Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Руслан Давыдов

Руслан Давыдов

Первый заместитель руководителя, Федеральная таможенная служба (ФТС России)
Цитаты
07.06.2024
ПМЭФ 2024
Суверенная логистика России. «Поехали!»
Я не буду припудривать. У нас, конечно, самое сложное положение с автомобильными пунктами пропуска и именно с инфраструктурой
07.06.2024
ПМЭФ 2024
Суверенная логистика России. «Поехали!»
У нас на уровне лучших мировых практик находится инфраструктура и состояние в авиационных грузовых портах. У нас есть? над чем работать в морских портах, на наших глазах развивается порт Бронко в Петербурге. Не так давно был построен, а это уже образец современной инфраструктуры. Очень хорошо развивается [порт] Владивосток <…>. Там очень перспективный, по-моему, порт Суходол намечается. То есть сразу делается все под мировые стандарты
06.06.2024
ПМЭФ 2024
Россия – Китай
«В прошлом году отмечен беспрецедентный рост нашей торговли — на 23,5%, в этом [году] … за четыре месяца у нас рост к рекордному прошлому — еще на 7%. <…> Мы сумели провозные мощности резко увеличить. В этом году, я уверен, мы превысим в грузообороте 300 млн тонн»,
12.09.2023
ВЭФ 2023
Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции
Наверное, государству не надо жалеть денег на то, чтобы обеспечить дальнейший рост грузооборота. Как таможенники мы видим, что резервы здесь, конечно, огромные
12.09.2023
ВЭФ 2023
Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции
Мы уже фиксируем, что разворот нашей внешней торговли на восток состоялся. В этом году за семь месяцев грузооборот в торговле со странами Азии составил 420 млн тонн стоимостью 275 млрд долларов. То есть рост по грузообороту — 45% по сравнению с прошлым годом, по товарообороту — 22%
11.09.2023
ВЭФ 2023
Новая логистика Дальнего Востока – «белый лебедь» экономики России
Таможня занимается цифровизацией весь XXI век. У нас сегодня порядка 30% всех деклараций выпускаются автоматически, в первую очередь экспортные. "Одно окно" — один из флагманских проектов, который надо осуществить. FESCO прототип "одного окна" с позиции морского оператора уже сделали. Настала пора все цифровые проекты интегрировать и привести к тому, чтобы они между собой могли взаимодействовать
11.09.2023
ВЭФ 2023
Новая логистика Дальнего Востока – «белый лебедь» экономики России
Любое повышение качества технологического проведения таможенных операций позволяет увеличивать производительность нашего труда и не затыкать людьми огромную потребность в обслуживании логистических потоков
11.09.2023
ВЭФ 2023
Новая логистика Дальнего Востока – «белый лебедь» экономики России
FESCO вчера мы посмотрели, коллеги делают очень многое. В свое время мне приходилось просить, чтобы хотя бы сделали навес — товары, которые мы досматривали, просто валялись на земле. А сейчас порядок, и не просто навесы, а впервые в следующем году в первом квартале будет закончен досмотровый комплекс с обогревом и всеми погрузочно-разгрузочными механизмами. За последнее время впервые такой подход, когда оператора инфраструктуры не надо уговаривать, чтобы сделали для контролирующих органов условия, ведь вы будете получателем прибыли от ускорения оборота товаров
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Россия – Индия
Такой рост был бы невозможен без активной, успешной и эффективной работы двух таможенных администраций — индийской и российской. Таможенное сотрудничество между Россией и Индией находится на очень высоком уровне. <…> Контакты эти постоянные — как на двустороннем уровне, так и в рамках БРИКС, где у нас существует отдельный таможенный комитет, и в рамках Всемирной таможенной организации, где мы тоже с индийскими коллегами координируем свои позиции и часто выступаем единым фронтом
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Цифровая точка роста: как маркировка меняет бизнес-климат?
В рамках борьбы с контрафактом это очень действенный механизм
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Цифровая точка роста: как маркировка меняет бизнес-климат?
Маркировка — это контроль товаров. <…> Для нас это необходимо. <...> Мы являемся одними из самых активных пользователей среди государственных органов этой системы. <…> Сегодня мы находимся в зрелой стадии использования маркировки. Со стороны контролирующих органов, у наших таможенников, которые этим занимаются, есть личные кабинеты, они могут анализировать большие данные. Система сама проверяет наличие маркировки
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Трансформация международной торговли: новые инструменты и пути развития
Что мы делаем? Цифровизация всех процедур — межведомственное взаимодействие в цифре. <…> Ключ к успеху — межведомственное взаимодействие. Нужно совершенствовать дальше портал "Морской порт", развивать "единое окно" на море, приводить его к лучшим мировым стандартам и образцам
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Трансформация международной торговли: новые инструменты и пути развития
Наш бизнес сумел очень быстро перестроиться. <...> Что мы видели в прошлом году? Резкое падение — март, апрель, май — и потом потихоньку, начиная с июля, мы увидели стабильный рост. Это особенно касалось поставок по импорту. Бизнесу хватило примерно три месяца на то, чтобы перестроить логистику, перестроить платежи
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Портовый разворот: через Запад на Восток?
По состоянию на вчерашний день [14 июня 2023 года. — Ред.] прирост контейнеров через порты Дальнего Востока составил по отношению к аналогичному периоду прошлого года 34%, и на те же 34% снизился грузопоток на Северо-Западе. <…> 529 тыс. контейнеров обработано на Дальнем Востоке почти за 5,5 месяца в этом году — это рекордный показатель
03.09.2021
ВЭФ 2021
Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста
Мы глубоко ушли в цифру. У нас сегодня не просто вопросы решаются в электронном виде передачи документов, а речь идет об автоматическом совершении процедур. У нас 20% всего импорта и 40% всего экспорта выпускается полностью автоматически без участия таможенника. Весь транзит оформляется в электронном виде. Одна из задач — содействие упрощению и ускорению международной торговли. Приоритетная задача, мы ее решаем цифровыми разными решениями
09.04.2019
Международный арктический форум 2019
Развитие инфраструктуры северных портов
Инфраструктура северного морского порта должна быть не только заточена на транзит, на проход судов, заправку, бункеровку, пополнение припасов. Но и на то, чтобы обеспечить удобные, логистически выверенные и экономичные маршруты для движения товаров, грузов, как на экспорт, так и на континент
09.04.2019
Международный арктический форум 2019
Развитие инфраструктуры северных портов
Недостаточное техническое обустройство [морского пункта пропуска, — Ред.], недостаточное количество докеров, погрузочно-разгрузочной техники и, конечно, людей, которые на всем этом работают