Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными органами исполнительной и законодательной власти, субъектами Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Гаджимагомед Гусейнов

Гаджимагомед Гусейнов

Первый заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока и Арктики
Цитаты
12.09.2023
ВЭФ 2023
Инфраструктура: нервная система Дальнего Востока
Две основные проблемы были — инфраструктура и рабочие места, сейчас, спустя время, мы должны стимулировать инвестиции, давать налоговые льготы и преференции для развития инфраструктуры
12.09.2023
ВЭФ 2023
Инфраструктура: нервная система Дальнего Востока
Все, что было вложено государством на Дальнем Востоке, начиная с Транссиба и завершая сегодняшней модернизацией Восточного полигона, дает нужные и своевременные инвестиции и огромное дополнительное экономическое развитие нашей страны. С другой стороны, это действительно нервы: мы где-то с опозданием строим и всегда пытаемся догонять… мы должны строить с опережением
12.09.2023
ВЭФ 2023
Арендное жилье: комфортная квартира каждому специалисту
Программу мы запускаем, рассчитываем на десять лет, потом эти деньги будут возвращаться. <…> Я бы предложил сохранять фонд. Может быть, увеличить его и продолжить программу для Дальнего Востока. Может быть, мы расселим молодых специалистов и можно будет рассмотреть вопрос о расширении этой программы
12.09.2023
ВЭФ 2023
Арендное жилье: комфортная квартира каждому специалисту
Мы очень сильно помогаем бизнесу. Чтобы привлечь молодого специалиста, ему надо дать жилье. <…> Программа даст дополнительный стимул в развитии рынка арендного жилья на Дальнем Востоке
11.09.2023
ВЭФ 2023
Мировой транспортный северный путь
Мы фокусируемся на формировании текущей и перспективной грузовой базы, обеспечении безопасности судоходства, строительстве флота — как аварийно-спасательного, так и необходимого грузового. Здесь сконцентрированы все министерства.  <…> Мы ориентируемся на грузопоток к 2024 году — порядка 80 млн тонн, а к 2030 году показатель по грузообороту должен достичь 150 млн тонн
11.09.2023
ВЭФ 2023
Мировой транспортный северный путь
В любом случае, объем грузов, которые формируются в Арктической зоне, растет ежегодно. Мы в прошлом году перевезли 34 млн тонн грузов, для сравнения: в 2014 году мы возили только 4 млн тонн грузов
11.09.2023
ВЭФ 2023
Мировой транспортный северный путь
Мы сейчас видим, что с учетом складывающейся конъюнктуры у нас меняются логистические цепочки с ориентацией на восточное направление, и в этой связи роль Северного морского пути как новой дополнительной транспортной артерии существенно возрастает
11.09.2023
ВЭФ 2023
Строить больше, комфортнее и красивее
У нас есть уже пилотный регион Хабаровский край, который создает строительный кластер именно под строительную индустрию. Такие же проекты реализуются и во Владивостоке. Проблема в стоимости все равно есть, и это логистика. Если мы будем просто субсидировать перевозку строительных материалов, то мы здесь никогда не создадим производства
11.09.2023
ВЭФ 2023
Строить больше, комфортнее и красивее
В начале 2020 года устойчивый повышенный спрос в связи с льготной ипотекой, конечно, создал так называемые болезни роста. Появился сразу большой спрос, еще на рынке столько предложений не было, соответственно, стоимость жилья выросла. <…> Стоимость жилья на Дальнем Востоке остается выше на 3,4% по сравнению со среднероссийским значением
11.09.2023
ВЭФ 2023
Строить больше, комфортнее и красивее
Мы и в строительной сфере тоже развернулись на Дальний Восток. <…> С 2020 года мы фиксируем темп роста по вводу жилья, который в целом с 2020 года опережают среднероссийские значения. 2022 год приведу — рост по отношению к 2021 году 14,5% при среднероссийских значениях 11%
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Нужно создавать и развивать инфраструктуру не только в части безопасности, но и береговую инфраструктуру – ту, которая позволит выйти на трассы СМП: это и внутренние водные пути, портовая инфраструктура, и, конечно же, флот
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
У нас есть обязывающие соглашения, по которым мы после 2030 года достигаем грузооборота порядка 200 млн тонн
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Развивается Арктика и в части инвестиций – мы создали в Арктической зоне практически самую большую территорию преференциального экономического режима. Сейчас наблюдаем, порядка 60 резидентов у нас ежеквартально прирастает в Арктической зоне
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
План – это сейчас один из основных стратегических документов, поскольку он фокусирует здесь не только обязательства государства, но и обязательства инвесторов и всех участников этого процесса. Туда включается все – от строительства судов, спутниковых группировок, которые обеспечивают объективные данные по гидрометобстановке, ледовой обстановке. Поэтому весь спектр вопросов погружен в этот план. На сегодняшний день порядка 155 мероприятий предусмотрено с общим объемом финансирования почти 2 трлн рублей. Из них порядка 600 млрд рублей – это инвестиции государственные. В целом реализация плана мониторится на самом высоком уровне
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Сегодня мы понимаем, что текущая ситуация, назревшие изменения в мировой логистике, в том числе грузооборот между азиатскими странами и европейской частью континента, все это не могут вынести традиционные логистические маршруты, в том числе и Транссиб. Безусловно, нужна новая транспортная артерия, альтернативная Транссибу, которая может соединить Европу с Азией. И в этом смысле Северному морскому пути нет альтернатив
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Северный морской путь. Итоги и планы
Арктика – это такая „территория подвига“. И за последние годы мы очень серьезно продвинулись не только технологически, но и людскими ресурсами, умениями. Арктика – это новый Транссиб. В 1891 году началось строительство Транссиба, это был огромный для страны проект, оценивали его в 350 млн рублей, он вышел тогда в 1,5 миллиарда. Но что позволил тогда Транссиб? Он соединил всю страну, европейскую часть нашей страны с дальневосточной
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов
Мы создаем инвестиционные площадки, <…> ориентируемся на мультипликатор 1:10. <…> На инфраструктуру с 2015 года, считая с текущим, потратим более 92 миллиардов рублей, а более 260 миллиардов получили доход [в бюджет. — Ред.] с 2022 годом
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов
Необходимо не производить [товары. — Ред.] в центральной России и везти на Дальний Восток, а нужно развивать производство на Дальнем Востоке. <…> Это направление очень перспективно для бизнеса
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов
По итогам 2022 года <…> такой показатель, как инвестиции в основной капитал, [вырос на. — Ред.] 9% при среднероссийском значении 6%, производство сельхозпродукции — рост 11%, ввод жилья — [рост на — Ред.] 27%. Это говорит о том, что сегодняшняя ситуация разворачивает экономику на Дальний Восток. <…> Мы вовремя это сделали
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Преференциальные режимы: стабильные условия и качественная инфраструктура для инвесторов
На Дальнем Востоке у нас существует несколько видов преференциальных режимов, основные — территория опережающего развития, свободный порт Владивосток и самый большой преференциальный режим — в Арктической зоне. <…> У нас 3406 инвестиционных проектов с общим объемом заявленных инвестиций 8,4 триллиона рублей, создаваемых рабочих мест — 272 тысячи. Уже на сегодняшний день <…> осуществлено инвестиций порядка 3,5 триллионов рублей, <…> создано 130 тысяч рабочих мест, введено в эксплуатацию уже 754 инвестиционных проекта. <…> На каждый вложенный бюджетный рубль приходит более 30 рублей внебюджетных инвестиций
06.09.2022
ВЭФ 2022
Северный завоз: новая система снабжения
Мы создаем единого морского оператора. Это будет государственный оператор, который будет обеспечивать доставку грузов морским транспортом в двух бассейнах: и в акватории Северного морского пути, и в Тихоокеанском бассейне
06.09.2022
ВЭФ 2022
Северный завоз: новая система снабжения
Мы предлагаем в законе прописать, что эта вся опорная инфраструктура должна финансироваться и содержаться в соответствии с нормативами. У нас на федеральном уровне такие были нормы касательно автомобильных федеральных дорог и внутренних водных путей. Соответственно, мы предлагаем аналогичные нормы отнести ко всей инфраструктуре, которая будет принята Правительством как опорная
06.09.2022
ВЭФ 2022
Северный завоз: новая система снабжения
В советское время был ряд нормативно-правовых актов, которые это все регулировали, были и на федеральном уровне… органы, которые этим занимались, на региональном уровне. Все-таки это было более централизованно. Но в последнее десятилетие ответственность перешла на глав субъектов
06.09.2022
ВЭФ 2022
Северный завоз: новая система снабжения
Триггерами явилась ситуация прошлого года, когда сначала в районе Карских Ворот (пролива в Баренцевом море. — Ред.) у нас застряло несколько судов. Соответственно, был задан простой вопрос: что в этих судах, какой объем северного завоза, нужен ли он региону, в каком объеме? <…> Мы на эти вопросы полностью ответить не смогли. <…> Мы предлагаем полностью мониторить и отслеживать весь груз и его перемещение, сделать закупку проще, быстрее
06.09.2022
ВЭФ 2022
Северный завоз: новая система снабжения
Наличие развитой инфраструктуры позволило бы нам сократить практически в два раза время доставки и сделать его в несколько раз более прогнозируемым именно по срокам этой доставки. Может быть, тогда мы бы оптимизировали в том числе и свои транспортно-логистические центры, и склады базирования
06.09.2022
ВЭФ 2022
Северный завоз: новая система снабжения
Для нас северный завоз — это не просто решение транспортно-логистических задач. За каждым завезенным килограммом, за каждой тонной горючего мы видим жизнь отдельных наших граждан — это семьи, их благополучие
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
Несмотря на сегодняшнюю геополитическую ситуацию… объем перевозок на сегодняшний день по сравнению с аналогичным периодом прошлого года нисколько не спал, а, наоборот, [на] порядка 3–6% выше, чем в прошлом году. <…> По поручению Президента России Владимира Путина, к 2024 году мы должны обеспечить не менее 80 млн перевозок грузов по СМП, к 2030 году задача стоит — не менее 150 млн тонн. По нашему плану, даже более амбициозные задачи стоят к 2024 году — это 90 млн тонн, а к 2030 более 200 млн тонн планируется перевозить по СМП. Это революция глобального масштаба
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
По поручению Президента России Владимира Путина был принят долгосрочный план развития Северного морского пути до 2035 года. Важнейший документ предусматривает 152 мероприятия на общую сумму 1,8 трлн рублей. До 2035 года по плану мы должны создать инфраструктуру, которая может обеспечить безопасность судоходства на всех участках акватории, обеспечить и восточное направление Северного морского пути в круглогодичной навигации. Это огромный прорыв. Сегодня по СМП перевозят 34-35 млн тонн грузов, в лучшие советские времена это было не более 6 млн тонн. <…> СМП становится мощнейшей транспортной артерией для страны
07.09.2022
ВЭФ 2022
Строительный комплекс ДФО: доступные ресурсы
Мы начинаем строить жилье, и у нас возникает дефицит ресурсов. Появляется спрос на ресурс, а предложения нет. Мы как государство должны это [дисбаланс. — Ред.] нивелировать. <…> В первую очередь в регионе огромный дефицит строительных материалов. <…> Конечно, [не менее актуален] вопрос трудовых ресурсов, кадрового обеспечения
07.09.2022
ВЭФ 2022
Строительный комплекс ДФО: доступные ресурсы
[В Дальневосточном федеральном округе] 22% [составил] прирост ввода жилья в прошлом году. <…> Мы видим рост очень серьезный, динамика очень показательная. Сегодняшняя ситуация геополитическая еще больше разворачивает экономику в сторону Дальнего Востока, и, соответственно, перспективы, в том числе и для строительной отрасли, — они очевидны на Дальнем Востоке. <…> Многие крупные федеральные застройщики уже присутствуют на Дальнем Востоке: кто-то уже в процессе строительства, кто-то уже заходит, всем интересно
06.09.2022
ВЭФ 2022
Эффективная энергетика – баланс экономики и экологии
На Дальнем Востоке большая степень износа, для нас это уже приобретает форму вызова. Средний износ объектов электроснабжения более 50%, объектов теплоснабжения — более 70%. <…> Все требует модернизации, мы входим в цикл, когда мы должны это модернизировать. Важно это делать с умом, чтобы была доля возобновляемых источников энергии
06.09.2022
ВЭФ 2022
Строительство: быстро, качественно, много
По социальной инфраструктуре мы готовы предложить нашу дальневосточную концессию. <…> Мы должны предоставить комплекс [мер. — Ред.], потому что, когда люди приезжают в новый квартал, они должны сразу увидеть школу и детский сад, больницу и поликлинику
06.09.2022
ВЭФ 2022
Строительство: быстро, качественно, много
Важно сейчас дать сигнал застройщикам, чтобы мы не останавливали темпы [строительства. — Ред.]. Если мы сегодня будем говорить, что наша программа льготной ипотеки только до 2024 года, то это очень плохой сигнал. <…> Хочу попросить поддержать Минвостокразвития с инициативой о продлении льготной ипотеки минимум до 2030 года — это будет хорошим сигналом нашим застройщикам, что государство помогает в первую очередь людям приобрести жилье по доступной цене
06.09.2022
ВЭФ 2022
Строительство: быстро, качественно, много
Сформирован устойчивый спрос [на жилье на Дальнем Востоке. — Ред.]. <…> Государство должно балансировать и вовремя создавать условия для того, чтобы предложение наравне со спросом росло с такой же динамикой. Тогда рыночная точка равновесия достигает своего лучшего значения и стоимость жилья падает
06.09.2022
ВЭФ 2022
Строительство: быстро, качественно, много
В 2021 году рост ввода жилья по сравнению с 2020 годом — 25%. Если брать многоквартирные дома, то это 13% в целом на Дальнем Востоке
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов
Мы вообще за то, чтобы создание индустриальных парков рассматривалось в первую очередь бизнесом как отдельный бизнес, как услуга
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов
Считаю... в тех крупных наших регионах, где есть еще и транспортные, и логистические центры, которые могут быть использованы как хабы, как места переработки, там нужно создавать такую инфраструктуру, опережающую спрос. И мы в этом направлении сейчас работаем: у нас есть большая площадка — „Западная“ в Приморском крае, в городе Владивостоке
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Инфраструктура для устойчивого промышленного роста: возможности для инвесторов
Мы в текущем году предусмотрели субсидирование процентных ставок ввиду того, что сначала ставка очень сильно поднялась. Мы, в принципе, оперативно пересмотрели тогда свою политику по поддержке бизнеса, и, чтобы снивелировать рост ключевой ставки, мы запустили в оперативном порядке механизм субсидирования, и он заработал с мая месяца и на Дальнем Востоке, и в Арктической зоне. Мы предусматриваем под инвестиционные проекты субсидирование процентной ставки
15.06.2022
ПМЭФ 2022
Международный семинар по судостроению и судоремонту в Арктике
Задачи, которые поставлены Президентом Владимиром Путиным — обеспечить не менее 80 млн тонн перевозки грузов по СМП к 2024 году и 150 млн тонн к 2030 году. <…> До 2030 года мы должны построить не менее 55 судов. <…> По поручению Президента Российской Федерации мы разрабатываем перечень мероприятий по развитию Северного морского пути до 2035 года. Там мы предусматриваем большой комплекс мер. <…> У меня большая мечта, чтобы нам сначала Минфин РФ обеспечил это финансовым ресурсом, потом наши судостроители обеспечили своевременное выполнение этого заказа, и потом судоремонтники
15.06.2022
ПМЭФ 2022
Международный семинар по судостроению и судоремонту в Арктике
Мы ощущаем дефицит судоремонтных мощностей, особенно в Арктической зоне, на Дальнем Востоке. Здесь нам предстоит совместно решить ряд принципиальных задач
03.09.2021
ВЭФ 2021
Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста
У нас действительно серьезно поднялся вопрос о наличии альтернативного транспортного коридора. Экономика меняется. Стоимость перевозки одного контейнера через Суэцкий канал за последние полгода более чем в два раза выросла. И сегодня это становится экономически интересно и для того, чтобы на Северном морском пути появилась такая альтернативная контейнерная линия. Мы активно в этот вопрос включились вместе с „Росатомом“, как пилот мы запускаем со следующего года контейнерную перевозку между российскими портами
03.09.2021
ВЭФ 2021
Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста
Для Минвостокразвития вопрос транспортной инфраструктуры является очень чувствительным. Мы в прошлом году могли бы перевезти дополнительно 15 млн тонн грузов, но не смогли это сделать из-за ограничений пропускной способности транспорта
03.09.2021
ВЭФ 2021
Дорогое жилье: как сойти с пьедестала?
Мы предлагаем проект „Дальневосточный квартал“. Мы здесь по этому вопросу работаем со всеми отраслевыми институтами — это, в первую очередь, с Минстроем, ДОМ.РФ. <...> Это [„Дальневосточный квартал“] такая коллаборация всех возможных инструментов в одном проекте. Мы предлагаем дать застройщикам по проектам комплексного жилищного строительства возможность стать резидентами ТОР, тем самым предлагая им налоговые преференции, и по земельным участкам предлагаем создание коммунальной инфраструктуры и участвуем в создании социальной инфраструктуры, что сейчас тоже очень важно — рынок этого требует. Взамен мы будем снижать стоимость квадратного метра
03.09.2021
ВЭФ 2021
Дорогое жилье: как сойти с пьедестала?
Какие еще методы позволяют сдержать стоимость? Это развитие конкуренции, индустриализация строительства», — губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко.

В соответствии с указом Президента Российской Федерации о национальных целях до 2030 года мы должны достичь к 2024 году показателя 3,3 млн кв. метров — это достаточно амбициозный вызов для всех нас, для регионов, для Министерства по развитию Дальнего востока и Министерства строительства, и институтов развития
03.09.2021
ВЭФ 2021
Дорогое жилье: как сойти с пьедестала?
На Дальнем Востоке действительно жилья мало в сравнении со среднероссийскими значениями — это порядка 3%. Мы в 2020 году ввели в целом жилья 2,5 млн кв. метров. В этом году плановый прогнозный показатель — 2,7-2,8 млн кв. метров
03.09.2021
ВЭФ 2021
Дорогое жилье: как сойти с пьедестала?
Жилье дорогое. На Дальнем Востоке его средняя цена на 14-15% выше, чем среднероссийское значение. Это тоже нами должно рассматриваться как вызов. <...> Мы сейчас готовим инструменты и можем попасть на еще одну ловушку. ...Это будет ловушка, увеличивающегося спроса уже на рынке строительства жилья. То есть мы сейчас начнем много строить, и у нас появится проблема стоимости строительных материалов
03.09.2021
ВЭФ 2021
Дорогое жилье: как сойти с пьедестала?
Дальневосточная ипотека» позволила создать устойчивый спрос на жилье в ДФО

«Мы смогли (благодаря „дальневосточной ипотеке“. — Ред.) сформировать устойчивый спрос на жилье. Но в этой части мы получили так называемую болезнь роста — появился спрос при отсутствии предложения. У нас выросла цена квадратного метра в том числе и на этом основании
03.09.2021
ВЭФ 2021
Дорогое жилье: как сойти с пьедестала?
Вопрос относительно жилья — это, наверное, один из важнейших, приоритетнейших вопросов, когда мы обсуждаем развитие Дальнего Востока. Это в принципе основная инфраструктура, которая влияет и на развитие человеческого капитала, привлечение ресурсов, профессионалов
02.09.2021
ВЭФ 2021
Здоровые амбиции: презентация прорывных проектов Дальнего Востока
Сегодня никто не говорит о том, что мы отходим от газа и угля, еще некоторое время — как многие оценивают, 30, 40, 50 лет — это будет основной источник энергии, но уверяю, что время и поколение будет диктовать намного более быстрый переход на альтернативные источники энергии и выход на углеродно-нейтральную экономику
02.09.2021
ВЭФ 2021
Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек
К сожалению, мы в прошлом году не перевезли, но могли бы перевезти 15 млн тонн. Для нас вопрос транспортной инфраструктуры является одним из ключевых в контексте развития макрорегиона Дальнего Востока. Мы на протяжении более 6 лет... реализуем программу по ускорению развития Дальнего Востока, создаем преференциальные режимы, привлекаем инвесторов. Сделано немало, у нас более 2,6 тыс. резидентов, 6,3 трлн рублей заявленного объема инвестиций, из которого уже осуществлено порядка 2 трлн рублей
02.09.2021
ВЭФ 2021
Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек
Сейчас мы наблюдаем динамику роста грузооборота в портах, 2020 год — более 4,6% рост перевалки. Прирост контейнеров в этом общем объеме 13%. Это достаточно длинный и устойчивый рост: 223 млн тонн Дальневосточный бассейн в целом перерабатывает в портах
02.09.2021
ВЭФ 2021
Повышение отдачи от нефти и газа для россиян
Необходимо, чтобы весь маржинальный доход, который формируется от добычи до переработки, справедливо распределялся между участниками всей этой цепочки добавленной стоимости. Мы должны найти балансные решения. Тогда у нас переработка была бы в приоритетном плане
02.09.2021
ВЭФ 2021
Повышение отдачи от нефти и газа для россиян
Уровень газификации в России составляет 71%, но при этом хотел бы отметить, что, по разным оценкам, уровень газификации Дальнего Востока — от 19 до 24%. Пять из одиннадцати регионов Дальнего Востока не имеют сетевого трубопроводного газа. 70% в структуре теплогенерации Дальнего Востока — это угольная генерация, и все вытекающие из этого проблемы нам хорошо известны