Политическое и экономическое сотрудничество между Россией и Республикой Корея переживает невиданный подъем — администрация Президента Мун Чжэ Ина видит развитие отношений двух стран одним из важнейших приоритетов своей политики, результатом чего стало предложение по реализации инициативы «девяти мостов сотрудничества». Как бизнес планирует участвовать в строительстве «девяти мостов»? Какие проблемы возникают у российских предпринимателей в Корее и у корейских инвесторов в России? Какие отрасли могут стать основой для прорыва в двустороннем торгово-инвестиционном сотрудничестве? Каково место малого бизнеса в этом процессе?

Международная конференция АТЭС по образованию.

Системы образования сталкиваются с принципиально новыми проблемами, поскольку глобальная экономика стремительно развивается за счет прорывных технологий. Современная взаимозависимость людей и машин размывает границы между цифровой, физической и биологической сферами. Хотя технологии и позволяют внедрять инновации, сами по себе они не обещают прогресс. Распространение искусственного интеллекта и машинного обучения может оставить миллионы людей безработными, разрушить существующие социальные и экономические модели. В результате новое поколение рискует выйти на рынок труда с провалом в рабочих навыках более глубоким, чем у любого из предшествующих. Несмотря на то, что государственные и частные инвестиции в образование направлены на улучшение человеческого капитала, современное преподавание требует новых и более эффективных подходов к обеспечению навыков, необходимых для развития рабочей силы в будущем. Что делается для подготовки будущих поколений к неопределенному и неустойчивому будущему? Дают ли сегодня образовательные системы такие компетенции, которые позволят преодолеть разрыв в навыках в автоматизированном мире? Как мы можем подтолкнуть правительства к тому, чтобы пересмотреть ценность образования?

В 2018 году приняты решения о создании финансового центра и специального административного района (офшора) на острове Русский. Оба этих решения направлены на обеспечение глобально конкурентоспособных условий привлечения и хранения капитала в России, опережающее развитие финансового рынка и финансовых технологий. Какие новые решения для развития финансового рынка будут реализованы в финансовом центре свободного порта Владивосток? Какие условия необходимы для привлечения в Россию иностранных кредитных организаций? Что необходимо для создания и развития биржи криптовалют? Насколько конкурентоспособен режим САР для защиты капитала?

Большинство месторождений, разрабатываемых на Дальнем Востоке на сегодняшний день, были открыты и разведаны еще во времена СССР. Для поддержания и будущего развития горнодобывающей отрасли в Дальневосточном регионе необходимо максимально эффективно освоить его ресурсный потенциал, чему должна способствовать геологоразведочная деятельность. Объем расходов на геологоразведочные работы минерально-сырьевой базы Дальнего Востока в 2017 году вырос на 30% и достиг уровня 6 миллиардов рублей. До 2020 года планируется выделить еще около 16 миллиардов рублей. Несмотря на столь значительные суммы, для полноценной реализации ресурсного потенциала региона и рационального использования его недр Дальнему Востоку необходима более активная инвестиционная стратегия в развитии геологоразведочной деятельности. Какие конкретные шаги необходимо принять для повышения геологической изученности территории Дальнего Востока? Какие лучшие мировые практики можно использовать в проектах на Дальнем Востоке? Какая модель юниорных компаний наиболее привлекательна для российского рынка?

Грузооборот морских портов Дальнего Востока удвоился с 2009 по 2017 год, продемонстрировав опережающий рост в сравнении с показателем в целом по РФ. В 2017 году грузооборот портов Дальневосточного бассейна составил 191,7 миллиона тонн, из которых большая часть приходится на перевалку угля. Ожидается, что рост экспорта угля в страны АТР и активное освоение новых угольных месторождений на Дальнем Востоке продолжится. Кроме того, увеличение грузооборота будет обеспечено новыми проектами по перевалке зерновых грузов, рыбной продукции, а также развитием транзитного потенциала Дальнего Востока. Какие направления развития являются приоритетными для повышения конкурентоспособности отрасли? Как осуществить зонирование портов Дальнего Востока по типам обслуживаемых грузов, в том числе для решения возникших экологических проблем от перевалки угля? Какие факторы инвестиционной привлекательности отрасли наиболее важны для потенциальных инвесторов и какие изменения для этого необходимы? Какие современные инструменты финансирования целесообразно использовать для реализации инфраструктурных проектов на Дальнем Востоке?

Российско-китайские отношения вышли на новый уровень. Отмечаются новые точки роста: торговля сельскохозяйственной продукцией, трансграничная электронная торговля, МСП, сотрудничество в области финансов и высоких технологий, сотрудничество по проектам на Дальнем Востоке и в Арктике. Это перспективные направления, которые будут активно развиваться. Однако возникают и сдерживающие факторы, лежащие не в последнюю очередь в плоскости позиционирования и продвижения экспортируемых товаров и услуг. Одна группа таких факторов — это недостаточная подготовленность целевых аудиторий (как бизнеса, так и конечного потребителя): отсутствует четкий образ России и Китая как производителей высококачественных и конкурентоспособных товаров; не хватает знаний и доверия как со стороны потребителей обеих стран, так и со стороны бизнеса (локальных партнеров, дистрибьюторов, финансовых учреждений и т. д.). Другая группа — отсутствие в России и Китае единой авторитетной экспертной площадки для формирования базы знаний об особенностях коммуникационного и маркетингового продвижения на рынках обеих стран: недостаток в обмене опытом, как положительным, так и негативным; не до конца сформированный рынок высококвалифицированных специалистов в области продвижения и позиционирования; сложности в межкультурной коммуникации. Какие существуют модели, возможности, особенности и риски выхода на российский и китайский рынки? Как формируется имидж России и Китая в глазах потребителя на экспортном рынке? Каковы ключевые тенденции в области коммуникаций (PR, GR, digital-маркетинг) на экспортном рынке КНР и России? Как продвигать свой бренд в России и Китае в эпоху цифровизации (особенности продвижения в социальных сетях; блогеры как ключевой канал продаж; цифровой маркетинг, e-commerce, m-commerce)?

За последние годы развитие российско-китайского сотрудничества в сфере трансграничной онлайн-торговли вышло на новый уровень. В общей структуре трансграничного e-commerce-товарооборота между Россией и Китаем подавляющую долю занимает импорт китайских товаров в Россию. Однако в последнее время все большее количество российских предприятий рассматривает Китай в качестве перспективного рынка сбыта своей продукции по электронным каналам и изыскивает возможности для поиска оптимальных каналов поставки. При этом развитие Дальневосточного региона во многом обуславливает темпы роста торговли между двумя странами, в связи с чем органам государственной власти и бизнесу следует сфокусировать свои усилия в этом направлении. Каков сегодня профиль российского потребителя китайских интернет-магазинов и за счет чего возможна его переориентация на потребление товаров в среднеценовом и высокоценовом сегментах? Какие изменения ожидают рынок электронной коммерции в ближайшей перспективе — структура, технологии, модели, сервисы, приоритеты? Какое влияние на развитие рынка e-commerce способны оказать меры в области таможенного и налогового регулирования? Какие инфраструктурные проекты, в том числе на Дальнем Востоке, сегодня необходимо реализовать, чтобы обеспечить тот уровень сервиса, который ожидает потребитель? За счет каких инструментов возможно обеспечить рост объемов экспорта российских товаров в Китай?

Растущее потребление сельхозпродукции и продуктов питания стран Восточной Азии формирует значительный экспортный потенциал для отечественного АПК на Дальнем Востоке. Эффективная монетизация этого потенциала требует конкурентоспособной современной товаропроводящей цепи как на территории Дальнего Востока, так и на целевых рынках сбыта. Предпочтения потребителей диктуют новые требования к современной логистике, которая вынуждена повышать свою оперативность, надежность, технологичность. Каково значение агрологистики для развития АПК региона? Какие современные логистические решения могут использоваться для повышения конкурентоспособности отечественной сельхозпродукции? Каковы текущие логистические ограничения региона, сдерживающие развитие экспорта продукции АПК? Какие российские и зарубежные инфраструктурные проекты, направленные на увеличение экспорта, реализуются сегодня? Каковы новые подходы к организации товаропроводящей инфраструктуры на ключевых рынках? Станут ли агрологистические хабы механизмом поддержки экспорта малых форм хозяйствования? Как современные технологии позволяют оптимизировать логистику сельхозпродукции и продуктов питания?

Ежегодно около 20 тысяч жителей Дальнего Востока посещают медицинские центры Южной Кореи, Китая, Японии и Сингапура. Для обеспечения населения региона квалифицированной медицинской помощью планируется распространить режим международного медицинского кластера «Сколково» на территорию свободного порта Владивосток. Как обратить потоки медицинского туризма из ДФО и привлечь дополнительные — из северного Китая? Какие барьеры не позволяют сегодня иностранным инвесторам реализовывать медицинские проекты в ДФО? В чем сходства и отличия концепций медицинских кластеров в Сколкове и Владивостоке? Как сделать дальневосточный медицинский кластер точкой роста экспорта медицинских услуг, что учесть с первых шагов? Почему мировой опыт в медицине не угрожает системе национального здравоохранения, а является ключом к улучшению качества и продолжительности жизни?

При несбалансированном распределении энергоресурсов в Северо-Восточной Азии (СВА) и в условиях быстрого роста спроса на энергоносители необходимо обеспечить адекватный уровень энергоснабжения, которое будет стимулировать экономический рост стран — импортеров энергии. В регионе представлены разнообразные модели производства и потребления энергии, однако благодаря географической близости России, Китая, Монголии, Северной и Южной Кореи можно рассчитывать на взаимовыгодную кооперацию в СВА и развитие торговли энергоресурсами. Принимая во внимание реалии современного мира, главы научных институтов и академий, руководители международных организаций и ассоциаций обсудят возможности становления многостороннего научно-технологического сотрудничества в сфере энергетики с целью обеспечения энергетической безопасности в СВА, а также определят потенциальные механизмы активизации взаимодействия в регионе. Каковы будущие энергетические тренды в Северо-Восточной Азии? Какова роль российской энергетики в Северо-Восточной Азии? Какие шаги необходимо предпринять для перехода к устойчивому производству и потреблению энергии? Каковы перспективы развития энергетической отрасли Северной Кореи? Возможно ли сотрудничество во имя энергетических инноваций и технологий?

Освоение новых территорий в XXI веке приобретает все большую значимость и с точки зрения доступа к ресурсам, и с точки зрения логистики, и как средство предотвращения катастроф. Ключевую роль здесь должны сыграть новые технологии в связке с конкурентоспособными на глобальном рынке бизнес-моделями. В рамках дорожных карт «Аэронет», «Маринет» и «Автонет» Национальной технологической инициативы сформулирован ряд направлений развития соответствующих рыночно ориентированных технологий: дистанционное зондирование Земли, использование мониторинга на основе беспилотных систем, комплексные логистические услуги, организация связи и информационного обмена между судами, берегом и другими пользователями, экологический мониторинг, интеллектуальное управление портовой инфраструктурой, создание инфраструктуры и средств безэкипажного судовождения, разработка подводной робототехники, технологии добычи полезных ископаемых на шельфе, возобновляемые источники энергии океана, системы подводной связи и многое другое. Какими могут быть интеллектуальная система управления морским транспортом и технологии освоения Мирового океана? Как развиваются технологии по возобновляемым источникам энергии океана и извлечению труднодоступных природных ресурсов Мирового океана? Реальны ли мегапроекты по освоению космоса?

На протяжении долгого времени вклад морской аквакультуры в экономику Дальнего Востока был ограничен. В последние несколько лет объем производства продукции аквакультуры растет, однако дальнейшее развитие сдерживается административными барьерами. В 2017 году в отрасль впервые пришли крупные иностранные инвесторы, которые вместе с инвестициями принесли и современные технологии. В 2018 году начал работу специальный интернет-сервис по предоставлению морских участков для аквакультуры. До 2020 года с его помощью более 100 тысяч гектаров уйдут под новые плантации. Какие еще меры необходимы для увеличения объема продукции аквакультуры, поступающей как на российский рынок, так и на экспорт? Как решить вопросы предоставления земли для создания мариводами береговой базы? Что необходимо сделать, чтобы упростить процедуры прохождения экологических экспертиз для аквакультуры? Каким образом можно повысить эффективность защиты частной собственности для продукции марикультуры?

Переход от бюджетного финансирования к государственно-частному партнерству — новый вызов для развития спортивной инфраструктуры и новые возможности для инвесторов. Какие механизмы привлечения внебюджетных инвестиций в этой сфере уже работают? Как стимулировать интерес МСП к индустрии спорта? Какие требования к проектам спортивной инфраструктуры предъявляет банковский сектор? Возможно ли тиражировать успешные примеры реализации и эксплуатации спортивных объектов по механизму ГЧП, и каков срок их окупаемости? Какой поддержки ждут от территорий потенциальные инвесторы в спортивную инфраструктуру? Каким образом необходимо оптимизировать межведомственные и межрегиональные взаимоотношения, а также усилить правовую базу для стимулирования инвестиционной привлекательности в создании спортивной инфраструктуры и в ее управлении?

Сегодня решение социальных задач невозможно без участия корпоративного сектора, благотворительных, общественных и волонтерских организаций, и именно они становятся источником инноваций, смелых и креативных проектов и решений. Для того чтобы интересно рассказывать широкой аудитории о новых идеях и подходах в социальной сфере, нужны современные социальные коммуникации, которые в свою очередь могут стать инструментом формирования и продвижения общественных ценностей и вовлечения людей в решение социальных проблем. Задачу развития эффективных социальных коммуникаций можно решить, объединив усилия новых и уже признанных институтов и экспертов, работающих в этой области. Какими должны быть сегодня технологии эффективной социальной коммуникации, и есть ли в России их успешные примеры? Какие лучшие международные практики могут быть применимы в России? Кто может выступить основными участниками процесса создания современных социальных коммуникаций? Какие меры и инициативы необходимы?

Начиная с 2015 года на Дальнем Востоке предоставляется адресная инфраструктурная поддержка в виде прямого безвозмездного и невозвратного гранта. Такая субсидия — один из первых инструментов поддержки крупных инвесторов региона. Ее получили 12 компаний, реализующих проекты стоимостью более 3,5 миллиарда долларов США. Вместе с тем механизм территорий опережающего развития снизил спрос на инфраструктурные гранты как самостоятельную форму поддержки. С 2019 года будет дан старт новому инструменту инфраструктурной поддержки, который включает возмещение затрат инвесторов на создание объектов инженерной и социальной инфраструктуры для новых производств за счет будущих налогов. Каковы итоги работы механизма адресной инфраструктурной поддержки инвесторов Дальнего Востока? Как будет работать и какие риски видит бизнес в инструменте «налоги в обмен на инфраструктуру»?

Российская Федерация заинтересована как в увеличении доли российских инвестиций в динамично развивающиеся экономики АТР, так и в привлечении азиатских инвестиций в Россию. В настоящее время удалось достичь существенных успехов по таким направлениям инвестиционного сотрудничества, как энергетика, транспорт, сельское хозяйство, информационные технологии и промышленность; одновременно с этим существует ряд барьеров, препятствующих максимальной реализации потенциала взаимодействия России со странами АТР. Среди таких барьеров можно выделить технические барьеры, различия в регуляторной среде, отсутствие обширного опыта сотрудничества и релевантной информации, нехватку финансовых ресурсов и действенных механизмов поддержки экспорта. Участники сессии обсудят, какие сложности и возможности существуют на пути к диверсификации и усилению торговых и инвестиционных потоков в АТР. Представители иностранного и российского бизнеса, уже инвестирующие или планирующие инвестиции на Дальнем Востоке, смогут получить информацию об инвестиционном потенциале этого региона, механизмах поддержки инвесторов, развитии регулирования и контрольно-надзорной деятельности «из первых рук» от представителей органов власти и институтов развития и задать интересующие их вопросы.

Информационная инфраструктура создает возможности для развития телемедицины, дистанционного образования, умной энергетики и цифрового ЖКХ и других сфер деятельности, которые должны обеспечить рост цифровой экономики. Правительством утверждается национальный план по развитию информационной инфраструктуры, который должен стать драйвером для развития этих отраслей. С другой стороны, по оценке Минвостокразвития, сегодня у каждого десятого жителя Дальнего Востока все еще нет доступа к широкополосному интернету и качественной мобильной связи. Как следствие, в регионе замедляется развитие высоких технологий, откладывается создание полноценной информационной инфраструктуры и переход к цифровой экономике. Для обеспечения высокого уровня социальных услуг важнейшей задачей становится доступ образовательных и медицинских учреждений в сеть, а для поддержания безопасности на дорогах и оперативного реагирования на внештатные ситуации, особенно в зимний период, — стабильное покрытие сотовой связью федеральных и региональных трасс. Каким образом стимулировать бизнес на развитие информационной структуры в целом? Какие есть особенности в развитии цифровой экономки на Дальнем Востоке? Какие существуют экономические, технологические и регуляторные барьеры для развития, которые можно решить вместе с государством? Помогут ли здесь меры инвестиционной поддержки? Какие возможности для развития инноваций в Дальневосточном регионе может дать стабильная высокоскоростная связь? Какие решения повысят качество жизни в регионе?

Мировой океан — это безграничный, еще никем до конца не посчитанный объем ресурсов. Это и биологические ресурсы с примерным объемом биомассы в 35 миллиардов тонн, из которых 0,5 миллиарда приходится только на рыбу и благодаря чему человечество на 20% обеспечивает себя едой. Это и минеральные ресурсы — твердые, жидкие и газообразные полезные ископаемые. Это и энергетические ресурсы — принципиально доступная механическая и тепловая энергия Мирового океана, из которой пока используется главным образом приливная энергия. Сама вода является ресурсом Мирового океана — она содержит около 75 химических элементов и, будучи опресненной, становится источником нашей жизни. В то же самое время состояние запасов водных биологических ресурсов и эффективное управление ими приобретает все большее значение как для обеспечения населения высококачественными пищевыми продуктами, так и для снабжения сырьем многих отраслей промышленности и сельского хозяйства. Нагрузка на Мировой океан все больше возрастает. При интенсивном использовании ресурсов Мирового океана происходит его загрязнение в результате сброса в реки и моря промышленных, сельскохозяйственных, бытовых и других отходов, судоходства, добычи полезных ископаемых. Особую угрозу представляет нефтяное загрязнение и захоронение в глубоководных частях океана токсичных веществ и радиоактивных отходов. Проблемы Мирового океана — это проблемы будущего человеческой цивилизации. Они требуют согласованных международных мер по координации использования его ресурсов. Как нам научиться правильно оценивать эти ресурсы и как научиться правильно ими пользоваться? Что нужно сделать для того, чтобы сохранить и приумножить доставшееся нам богатство?

Всего к 2025 году на Дальнем Востоке появится более ста тысяч современных и высокопроизводительных рабочих мест. Только за счет существующих кадровых возможностей Дальнего Востока эту потребность удовлетворить невозможно. Государство предлагает программу по привлечению специалистов из других регионов, но ее масштаб и условия участия уже сейчас свидетельствуют о необходимости принятия новых мер, направленных на привлечение кадров и создание новой системы подготовки и переподготовки специалистов в соответствии с требованиями работодателей. Как выстроить стратегию развития кадрового потенциала на Дальнем Востоке? Как эффективно развивать и инвестировать в человеческий капитал? Как решаются проблемы инвесторов по привлечению квалифицированных кадров под потребности новых производств?

Реализация национальных экспортных задач в Азиатско-Тихоокеанском регионе во многом возлагается на развивающиеся индустрии ДФО. Какие шаги должны быть предприняты государством и бизнесом для раскрытия потенциала экспортно ориентированных проектов?

Опережающее развитие региона невозможно без комфортного интегрирования в экономическую и правовую среду новых участников рынка. Во многом привлекательность Дальнего Востока обеспечивается созданными конкурентоспособными условиями для инвестиций и ведения бизнеса. Ключевыми из них являются налоговые преференции режимов ТОР и СПВ, отдельные специальные сервисы, которыми обеспечены инвесторы. Простота и удобство регистрации проекта и бизнеса в целом, сервисность, риск-ориентированный подход и открытость налоговых органов региона создают уверенность резидентов ТОР и СПВ, а также участников, реализующих инвестиционные проекты, в налоговых условиях и налоговом сопровождении ведения бизнеса. Как выстраиваются партнерские отношения налогоплательщиков и налоговых органов, как этому помогают цифровизация налогового администрирования и электронные сервисы? Какие выгоды от легализации налоговой базы может ощутить бизнес? Чего не хватает для создания конкурентоспособных в масштабе АТР условий инвестирования и ведения бизнеса на Дальнем Востоке? Какие пилотные проекты возможно внедрить в сфере налогового администрирования и взаимодействия налоговых органов и бизнеса? Как совершенствовать механизмы повышения конкурентоспособности добросовестного бизнеса и интегрировать налоговые технологии в цифровую бизнес-среду? Как на это могут повлиять технологические и законодательные решения?

В структуре ВРП Дальнего Востока доля высокотехнологичной продукции составляет менее 15%. ДФО пока находится на пятом месте среди федеральных округов по уровню инновационного развития и не досчитывается инвестиций в высокотехнологичные проекты от фондов прямых инвестиций и венчурных фондов. При этом ряд крупных компаний и корпораций на Дальнем Востоке активно внедряют инновации и целенаправленно повышают долю высокотехнологичной продукции в общем объеме выпуска. Каковы перспективы создания конкурентоспособных условий ведения бизнеса в сфере высоких технологий? Как создать конкурентоспособную экосистему развития инноваций и высокотехнологичных проектов на Дальнем Востоке, которая соответствовала бы масштабам стран АТР? Каковы приоритетные направления Дальневосточного фонда развития и внедрения высоких технологий?

За прошедший год режимы ТОР и СПВ продемонстрировали почти трехкратный рост количества резидентов (с 454 до 1200), что говорит об увеличивающемся интересе и готовности бизнес-сообщества к развитию предпринимательства на Дальнем Востоке. Однако, несмотря на высокие результаты работы территорий опережающего развития и свободного порта Владивосток, отчетливо прослеживается необходимость повышать конкурентоспособность на международной арене и совершенствовать существующие инструменты. Практика показала, что ряд преференций оказались неприменимыми или невостребованными, а предлагаемые меры поддержки — недостаточными для реализации проектов. Что необходимо сделать, чтобы повысить конкурентоспособность преференциальных режимов внутри страны и на международном уровне? Как увеличить кооперацию резидентов и помочь вывести продукцию на рынки сбыта? Какие меры необходимо предпринять, чтобы защитить права инвесторов и снизить административные барьеры? Как цифровизировать и унифицировать процессы взаимодействия с инвестором?

На сегодняшний день вклад нефтехимии в ВВП России существенно уступает аналогичным значениям ведущих государств мира (менее 2% по сравнению с 6% в США и 9% в Китае). В условиях растущей внешней конкуренции правильный выбор вектора развития нефтегазохимических проектов в дальневосточном кластере приобретает особую актуальность. Неслучайно, что именно на Дальнем Востоке реализуются или готовятся к реализации крупнейшие нефтегазохимические проекты (Амурский ГПЗ, Амурский ГХК, завод по производству метанола в г. Сковородино, Находкинский завод минеральных удобрений и ряд других) общей стоимостью более 20 миллиардов долларов. Непосредственная близость к премиальному рынку АТР дает кластеру дополнительное преимущество. Извлечение гелия и ценных компонентов из якутского и иркутского газа на мощностях Дальнего Востока может способствовать развитию как смежных рынков, так и высокотехнологических отраслей промышленности. Насколько регион обеспечен сырьем и мощностями по переработке? Какие факторы должны лежать в основе цепочек создания стоимости в отрасли? Какая продукция высоких переделов будет пользоваться спросом на внутреннем и внешних рынках? Нужно ли развивать рынок малотоннажного СПГ в регионе? Повлияет ли «завершение налогового маневра» на стоимость сырья для нефтегазохимии? Нефтехимия на нафте, этане или СУГах: что требует развития и почему?

Сегодня большинство логистических цепочек между Европой и Азией формируется с использованием маршрута через Суэцкий канал. Благодаря системе государственных субсидий Китая активно развиваются как сухопутные сервисы из КНР в Европу, так и транзитные перевозки из Республики Корея и Японии с перевалкой в китайских портах. Значительная часть транзитных объемов из стран АТР в Центральную Азию по-прежнему идет в обход России, несмотря на исторически сложившиеся связи между Россией и большинством стран этого региона. Географическое положение Дальнего Востока России является неоспоримым конкурентным преимуществом для переключения значительного объема грузов из стран АТР на маршруты по территории России. Наращивание объема перевозок интермодальными сервисами из Китая, Южной Кореи, Японии и других стран АТР через Дальний Восток должно стать одной из приоритетных задач, решение которой позволит использовать существующие возможности региона и создать основу для выстраивания технологий перевозок транзитных грузов, объемы которых к 2024 году должны быть увеличены в четыре раза согласно указу Президента Российской Федерации. Достаточно ли преимущества в скорости доставки для переключения импортно-экспортных потоков из стран АТР в Россию на маршруты через Дальний Восток? Какой вклад Дальний Восток может внести в увеличение объемов транзита через территорию России? Как новые технологии доставки грузов могут ускорить развитие транзитных сервисов через этот регион? Какие условия и инструменты нужно задействовать для привлечения грузов, идущих сегодня по альтернативным маршрутам? Какие механизмы необходимы для продвижения российских транспортных сервисов в АТР?

Дальневосточный регион — один из ключевых центров отечественной горнорудной промышленности. Ежегодно увеличиваются объемы добычи и производства металлов: к примеру, в 2017 году рост объемов добычи золота на Дальнем Востоке превысил 7% и достиг уровня в 140 тонн, что составляет более половины от всей добычи золота в стране, а рост производства олова превысил 60%. По мере роста объемов растут и инфраструктурные возможности Дальневосточного региона. Все это безусловно сказывается на повышении инвестиционной привлекательности региона со стороны как отечественных, так и зарубежных инвесторов. На сегодняшний день ряд иностранных компаний не только ведут операционную деятельность по добыче и переработке полезных ископаемых, но и проявляют инвестиционную активность в сделках слияний и поглощений в горнодобывающей отрасли. Иностранные инвесторы представлены из таких стран, как Канада, США, КНР и Индия. Однако в отечественной горнодобывающей отрасли по-прежнему существует ряд ограничений, препятствующих ее развитию. Какие законодательные реформы необходимы для повышения инвестиционной привлекательности горнодобывающей отрасли в Дальневосточном регионе? Каковы текущие инфраструктурные ограничения Дальневосточного региона и каковы пути их преодоления на федеральном и региональном уровне?

Возвышение Китая и Индии меняет всю геополитику мира. Если раньше эти государства были объектами конкуренции и получателями идей и технологий, то теперь они сами становятся источниками экспансии, вступают в конкуренцию с традиционными лидерами. Как это меняет будущее современного мира? Что может дать подобный тектонический сдвиг России и как им воспользоваться? Как санкционные и торговые войны повлияют на долгосрочные стратегии Китая и Индии? Насколько необратимо их возвышение? Что Россия может предложить новой мировой геополитике?

Тенденции развития науки, наметившиеся в последние десятилетия, наводят на мысли о науке будущего как о пространстве знаний, с одной стороны активно использующем и развивающем все существующие дисциплины, но с другой — размывающем границы между этими дисциплинами путем применения общих методов исследования и конструирования. Поскольку такая наука обещает еще более грандиозные и революционные открытия практически во всех областях деятельности и быта человека, то она должна привлечь еще большее число участников этих процессов, что, в свою очередь, приведет к еще более сильному развитию науки. Что ожидает науку в ближайшем будущем? Каков будет ее характер, как будет выглядеть научная картина мира, какие отрасли получат наибольшее развитие, какие возможные изобретения и открытия произойдут в дальнейшем? С чем связаны такие высокие темпы развития научного знания в последнее время? Каким будет наш мир в близком и далеком будущем? Какую планету мы оставим нашим потомкам?

На протяжении ряда лет Россия, Южная и Северная Корея обсуждают проекты трехстороннего сотрудничества: строительство Транскорейской железной дороги с выходом на Транссиб, строительство газопровода и энергетического моста в Республику Корея через территорию КНДР. Текущее улучшение ситуации открывает для этих проектов новые перспективы. Ключевой вопрос — кто и как будет хеджировать риски в таких проектах?

«Один пояс, один путь» — одна из наиболее масштабных инициатив развития XXI века, которая затрагивает не только пространство исторического Шелкового пути, но почти все Восточное полушарие Земли. Для России основным форматом взаимодействия с китайской инициативой стал формат сопряжения строительства ЕАЭС и «Одного пояса, одного пути», который уже дает первые плоды. Однако стратегическим приоритетом для России является строительство Большого евразийского партнерства на основе синергии потенциалов стран ЕАЭС, ШОС, АСЕАН. Стержневым элементом этого партнерства становится сотрудничество между Россией и Китаем: создание совместных проектов и формирование пространства развития. Как чиновникам и предпринимателям ориентироваться среди множества инициатив и проектов, появившихся в Евразии? Как сбалансировать интересы партнеров и прийти к взаимовыгодным решениям? Как управлять комплексными проектами в условиях гармоничного сотрудничества Востока и Запада? Один из ответов — философия вэйци (го), которая позволит сформировать общее видение успешного сотрудничества на базе универсальных принципов стратегии, близких нашим странам.

Научно-технический прогресс — единое поступательное развитие науки и техники, изобретение и освоение новых технических средств, открытия в разных областях науки. Все направления прогресса тесно взаимосвязаны: социальное развитие ведет к появлению новых продвинутых умов для работы в различных производственных направлениях, что, в свою очередь, способствует появлению новых возможностей для удовлетворения материальных потребностей. Огромное влияние на научно-технический прогресс оказывает экономика: ученые опасаются, что некоторые области науки и даже медицины не получают должного развития по причине отсутствия экономической выгоды, например, не проводятся должные эксперименты и испытания для производства лекарств от редких болезней из-за больших затрат и малой выгоды. Последние 200 лет прогресс шел огромными темпами со все увеличивающейся скоростью, что привело к масштабному развитию цивилизации, однако истощило природные запасы планеты. Девять субъектов федерации, составляющие российский Дальний Восток, это без малого 40% территории нашей страны, но живут на этих шести с лишним тысячах кв. км немногим более 5% соотечественников и плотность населения, по сравнению с европейской частью России, здесь ниже примерно в 40 раз. Как сделать Дальний Восток еще более привлекательным для жизни? Что должно иметь приоритет — повышение уровня жизни в регионе или крупнейшие энергетические и инфраструктурные проекты? Может ли Дальний Восток стать привлекательным и конкурентоспособным и не уступать своим зарубежными соседями в реализации крупных научно-технических проектов?

Скорость изменений сегодня в мире, в котором растут наши дети, существенно опережает скорость изменений десять, двадцать, тридцать лет назад. Новые технологии в сферах IT, киберпространства, электронных платежей развиваются так быстро, что уровень освоения их детьми начинает опережать уровень родителей. Это приводит либо к необоснованным запретам со стороны родителей, которые современным детям достаточно легко обойти, либо к полной свободе действий и доступу к информации, что может оказать на детей негативное влияние. Как защитить детей, не препятствуя их вовлечению и обучению навыкам в современном мире, которые, очевидно, пригодятся им для того, чтобы стать успешными? Как использовать во благо увлеченность современных детей смартфонами, компьютерами и другими гаджетами? Какие есть подходы у прогрессивных родителей и у общества в целом к решению этих задач?

В России действует множество различных инструментов по созданию благоприятной бизнес-среды и взаимодействию с предпринимателями. Однако до последнего времени эти процессы не были централизованы. В 2018 году Минэкономразвития России совместно с Агентством стратегических инициатив и ведущими деловыми объединениями инициировало новый механизм управления системными изменениями предпринимательской среды «Трансформация делового климата» (ТДК). ТДК — инструмент оперативного реагирования ведомств на запросы бизнес-сообщества. Он способствует снятию существующих ограничений при ведении предпринимательской деятельности. Новый механизм усиливает роль предпринимателей на всех этапах: от формирования инициатив до контроля за их реализацией. А какие инструменты реально помогают бизнесу? С какими проблемами, требующими совершенствования нормативного регулирования, сталкиваются предприниматели? Как синхронизировать процессы по улучшению предпринимательской среды? Что должен включать в себя механизм ТДК?

На Дальний Восток России приходится 30% запасов древесины в АТР. Вместе с тем из 90 миллионов кубических метров древесины ежегодно используется лишь 18%. В лесопромышленном комплексе сохраняется сырьевая ориентация экспорта, его вклад в экономику региона не превышает 1,5%. В 2018 году правила ведения бизнеса в лесном комплексе Дальнего Востока изменились. Во-первых, вступил в силу новый порядок предоставления лесных ресурсов для крупных инвесторов, планирующих развитие переработки. Во-вторых, для компаний, экспортирующих только круглый лес, экспортные пошлины поэтапно увеличатся с 25% до 80%. Что нужно сделать, чтобы увеличить объем инвестиций в расчете на один гектар леса? Следует ли дифференцировать меры государственной поддержки лесных проектов в зависимости от глубины переработки лесного сырья в проекте, и если да, то как именно? Как повысить экономическую эффективность проектов освоения лесов и строительства лесной инфраструктуры?

Развитие международных транспортных коридоров на Дальнем Востоке России — один из приоритетов государственной политики в области транспорта. Российские железные дороги являются центральной частью евразийской железнодорожной сети, обеспечивающей связанность железнодорожных систем Европы и Восточной Азии. Современные экономические процессы, включая тенденции развития глобальной торговли и изменения традиционных мировых хозяйственных связей, создают возможности для эффективного использования уникального, в силу ее географического положения, логистического потенциала России и для совместного укрепления экономических взаимосвязей как на региональном уровне, так и на оси «Восток — Запад». В настоящее время отмечается бурный рост транзитных перевозок из Восточной Азии в Европу и в обратном направлении, реализуется масштабная программа по развитию Восточного полигона РЖД, включая модернизацию Транссиба и БАМа. Прорабатывается проект строительства железнодорожного перехода на Сахалин. Россия и Япония являются одними из крупнейших торговых партнеров. Перспективным видится создание транспортного перехода с Сахалина на Хоккайдо через пролив Лаперуза, что открыло бы принципиально новые возможности для социально-экономического развития наших стран. С какими проблемами сталкиваются сегодня японские грузоотправители? Какие меры принимаются для активизации использования железнодорожного сервиса и Транссиба? Как должна развиваться «бесшовная» логистика (море — порт — железная дорога)? Какая логистическая инфраструктура необходима? Что даст реализация проекта прямого железнодорожного перехода на Сахалин? Проехать на поезде от Токио до Лондона — мечта или реальность завтрашнего дня?

В 2018 году завершился первый этапа отбора инвестиционных проектов по программе инвестиционных квот рыбной отрасли. В результате за компаниями закреплены квоты под обязательства строительства: 10 рыбоперерабатывающих заводов с совокупным объемом переработки более 300 тысяч тонн в год и 9 рыбопромысловых судов на российских верфях. Только лишь эти проекты увеличат рост доли перерабатываемой продукции в два раза, но это далеко от общемировых показателей крупнейших добывающих стран. У отрасли есть значительный потенциал для роста. В 2019 году начнется новый 15-летний период закрепления долей квот, поэтому сейчас необходимо определить основные правила и обсудить возможные изменения, необходимые для развития отрасли. Какие изменения ждут отрасль в новом периоде? Какие структурные изменения необходимо предусмотреть для стимулирования активного инвестирования участников отрасли и снижения рисков инвестирования? Как обеспечить стопроцентную реализацию проектов по «инвестиционным квотам» и какие риски реализации существуют? Какую современную продукцию производить и как ее продвигать?

Поворот России на Восток уже давно воспринимается как технологический, если даже не технический процесс. Речь идет о развитии экономических связей, интеграции России в региональные производственные, сбытовые и технологические цепочки. Однако у поворота есть и не менее важное — идеологическое — измерение. Российская элита и общество должны поверить, что отношения с Азией — это всерьез и надолго. Суть нового этапа — в закреплении технологических достижений и осмыслении новой политики в контексте внутрироссийского восприятия роли Тихоокеанской России в ее развитии и международном положении.

Стратегия Президента Республики Корея Мун Чжэ Ина по сотрудничеству с северными регионами призвана создать предпосылки для стимулирования российско-корейского торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества на Дальнем Востоке России. В рамках данного политического курса предложена совместная реализация концепции «девяти мостов», включая сотрудничество по таким направлениям, как энергетика и газ, Северный морской путь, развитие сельского хозяйства, добыча морепродуктов и др. В настоящее время в рамках новых механизмов развития Дальнего Востока реализуется шесть инвестиционных проектов с участием капитала из Республики Корея с общим объемом инвестиций более 50 миллионов долларов США. Обсуждается и реализация корейскими компаниями новых перспективных проектов на сумму в 1,1 миллиарда долларов. Реализация концепции «девяти мостов» должна придать новый импульс росту торгово-инвестиционного сотрудничества регионов Дальнего Востока и Республики Корея. Как перейти от дипломатии в практическую плоскость реализации инвестиционных проектов, в том числе в рамках реализации концепции «девяти мостов» сотрудничества? Какие барьеры препятствуют реализации российско-корейских инвестиционных проектов? Какие направления наиболее перспективны для активизации российско-корейского бизнес-диалога?

Конкурентоспособная национальная правовая система — это новые возможности для национального бизнеса и зарубежных инвесторов. В России стоит задача создать такую правовую систему, которая позволит повысить конкурентоспособность национальной юрисдикции для отечественного и зарубежного бизнеса. Необходимо выстроить единую стройную правовую систему, где региональные и местные нормативные акты органично встроены в общую концепцию, не разбивают, разумно дополняют федеральное регулирование. Развитие цифровой экономики предоставляет возможность создания условий для транспарентности судебного процесса и повышения тем самым доверия к российским судам. Наравне с внедрением новых технологий в судебную систему остаются актуальными вопросы развития внесудебной системы урегулирования споров и компетенции представителей национального судопроизводства. Насколько зависит конкурентоспособность национальной юрисдикции от санкционного давления и какие меры необходимы для правовой защиты бизнеса?

Взаимный товарооборот России со странами АСЕАН по итогам 2017 года демонстрирует рост, составляющий 35%, однако потенциал торгово-экономического и инвестиционного сотрудничества используется не в полной мере. Дальний Восток может стать опорной точкой для интенсификации экономического взаимодействия России и АСЕАН, к тому же в регионе созданы благоприятные условия для иностранных инвестиций. На Дальнем Востоке уже реализуется ряд проектов с участием стран АСЕАН в инфраструктуре, сельском хозяйстве и судостроении. К перспективным направлениям реализации совместных проектов можно отнести энергетику, строительство инфраструктуры, агропромышленный комплекс, машиностроение и технологии, лесопромышленный комплекс. Также, учитывая приоритетность темы цифровой трансформации экономики для России и стран АСЕАН, важно обратить внимание на развитие взаимодействия в области информационно-телекоммуникационных технологий, медиа, защиты информации. Какие проблемы и вызовы стоят на пути развития взаимовыгодного экономического сотрудничества России и АСЕАН? Проекты в каких отраслях имеют наибольший инвестиционный потенциал? Какие изменения и какая поддержка необходимы для привлечения инвестиций со стороны бизнеса АСЕАН?