проекта “Один пояс — один путь”. Это является одним из <…> ключевых факторов роста