История «Формулы-1» в России
Обязательным атрибутом спортивной программы Российского инвестиционного форума является забег Roscongress Cup. В 2019 году он состоится уже в четвертый раз. Уникальность мероприятия в том, что оно проходит прямо на трассе «Формулы-1» «Сочи Автодром». Чем известна именно эта трасса? И как Россия представлена в истории Королевских гонок?
В 2010 году российский пилот Виталий Петров впервые вышел на старты Гран-при «Формулы-1», а четыре года спустя Россия стала страной-дебютантом, принявшей у себя Королевские гонки. Однако история взаимоотношений России и Гран-при насчитывает уже более века: первый Гран-при (правда, тогда еще без упоминания «Формулы-1») состоялся в 1913 году под Санкт-Петербургом, а провести в нашей стране эти знаменитые гонки мечтали в свое время и Брежнев, и Лужков.
В качестве места проведения Королевских гонок назывались различные российские города: создавались проекты трасс для Москвы, Калининграда, Ярославля, Чехова, Тулы, Санкт-Петербурга. Более того, однажды Москва даже была включена в предварительный календарь чемпионата мира. Поскольку строить автодром было дорого и нецелесообразно, гонку было решено сделать городской и пустить формульные машины по улицам вокруг Кремля.
Это было в начале 80-х годов прошлого века, когда после успешного проведения московской Олимпиады-80 глава «Формулы-1» Берни Экклстоун предложил тогдашнему генеральному секретарю СССР Леониду Ильичу Брежневу провести этап Ф1. Брежневу идея понравилась, первый Гран-при был анонсирован на 1983 год, однако так и не состоялся по причине смерти самого генсека.
Экклстоун тогда очень расстроился — он давно мечтал провести хотя бы один этап на территории социалистической страны. После неудачи с СССР он направил свои взгляды на Венгрию и все же договорился с правительством о строительстве формульной трассы и проведении этапа. Так появился «Хунгароринг».
Интересно, что вторая серьезная и на этот раз уже удачная попытка состоялась также после Олимпиады в России и также в олимпийском городе — Сочи. Проект автодрома поручили создать самому известному формульному архитектору Герману Тильке. Идея вписать автодром в олимпийский парк не нова: этот же подход был использован в Канаде (автодром Жиля Вильнева) и Испании (автодром «Барселона-Каталунья»). Изначально предполагалось, что гоночная трасса будет временным объектом, как и другие городские трассы — например, Монако, Баку или Сингапур. И только часть трека, так называемое «Малое кольцо», будет функционировать на постоянной основе и использоваться под различные тесты, тренировки и занятия автошкол. Однако уже после первого Гран-при было решено оставить трассу в том виде, в котором она существовала: ведь главным ее преимуществом были отличные климатические условия, в которых автодром можно использовать практически круглогодично — как для гонок и тестов, так и других мероприятий. Помимо «Формулы-1» здесь проходят этапы РСКГ, гонок Mitjet Series Russia и соревнований по дрифту RDS GP, а также другие, неавтоспортивные события.
Интересно, что до официального открытия автодрома в Сочи проходило несколько шоу-событий «Формула Сочи», на которые приглашались команды «Формулы-1» и младших серий, а знаменитые гонщики Себастьян Феттель и Дэвид Култхард приезжали сюда по приглашению Red Bull для «инспекции» трассы.
«Сочи Автодром» был открыт в сентябре 2014 года на территории Олимпийского парка в Адлерском районе Сочи и стал седьмым действующим автодромом на территории России. А первой гонкой стал этап Российской серии кольцевых гонок, на котором обкатывали все технологии проведения соревнований.
Marussia F1 Team
Помимо трех тест-пилотов и трех боевых гонщиков у России в «Формуле-1» была и своя команда — Marussia F1 Team. В конце 2010 года компания — производитель суперкаров Marussia выкупила пакет акций английской команды Virgin, из-за чего получила забавное название — Marussia Virgin, которое можно было перевести как «девственница Маруся» или, с некоторой натяжкой, «Дева Мария». Впрочем, в 2012 году команда потеряла слово «Virgin» и стала называться просто Marussia F1 Team. Команда просуществовала до конца сезона 2014 года, тем не менее оставив свой след в истории больших гонок.
Помимо русского девичьего имени Маруся, у гоночной команды была еще российская лицензия, российский представитель в руководстве команды — Николай Фоменко и российский владелец Андрей Чеглаков. Именно в Marussia F1 Team свой путь в менеджерских проектах международных формульных серий начинала Светлана Стрельникова, нынешний руководитель команды Russian Time, занявшей первое место в командном зачете гонок Formula 2 в 2017 году.
Не только автоспорт
Гоночные трассы в свободные дни очень часто используются не по назначению — то есть не для проведения автоспортивных заездов или соревнований. Что же на них происходит?
Например, на самой известной немецкой трассе «Нюрбургринг» — точнее, на ее 24-километровой Северной петле — постоянно проводятся различные события, от забегов на разные дистанции до велосипедных соревнований. Любопытно, что в прошлом году в январе на «Нюрбургринге» состоялось соревнование Winterhell («Зимний ад»). Это забег по заснеженному, но почищенному кольцу на 12 или 24 км, а придумали его... русские организаторы!
«Сочи Автодром» также следует этой позитивной европейской традиции, организуя интересные события. Например, в 2014 году он впервые принял соревнования по триатлону среди профессионалов IronStar, и с этого момента велоэтап IronStar проходит здесь каждый год.
С того же 2014 года и по сей день легкоатлеты из разных стран принимают участие в забеге полумарафона «Сочи Автодром», а в 2015 году состоялась дебютная для России гонка на спортивных колясках Rezept-Sport Wheelchair Racing, получившая свое продолжение в 2016 и 2017 годах.
В 2016 году здесь прошел зимний чемпионат по спортивной ходьбе, в 2017-м состоялся ночной забег спартакиады ПАО «Газпром» и многие другие любительские и профессиональные соревнования.
Забег Roscongress Cup, который регулярно проводится в дни Российского инвестиционного форума, призван в том числе показать участникам крупнейшего делового события возможности «Сочи Автодрома» для проведения спортивных мероприятий, не связанных с автоспортом.
Это было в начале 80-х годов прошлого века, когда после успешного проведения московской Олимпиады-80 глава «Формулы-1» Берни Экклстоун предложил тогдашнему генеральному секретарю СССР Леониду Ильичу Брежневу провести этап Ф1. Брежневу идея понравилась, первый Гран-при был анонсирован на 1983 год, однако так и не состоялся по причине смерти самого генсека.
