Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

28 мая 2021

Игра в классику. Что нужно знать перед покупкой олдтаймера

Какой автомобиль считается классическим?

Начнем с маленькой сенсации: догматического определения классического автомобиля не существует. Разночтения у специалистов есть и по эпохам, и по моделям. Поэтому удобнее использовать простую формулу — в большинстве стран классическим принято считать автомобиль, достигший возраста 30 лет. Причем речь не о дате выпуска конкретного экземпляра, а о начале производства модельной серии. Например, седан Mercedes-Benz W140, которому нынешней весной исполнилось 30 лет, можно считать олдтаймером. А вот купе на его базе (кузов С140), представленное в 1992-м, станет классикой только через год. Автомобили, которым исполнилось 20 лет, но еще нет 30, принято называть янгтаймерами — молодой классикой.

На что смотреть?

Вопрос в другом: все ли машины среди подходящих по возрасту достойны звания классики? Мнения разделились и здесь. Кто-то считает, что любой автомобиль, доживший до столь солидных лет, классика по определению. Другие пытаются очертить пул избранных моделей. Очевидно одно — спортивный автомобиль или машина с любопытным историческим контекстом всегда интереснее, чем рядовой седан. Условный Mercedes-Benz или Jaguar почти всегда привлекательнее машин тех же лет от Fiat и Renault. Хотя всегда возможны варианты...

Почему важна аутентичность?

Иногда за громким именем в документах прячутся ржавые руины, не представляющие никакой ценности. Это понятно. Однако важна не только сохранность машины, но и ее максимальная приближенность к оригиналу. Ведь Mustang 1965 года теряет как минимум половину своей привлекательности и ценности, если под капотом у него установлен чужой мотор — будь это хоть рядная четверка от «Волги» ГАЗ-21, хоть легендарный в кругах тюнеров 2JZ от Toyota.


Настоящая классика не терпит отсебятины. Перекрас кузова в цвет, не соответствующий заводскому обозначению, перешив салона материалами, отличными от изначальной комплектации, занижение подвески — все это снижает ценность олдтаймера в глазах ценителей и покупателей.

Где покупать?

Российский рынок классических автомобилей находится в процессе формирования. Поэтому универсального совета пока тоже нет. За классикой можно отправиться в автосалоны, которые специализируются на продаже олдтаймеров, — такие уже начинают появляться в стране. Здесь ниже риск купить откровенный хлам (хотя он все равно существует), но и цены в таких салонах обычно выше рынка. Другой вариант — поиск машины по объявлениям (на Авто.ру много достойных экземпляров). Но тут нужно уметь искать и ждать. Хороший вариант может появиться неожиданно — и не факт, что именно в тот момент, когда вы решите купить себе классический автомобиль.


Можно помониторить профильные форумы и сообщества любителей классики в социальных сетях. Здесь можно встретить объявления о продаже так называемых клубных машин, которые обычно отличаются хорошим состоянием, аутентичностью и известной историей владения. Но будьте готовы к долгим поискам: хорошие машины на российском рынке, практически не подпитывающемся извне, продаются нечасто.

С чего начать путешествие в классику?

Не стоит пускаться во все тяжкие и сразу нацеливаться на высший свет автомобильной классики. Конечно, мечта увидеть в собственном гараже классическую «Пагоду» от MercedesBenz, американский маслкар второй половины 1960-х или монументальный Bentley Turbo R способна лишить покоя и сна. Но эти машины востребованы и, стало быть, дороги.

Для начала можно пройтись по низу рынка и начать с недорогих как по цене, так и по обслуживанию моделей. Это могут быть BMW 5-й серии в кузове Е28 и Е34, Mercedes-Benz W123 и даже отечественные модели. Особенно ценятся ранние версии вазовских «трешек», универсалы ВАЗ-2102 и дорестайлинговые ГАЗ-24. Насколько велик инвестиционный потенциал отечественной автоклассики, однозначно ответить трудно. С одной стороны, еще несколько лет назад невозможно было представить себе тот же ГАЗ-24 за 9 млн рублей, с другой — есть риск, что цены в некоторых категориях достигли психологического потолка. Ясно другое — как объекты коллекционирования наши ретро-автомобили еще долго не потеряют актуальности.


ЛЕТО, ФЕСТИВАЛЬ, МОТОР

Главным автомобильным событием лета станет Summer Motor Fest, который пройдет на площадке КВЦ «Экспофорум» 31 июля и 1 августа. Здесь можно будет увидеть олдтаймеры и гоночные болиды, экстремальные внедорожники и крутые тюнинг-кары, инновационные электромобили и многое другое. Особого внимания заслуживают авторские проекты и мастер-классы известных автоблогеров. Помимо интересной деловой программы, зрителей ждут дрифт- и мото-экстрим-шоу, состязания по джимхане, тест-драйвы, квесты, показательные заезды, аквабайк-шоу и картинг. Скучно не будет!


Статьи на тему
Аналитика на тему
Интересное на портале
Исследование
Искусственный интеллект и следующая волна трансформации
В докладе, подготовленном консалтинговой компанией BCG, рассматривается использование искусственного интеллекта в вопросах развития и оптимизации бизнес-процессов, в частности в сфере управления активами.
Статья
Ты можешь владеть всем, если это не владеет тобой
Исследование перспектив интеграции православных ценностей в российскую экономическую модель. Анализ исторических предпосылок, современных вызовов и потенциальных решений для создания более справедливой и эффективной экономической системы.
Экспертное мнение
Яркие цитаты РЭН-24: Участники форума об экономическом развитии
Аналитический дайджест
64 медали из Парижа в Россию, 25 звезд спорта на ВЭФ и 76 миллионов долларов от футбольных клубов
Фонд Росконгресс представляет дайджест спортивных новостей со 2 по 9 сентября.