В экономике Дальнего Востока тихо океанские порты играют решающую роль: 85% экспортных и 45% импортных грузовых перевозок осуществляется по морю. Их объемы ежегодно растут — сначала восстанавливаясь после коронавирусной пандемии, а сейчас как следствие общей государственной политики, ориентированной на восток.
Порт Восточный (Приморский край)
ГРУЗООБОРОТ 82,3 МЛН Т (+ 5,9 %) * Здесь и далее по итогам 2022
Порт Восточный — крупнейшие морские ворота Дальнего Востока и единственный глубоководный порт в регионе. К его преимуществам относятся круглогодичная навигация, наличие больших площадей для накопления и хранения крупных партий грузов, крытые склады, высокопроизводительное перегрузочное оборудование.
Восточная стивидорная компания (входит в группу Global Ports) реализовала крупнейший частный портовый инвестиционный проект на Дальнем Востоке по строительству третьей очереди специализированного угольного комплекса, включая создание железнодорожной инфраструктуры. Инвестиции в проект превысили 40 млрд руб. без привлечения какого-либо государственного финансирования. О качестве проекта говорит то, что Восточный стал первым угольным портом Дальнего Востока, сертифицированным в соответствии с требованиями международного стандарта ISO 14001:2015. Это один из наиболее современных экологических стандартов, позволяющий минимизировать негативное воздействие на окружающую среду.
Порт Ванино (Хабаровский край)
ГРУЗООБОРОТ 37,6 МЛН Т (+ 6,4 %)
Ванинский морской торговый порт входит в десятку крупнейших операторов морских терминалов России. Его главное достоинство — в географическом положении: это ближайший выход к морю для грузов, идущих с Запада по Байкало-Амурской и Транссибирской магистралям. В 2022 г. порт отгрузил свыше 32 млн т угля и стал лидером по этому показателю на Дальнем Востоке.
Хотя на уголь приходится более 85 % грузооборота порта, развивается и перевалка других грузов: черных и цветных металлов, круглого леса, пиломатериалов и пеллет, металлолома. Глубины у причалов и технические средства позволяют принимать суда дедвейтом до 45 тыс. т, то есть все основные типы балкеров и сухогрузов.
В 2018 г. Сибирская угольная энергетическая компания и правительство Хабаровского края на полях Восточного экономического форума подписали соглашение о сотрудничестве для реконструкции угольного терминала в порту Ванино, что увеличило бы мощности перевалки с 24 млн т до 40 млн т в год. Спустя три года был введен в эксплуатацию комплекс для перевалки угля мощностью 12 млн т в год. Объем инвестиций в проект составил 37,8 млрд руб. из запланированных 49 млрд руб. В порту также не забывают об экологии: для минимизации последствий перевалки угля строятся очистные сооружения, которые смогут обрабатывать до 25 тыс. куб. м воды в сутки. Размер инвестиций в этот проект — более 300 млн руб.
Порт Владивосток (Приморский край)
ГРУЗООБОРОТ 32,2 МЛН Т (+ 8,9 %)
В 2015 г. Владивосток стал первым свободным портом в России — экономической зоной с облегченными таможенным, налоговым и административным режимами. Эксперимент оказался удачным, и впоследствии режим СПВ распространился на пять регионов и 22 муниципальных образования Дальневосточного федерального округа. По данным Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики, это позволило привлечь 1,52 трлн руб. инвестиций и свыше 2 тыс. резидентов, которые создали 103 тыс. рабочих мест. Хотя режим порто-франко давно перешагнул за границы Приморского края, больше всего инвестиций и новых рабочих мест находится именно здесь.
Преимущество порта Владивосток в его универсальности. Предприятие обслуживает более 2 тыс. судов в год, включая перевозку 5,2 млн т генеральных грузов (штучного товара, перевозимого в упаковке) и 768 тыс. TEU контейнерных грузов. По этим направлениям есть отличные перспективы для роста: компания FESCO, управляющая портом, и «Атомэнергопром» (входит в госкорпорацию «Росатом») планируют создать на территории Владивостокского морского торгового порта транспортно-логистический узел по организации транзита контейнерных грузов по Северному морскому пути. Инвестпроект стоимостью около 18 млрд руб. предполагает строительство двух глубоководных причалов и всей необходимой обеспечивающей портовой инфраструктуры.
Появится около 850 новых рабочих мест, а объем контейнерного грузооборота вырастет до 1 млн TEU в год.
Порт Находка (Приморский край)
ГРУЗООБОРОТ 25,8 МЛН Т (— 4,1 %)
Порт Находка расположен в одноименном заливе на северо-западном побережье Японского моря и вместе с портом Восточный образует крупнейший транспортный узел России на Тихом океане. На них приходится почти половина всего дальневосточного грузооборота. Находка играет значительную роль в доставке импортных грузов и каботажных перевозках.
Инфраструктура морской гавани постоянно совершенствуется. В 2021 г. стивидорная компания порта «Находкинский МТП» завершила важный этап строительства комплекса закрытой перевалки навалочных грузов. Уголь теперь выгружается в закрытом помещении через вагоноопрокидыватель с использованием системы сухого тумана для подавления пыления.
В 2022 г. в порту был открыт морской рыбный терминал «Южная Лифляндия» и логистический комплекс для рефрижераторных грузов, построенный компанией «Доброфлот». Терминал включает причал, который был реконструирован в 2021–2022 гг. и теперь способен принимать суда грузоподъемностью 5500 т и осадкой до 7 м.
Порт Пригородное (Сахалинская область)
ГРУЗООБОРОТ 15,4 МЛН Т (+ 6,3 %)
Первый в России морской порт, построенный для обслуживания судов, специализирующихся на перевозке сжиженного природного газа (СПГ), и нефтеналивных танкеров. Предприятие входит в состав масштабного комплекса «Пригородное» проекта «Сахалин-2». Помимо морской гавани на площади около 236 га расположены завод по производству СПГ мощностью 11,5 млн т в год и нефтяной терминал.
Предприятие открыли в феврале 2009 г. Важно, что Японское море в районе комплекса «Пригородное» не замерзает, поэтому порт открыт круглый год, а основные потребители продукции расположены относительно недалеко: Китай, Тайвань, Индия, Южная Корея и Япония.
Пригородное может принимать до 160 судов для перевозки СПГ и 100 неф теналивных танкеров класса «Афрамакс» (самый популярный танкер в мире) в год, то есть практически по одному судну каждый день.
Порт Суходол (Приморский край)
ПРОЕКТИРУЕТСЯ
Специализированный угольный морской порт Суходол строится на месте бывшего военного аэродрома недалеко от поселка Смоляниново. По словам губернатора Приморского края Олега Кожемяко, новый порт будет введен в эксплуатацию до конца текущего года.
Кроме того, два года назад, на ВЭФ2021, Центр развития портовой инфраструктуры, ВЭБ.РФ, правительство Приморского края, Минвостокразвития и Корпорация развития Дальнего Востока и Арктики подписали соглашение о создании на базе морпорта многофункционального хаба не только с перевалкой угля, но и погрузкой контейнеров и зерна.
По прогнозам Минтранса России, к 2025 г. порт будет обслуживать примерно 12 млн т грузов и более. В дальнейшем планируется довести грузооборот до 20 млн т угля.
По оценке ВЭБ.РФ, общий объем инвестиций в проект достигнет 180 млрд руб., в том числе вложения в первый этап — угольный терминал — в размере до 62 млрд руб.
