Гаджимагомед Гусейнов

Нужно создавать и развивать инфраструктуру не только в части безопасности, но и береговую инфраструктуру – ту, которая позволит выйти на трассы СМП: это и внутренние водные пути, портовая инфраструктура, и, конечно же, флот

15.06.2023

ПМЭФ 2023

У нас есть обязывающие соглашения, по которым мы после 2030 года достигаем грузооборота порядка 200 млн тонн

15.06.2023

ПМЭФ 2023

Развивается Арктика и в части инвестиций – мы создали в Арктической зоне практически самую большую территорию преференциального экономического режима. Сейчас наблюдаем, порядка 60 резидентов у нас ежеквартально прирастает в Арктической зоне

15.06.2023

ПМЭФ 2023

План – это сейчас один из основных стратегических документов, поскольку он фокусирует здесь не только обязательства государства, но и обязательства инвесторов и всех участников этого процесса. Туда включается все – от строительства судов, спутниковых группировок, которые обеспечивают объективные данные по гидрометобстановке, ледовой обстановке. Поэтому весь спектр вопросов погружен в этот план. На сегодняшний день порядка 155 мероприятий предусмотрено с общим объемом финансирования почти 2 трлн рублей. Из них порядка 600 млрд рублей – это инвестиции государственные. В целом реализация плана мониторится на самом высоком уровне

15.06.2023

ПМЭФ 2023

Сегодня мы понимаем, что текущая ситуация, назревшие изменения в мировой логистике, в том числе грузооборот между азиатскими странами и европейской частью континента, все это не могут вынести традиционные логистические маршруты, в том числе и Транссиб. Безусловно, нужна новая транспортная артерия, альтернативная Транссибу, которая может соединить Европу с Азией. И в этом смысле Северному морскому пути нет альтернатив

15.06.2023

ПМЭФ 2023

Арктика – это такая „территория подвига“. И за последние годы мы очень серьезно продвинулись не только технологически, но и людскими ресурсами, умениями. Арктика – это новый Транссиб. В 1891 году началось строительство Транссиба, это был огромный для страны проект, оценивали его в 350 млн рублей, он вышел тогда в 1,5 миллиарда. Но что позволил тогда Транссиб? Он соединил всю страну, европейскую часть нашей страны с дальневосточной

16.06.2023

ПМЭФ 2023

Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов

Мы создаем инвестиционные площадки, <…> ориентируемся на мультипликатор 1:10. <…> На инфраструктуру с 2015 года, считая с текущим, потратим более 92 миллиардов рублей, а более 260 миллиардов получили доход [в бюджет. — Ред.] с 2022 годом

16.06.2023

ПМЭФ 2023

Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов

Необходимо не производить [товары. — Ред.] в центральной России и везти на Дальний Восток, а нужно развивать производство на Дальнем Востоке. <…> Это направление очень перспективно для бизнеса

16.06.2023

ПМЭФ 2023

Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов

По итогам 2022 года <…> такой показатель, как инвестиции в основной капитал, [вырос на. — Ред.] 9% при среднероссийском значении 6%, производство сельхозпродукции — рост 11%, ввод жилья — [рост на — Ред.] 27%. Это говорит о том, что сегодняшняя ситуация разворачивает экономику на Дальний Восток. <…> Мы вовремя это сделали

16.06.2023

ПМЭФ 2023

Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов

На Дальнем Востоке у нас существует несколько видов преференциальных режимов, основные — территория опережающего развития, свободный порт Владивосток и самый большой преференциальный режим — в Арктической зоне. <…> У нас 3406 инвестиционных проектов с общим объемом заявленных инвестиций 8,4 триллиона рублей, создаваемых рабочих мест — 272 тысячи. Уже на сегодняшний день <…> осуществлено инвестиций порядка 3,5 триллионов рублей, <…> создано 130 тысяч рабочих мест, введено в эксплуатацию уже 754 инвестиционных проекта. <…> На каждый вложенный бюджетный рубль приходит более 30 рублей внебюджетных инвестиций

06.09.2022

ВЭФ 2022

Мы создаем единого морского оператора. Это будет государственный оператор, который будет обеспечивать доставку грузов морским транспортом в двух бассейнах: и в акватории Северного морского пути, и в Тихоокеанском бассейне

06.09.2022

ВЭФ 2022

Мы предлагаем в законе прописать, что эта вся опорная инфраструктура должна финансироваться и содержаться в соответствии с нормативами. У нас на федеральном уровне такие были нормы касательно автомобильных федеральных дорог и внутренних водных путей. Соответственно, мы предлагаем аналогичные нормы отнести ко всей инфраструктуре, которая будет принята Правительством как опорная

06.09.2022

ВЭФ 2022

В советское время был ряд нормативно-правовых актов, которые это все регулировали, были и на федеральном уровне… органы, которые этим занимались, на региональном уровне. Все-таки это было более централизованно. Но в последнее десятилетие ответственность перешла на глав субъектов

06.09.2022

ВЭФ 2022

Триггерами явилась ситуация прошлого года, когда сначала в районе Карских Ворот (пролива в Баренцевом море. — Ред.) у нас застряло несколько судов. Соответственно, был задан простой вопрос: что в этих судах, какой объем северного завоза, нужен ли он региону, в каком объеме? <…> Мы на эти вопросы полностью ответить не смогли. <…> Мы предлагаем полностью мониторить и отслеживать весь груз и его перемещение, сделать закупку проще, быстрее

06.09.2022

ВЭФ 2022

Наличие развитой инфраструктуры позволило бы нам сократить практически в два раза время доставки и сделать его в несколько раз более прогнозируемым именно по срокам этой доставки. Может быть, тогда мы бы оптимизировали в том числе и свои транспортно-логистические центры, и склады базирования

06.09.2022

ВЭФ 2022

Для нас северный завоз — это не просто решение транспортно-логистических задач. За каждым завезенным килограммом, за каждой тонной горючего мы видим жизнь отдельных наших граждан — это семьи, их благополучие

06.09.2022

ВЭФ 2022

СМП: быстрее, надежнее, эффективнее

Несмотря на сегодняшнюю геополитическую ситуацию… объем перевозок на сегодняшний день по сравнению с аналогичным периодом прошлого года нисколько не спал, а, наоборот, [на] порядка 3–6% выше, чем в прошлом году. <…> По поручению Президента России Владимира Путина, к 2024 году мы должны обеспечить не менее 80 млн перевозок грузов по СМП, к 2030 году задача стоит — не менее 150 млн тонн. По нашему плану, даже более амбициозные задачи стоят к 2024 году — это 90 млн тонн, а к 2030 более 200 млн тонн планируется перевозить по СМП. Это революция глобального масштаба

06.09.2022

ВЭФ 2022

СМП: быстрее, надежнее, эффективнее

По поручению Президента России Владимира Путина был принят долгосрочный план развития Северного морского пути до 2035 года. Важнейший документ предусматривает 152 мероприятия на общую сумму 1,8 трлн рублей. До 2035 года по плану мы должны создать инфраструктуру, которая может обеспечить безопасность судоходства на всех участках акватории, обеспечить и восточное направление Северного морского пути в круглогодичной навигации. Это огромный прорыв. Сегодня по СМП перевозят 34-35 млн тонн грузов, в лучшие советские времена это было не более 6 млн тонн. <…> СМП становится мощнейшей транспортной артерией для страны

07.09.2022

ВЭФ 2022

Строительный комплекс ДФО: доступные ресурсы

Мы начинаем строить жилье, и у нас возникает дефицит ресурсов. Появляется спрос на ресурс, а предложения нет. Мы как государство должны это [дисбаланс. — Ред.] нивелировать. <…> В первую очередь в регионе огромный дефицит строительных материалов. <…> Конечно, [не менее актуален] вопрос трудовых ресурсов, кадрового обеспечения

07.09.2022

ВЭФ 2022

Строительный комплекс ДФО: доступные ресурсы

[В Дальневосточном федеральном округе] 22% [составил] прирост ввода жилья в прошлом году. <…> Мы видим рост очень серьезный, динамика очень показательная. Сегодняшняя ситуация геополитическая еще больше разворачивает экономику в сторону Дальнего Востока, и, соответственно, перспективы, в том числе и для строительной отрасли, — они очевидны на Дальнем Востоке. <…> Многие крупные федеральные застройщики уже присутствуют на Дальнем Востоке: кто-то уже в процессе строительства, кто-то уже заходит, всем интересно

06.09.2022

ВЭФ 2022

Эффективная энергетика – баланс экономики и экологии

На Дальнем Востоке большая степень износа, для нас это уже приобретает форму вызова. Средний износ объектов электроснабжения более 50%, объектов теплоснабжения — более 70%. <…> Все требует модернизации, мы входим в цикл, когда мы должны это модернизировать. Важно это делать с умом, чтобы была доля возобновляемых источников энергии

06.09.2022

ВЭФ 2022

По социальной инфраструктуре мы готовы предложить нашу дальневосточную концессию. <…> Мы должны предоставить комплекс [мер. — Ред.], потому что, когда люди приезжают в новый квартал, они должны сразу увидеть школу и детский сад, больницу и поликлинику

06.09.2022

ВЭФ 2022

Важно сейчас дать сигнал застройщикам, чтобы мы не останавливали темпы [строительства. — Ред.]. Если мы сегодня будем говорить, что наша программа льготной ипотеки только до 2024 года, то это очень плохой сигнал. <…> Хочу попросить поддержать Минвостокразвития с инициативой о продлении льготной ипотеки минимум до 2030 года — это будет хорошим сигналом нашим застройщикам, что государство помогает в первую очередь людям приобрести жилье по доступной цене

06.09.2022

ВЭФ 2022

Сформирован устойчивый спрос [на жилье на Дальнем Востоке. — Ред.]. <…> Государство должно балансировать и вовремя создавать условия для того, чтобы предложение наравне со спросом росло с такой же динамикой. Тогда рыночная точка равновесия достигает своего лучшего значения и стоимость жилья падает

06.09.2022

ВЭФ 2022

Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста

В 2021 году рост ввода жилья по сравнению с 2020 годом — 25%. Если брать многоквартирные дома, то это 13% в целом на Дальнем Востоке

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов

Мы вообще за то, чтобы создание индустриальных парков рассматривалось в первую очередь бизнесом как отдельный бизнес, как услуга

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов

Считаю... в тех крупных наших регионах, где есть еще и транспортные, и логистические центры, которые могут быть использованы как хабы, как места переработки, там нужно создавать такую инфраструктуру, опережающую спрос. И мы в этом направлении сейчас работаем: у нас есть большая площадка — „Западная“ в Приморском крае, в городе Владивостоке

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов

Мы в текущем году предусмотрели субсидирование процентных ставок ввиду того, что сначала ставка очень сильно поднялась. Мы, в принципе, оперативно пересмотрели тогда свою политику по поддержке бизнеса, и, чтобы снивелировать рост ключевой ставки, мы запустили в оперативном порядке механизм субсидирования, и он заработал с мая месяца и на Дальнем Востоке, и в Арктической зоне. Мы предусматриваем под инвестиционные проекты субсидирование процентной ставки

15.06.2022

ПМЭФ 2022

Международный семинар по судостроению и судоремонту в Арктике

Задачи, которые поставлены Президентом Владимиром Путиным — обеспечить не менее 80 млн тонн перевозки грузов по СМП к 2024 году и 150 млн тонн к 2030 году. <…> До 2030 года мы должны построить не менее 55 судов. <…> По поручению Президента Российской Федерации мы разрабатываем перечень мероприятий по развитию Северного морского пути до 2035 года. Там мы предусматриваем большой комплекс мер. <…> У меня большая мечта, чтобы нам сначала Минфин РФ обеспечил это финансовым ресурсом, потом наши судостроители обеспечили своевременное выполнение этого заказа, и потом судоремонтники

15.06.2022

ПМЭФ 2022

Международный семинар по судостроению и судоремонту в Арктике

Мы ощущаем дефицит судоремонтных мощностей, особенно в Арктической зоне, на Дальнем Востоке. Здесь нам предстоит совместно решить ряд принципиальных задач

03.09.2021

ВЭФ 2021

У нас действительно серьезно поднялся вопрос о наличии альтернативного транспортного коридора. Экономика меняется. Стоимость перевозки одного контейнера через Суэцкий канал за последние полгода более чем в два раза выросла. И сегодня это становится экономически интересно и для того, чтобы на Северном морском пути появилась такая альтернативная контейнерная линия. Мы активно в этот вопрос включились вместе с „Росатомом“, как пилот мы запускаем со следующего года контейнерную перевозку между российскими портами

03.09.2021

ВЭФ 2021

Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста

Для Минвостокразвития вопрос транспортной инфраструктуры является очень чувствительным. Мы в прошлом году могли бы перевезти дополнительно 15 млн тонн грузов, но не смогли это сделать из-за ограничений пропускной способности транспорта

03.09.2021

ВЭФ 2021

Мы предлагаем проект „Дальневосточный квартал“. Мы здесь по этому вопросу работаем со всеми отраслевыми институтами — это, в первую очередь, с Минстроем, ДОМ.РФ. <...> Это [„Дальневосточный квартал“] такая коллаборация всех возможных инструментов в одном проекте. Мы предлагаем дать застройщикам по проектам комплексного жилищного строительства возможность стать резидентами ТОР, тем самым предлагая им налоговые преференции, и по земельным участкам предлагаем создание коммунальной инфраструктуры и участвуем в создании социальной инфраструктуры, что сейчас тоже очень важно — рынок этого требует. Взамен мы будем снижать стоимость квадратного метра

03.09.2021

ВЭФ 2021

Какие еще методы позволяют сдержать стоимость? Это развитие конкуренции, индустриализация строительства», — губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

В соответствии с указом Президента Российской Федерации о национальных целях до 2030 года мы должны достичь к 2024 году показателя 3,3 млн кв. метров — это достаточно амбициозный вызов для всех нас, для регионов, для Министерства по развитию Дальнего востока и Министерства строительства, и институтов развития

03.09.2021

ВЭФ 2021

На Дальнем Востоке действительно жилья мало в сравнении со среднероссийскими значениями — это порядка 3%. Мы в 2020 году ввели в целом жилья 2,5 млн кв. метров. В этом году плановый прогнозный показатель — 2,7-2,8 млн кв. метров

03.09.2021

ВЭФ 2021

Жилье дорогое. На Дальнем Востоке его средняя цена на 14-15% выше, чем среднероссийское значение. Это тоже нами должно рассматриваться как вызов. <...> Мы сейчас готовим инструменты и можем попасть на еще одну ловушку. ...Это будет ловушка, увеличивающегося спроса уже на рынке строительства жилья. То есть мы сейчас начнем много строить, и у нас появится проблема стоимости строительных материалов

03.09.2021

ВЭФ 2021

Дальневосточная ипотека» позволила создать устойчивый спрос на жилье в ДФО

«Мы смогли (благодаря „дальневосточной ипотеке“. — Ред.) сформировать устойчивый спрос на жилье. Но в этой части мы получили так называемую болезнь роста — появился спрос при отсутствии предложения. У нас выросла цена квадратного метра в том числе и на этом основании

03.09.2021

ВЭФ 2021