Ожидается, что в период до 2020 года на смену аутсорсингу придет решоринг — международные крупные компании будут возвращать производство в США и Европу. <…> Ожидается, что решоринг окажет значительное воздействие на наполнение транспортных потоков. Под влиянием этих факторов спрос на транспортные услуги будет постоянно расти. Это потребует развития транспортных коридоров и оптимизации транспортных перевозок, в том числе методов межотраслевого баланса — Уринсон Яков, Советник председателя правления, УК «РОСНАНО» .
Развитие перевозок напрямую связано с темпами роста ВВП наших стран и темпами роста объемов торговли. Темпы роста мировой торговли, согласно данным ВТО в прошлом году составили 4,7%. По сравнению с 2016 годом это рост в два раза. В 2018 году этот показатель мы прогнозируем на уровне 5,5%. Еще более важный показатель — соотношение темпов роста товарооборота к темпам роста экономики. В 2017 году этот показатель составил 1,5. Важность этого показателя в том, что он позволяет измерить темпы глобализации в мире, и сегодня мы можем говорить о возобновлении ее темпов — Мамин Аскар, Первый заместитель Премьер-министра Республики Казахстан.
Ежегодный рост грузовых перевозок железнодорожным транспортом начиная с 2014 года составляет 140%, в ближайшие годы мы ожидаем прирост примерно на таком же уровне. Это создает большие возможности для железнодорожного транспорта, но может стать и вызовом — Леенен Мария, Генеральный директор, SCI Verkehr GmbH .
Возможности успешного товарооборота реализуются с помощью сотрудничества соседствующих друг с другом стран и субъектов, ответственных за определенные трассы — Биттель Анджей, Заместитель Министра инфраструктуры Республики Польша.
Сегодня все наши клиенты хотят попробовать перевозки по проекту «Один пояс — один путь». Этот проект достиг очень хороших результатов с точки зрения сокращения времени поставок — Надаль Люк, Президент совета директоров, GEFCO Group.
Одно из «бутылочных горлышек» — это Брест в Белоруссии <…> Мы теряем время на границе с Россией. Это одна из основных проблем при транспортировке грузов через Российскую Федерацию. При этом компании теряют прибыль, а иногда и просто уходят в минус. А без прибыли работать невозможно — Леенен Мария, Генеральный директор, SCI Verkehr GmbH .
Самое дорогое, что сейчас есть, — это время. Обязательна сбалансированная тарифная политика как внутри стран по отдельным видам транспорта, так и на межстрановом уровне <…> В Европе большие ограничения межстрановые, и нужно вырабатывать объединительные правовые элементы, которые бы давали возможности двигаться вперед <…>. Вижу необходимость совершенствования технологии блокчейн для формирования доверенной среды в транспорте <…> нужно будет создать единый транспортный документ для всех видов транспорта — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».
В будущем необходимо снижать время ожидания на границе при пересечении границ, финансовые сборы, упрощать таможенные процедуры <…> развивать международные маршруты, в том числе с точки зрения инфраструктуры <…> использовать существующий потенциал, в частности оптимизировать использование железнодорожного транспорта, составы должны быть нагружены максимально — Леенен Мария, Генеральный директор, SCI Verkehr GmbH .
Мы делаем все для того, чтобы перевозки грузов по нашей территории были конкурентоспособными. Мы пытаемся все услуги увязать в единый пакет — Янсон Рольф, Президент, главный исполнительный директор, VR Group Ltd..
Мы планируем создать для инвесторов максимально комфортные условия для того, чтобы коллегам было удобно работать в транспортной среде, в том числе в железнодорожной — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».
Нас объединяет растущий товарообмен между растущей «товарной фабрикой» в Китае и Европой. Наш вклад <…> всего 1% в этих объемах, но если говорить про стоимость, то это 30%. Мы отмечаем высокую динамику роста <…> но наш транзитный потенциал больше в 4-6 раз. Но нам нужно до 6 раз больше аэропортов, таких, как сейчас «Шереметьево — Исайкин Алексей, президент группы компаний «Волга-Днепр».
Сейчас мы ставим перед собой цель доформировать программу до 2025 года, поскольку в послании и указах Президента поставлены огромные задачи по развитию страны. Мы увязываем между собой эти амбициозные планы. Железные дороги не будут бутылочным горлышком, это заложено в нашу программу. Узкие места до 2025 года мы планируем расшить. Российские железные дороги за счет собственных средств планируют инвестировать до 2025 года 7 трлн 200 млрд руб., в целом программа развития железнодорожной сети 10 трлн руб., 2,8 трлн руб. мы планируем привлечь частных инвестиций — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».
Правительство РФ подготовило и внесло в Госдуму законопроект о цифровом пломбировании грузов, которые движутся по территории Российской Федерации. Этот институт позволит не только обеспечить информацией грузоотправителя, грузополучателя о грузе, но и обеспечить предварительной информацией о том, что везется, контролирующие органы на границе. Это позволит заранее сформировать профиль риска для тех или иных товаров или грузоотправителей и пропустить значительную часть груза через границу в режиме «зеленого коридора», увеличив скорость груза и снизив транспортные издержки — Дитрих Евгений, Министр транспорта Российской Федерации.
Мы в рамках интермодальности дожны найти оптимальные транспортные цепочки <…> Прогнозы 2014 года были очень серьезно откорректированы. [В них] не был заложен такой взрывной рост объемов перевозок по маршруту Китай — Западная Европа, рост перевозок внутри России <…> В своей программе мы исходим из того, что до 2025 года грузооборот у железных дорог должен расти цифрой не ниже 4% — Белозёров Олег, Генеральный директор — председатель правления, ОАО «Российские железные дороги».
Мы достигли очень качественного взаимодействия с железнодорожной отраслью и очень высокого уровня открытости в диалоге. Современные достижения в области тарифообразования — это то, о чем мы не могли и мечтать — Варичев Андрей, Генеральный директор, ООО «УК «Металлоинвест».
