Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Транзитный потенциал России — новые решения для развивающихся рынков

Итоги дискуссии

Благодаря своему географическому положению и инфраструктуре Россия является важнейшим мостом между Европой и Азией. В 2016 г. из 22 млн контейнеров, составивших оборот торговли между Европой и Азией, 153 тыс. было доставлено транзитом через Россию, и этот показатель ежегодно удваивается. При этом темп роста железнодорожных контейнерных перевозок (в 2 раза в 1 квартале 2017 г. по сравнению с 1 кварталом 2016 г.) значительно превышает темп морских контейнерных перевозок (2-3% за аналогичный период). Это свидетельствует о том, что потенциал России в сфере железнодорожного транзита не исчерпан.

Работа АО «Российские железные дороги», Федеральной таможенной службы и других ведомств, нацеленная на повышение и поддержание транзитной конкурентоспособности России заключается в регулировании внутренней себестоимости, внедрении информационных технологий (в первую очередь — безбумажного оборота) в таможенные процедуры, совершенствовании инфраструктуры, развитии международного обмена информацией, формировании единых правил и единой транзитной инфраструктуры на пространстве ЕАЭС.

Дополнительными факторами реализации транзитного потенциала России являются развитие электронной торговли между Европой и Азией и почтовый транзит.

Для успешной реализации транзитного потенциала России необходимо продолжать работу в намеченных направлениях, а также решить ряд других задач, в частности — повышение осведомленности участников внешнеэкономической деятельности о преимуществах железнодорожного транзита перед морским и повышение степени заполняемости контейнеров, следующих из Европы в Азию.


Основные моменты дискуссии, мнения, цитаты участников:

Основным девизом наших действий до 2020 года является «Простота, удобство, эффективность и безопасность». Таможенная сфера должна быть простой и удобной для участников внешнеэкономической деятельности, эффективной и безопасной с точки зрения защиты государственных секретов. — Владимир Булавин, Руководитель, Федеральная таможенная служба (ФТС России) (2016-2023 гг.)

Транзит должен быть обеспечен за счет конкурентоспособных тарифов. Считаем, что на настоящий момент тарифы конкурентоспособны. Статистика показывает, что они востребованы, эту цену клиент платить готов. Компания ОТЛК является очень хорошим, очень качественным примером того, как интегрированные железнодорожные инфраструктуры общими усилиями дают новую конкурентоспособную услугу. Кратный рост транзита, который мы видели в прошлом году и видим в этом году, обеспечивается в том числе и в первую очередь за счет применения этого инструмента. Это очень хороший пример того, как можно заставить работать географическое положение наших стран на благо всего рынка, на благо мировой экономики. — Алан Лушников, Президент, АО «Концерн «Калашников»

Транспорт — это категория международная: невозможно думать о развитии транспортной инфраструктуры страны исключительно внутри ее границ. — Мария Магдалена Григоре, Государственный секретарь, Министерство транспорта Румынии

Транзитный бизнес приблизительно во всем мире должен делиться пропорционально площадям стран, через которые транзит происходит. — Дмитрий Страшнов, Генеральный директор, ФГУП «Почта России»

Последнее время железнодорожный контейнерный транзит по территории России показывает устойчивую положительную динамику: за I квартал текущего года его объем вырос более чем в 2 раза, сообщает пресс-центр ОАО «РЖД».  В прошлом году между крупнейшими рынками Европы и Азии по железной дороге перевезено около 153 тыс. контейнеров — менее 1% от общего объема. Это говорит о том, что потенциал российских железных дорог полностью не использован и резервы в этом направлении огромные. Задача по повышению транзитного потенциала России диктует необходимость объединения усилий с партнерами из других стран не только с точки зрения разработки нормативных документов, но и формирования привлекательных условий для клиентов по доставке грузов. Один из заметных трендов настоящего времени — формирование альянсов и объединений. Железные дороги тоже подошли к созданию альянсов. Одним из примеров такой эффективной для всех интеграции стало создание ОАО «ОТЛК». Я думаю, этот процесс станет гораздо более глобальным в будущем. — Олег Белозёров, Генеральный директор – председатель правления, ОАО «Российские железные дороги»