Традиционные дружественные отношения между Россией и Монголией имеют продолжительную историю. Визит президента Монголии сегодня свидетельствует о том, что контакты на высшем уровне между странами восстановлены в полном объеме. Успешно развиваются гуманитарные связи, сотрудничество общественных организаций, создана серьезная правовая база. Также существует большое количество предпосылок для дальнейшего серьезного развития российско-монгольского торгово-экономического сотрудничества. За семь месяцев текущего года торговля между Россией и Монголией составила 705,2 миллиарда долларов; 50-60% товарооборота — это вклад наших регионов. После двадцатилетнего перерыва свою работу возобновило торговое представительство РФ в Монголии.
Одним из перспективных направлений взаимодействия является развитие диалога о перспективе заключения соглашения о ЗСТ между странами ЕАЭС и Монголией, что будет способствовать наращиванию торгового оборота и устранению барьеров.
Развитие торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества является важным направлением взаимодействия между странами. Одним из ключевых вопросов на повестке является создание экономического коридора для осуществления трехстороннего транзита и увеличения грузопотока между Россией, Монголией и Китаем. Реализация этого проекта сыграет огромную роль в инфраструктурном развитии Монголии и внесёт важный вклад в развитие региона в целом. Программа о развитии экономического коридора была подписана тремя президентами в 2016 году, а уже сейчас к обсуждению подготовлено 8 инфраструктурных проектов. Все они направлены на сопряжение с китайской инициативой «Один пояс — один путь».
Монголия является государством открытого типа и придерживается экологически чистой экономики. Продукты животного происхождения и полезные ископаемые, которыми богата страна, — вот основные экспортные тренды. Сегодня Монголия ищет возможность экспортировать в третьи страны, в том числе посредством морских портов.
Республика была бы готова воспользоваться возможностью достичь моря по железным дорогам России, если бы не одно немаловажное препятствие — разница в ширине колеи. В Монголии, как и на территории всех стран постсоветского пространства, ширина колеи составляет 1520 мм. В Китае используется самая распространенная в мире ширина колеи — европейская, равная 1435 мм. На данный момент идет работа по изучению возможностей прямой доставки поездов в китайские порты, для этого правительство Монголии уже направило правительству Китая проект соглашения об использовании их поездов.
Также прорабатывается вопрос совершенствования подходов и технологической модернизации участка железных дорог, принадлежащих акционерному обществу «Улан-Баторская железная дорога».
Большой потенциал сотрудничества российские инвесторы видят в сфере энергетики. Один из проектов был реализован уже в 2015 году Уральским турбинным заводом — строительство 7-го энергоблока на ТЭЦ-4 в Улан-Баторе — и стал основательным фундаментом в области отношений в сфере энергетики между странами.
Также перспективным направлением инвестирования в энергетике видятся проекты, связанные с развитием альтернативной энергетики, которые позволят России занять лидирующие позиции в этой области.
