Северный морской путь — важнейшая транспортная магистраль, связывающая воедино огромные пространства арктических территорий России, а также это естественный транспортный коридор между Азией и Европой. Его развитие может стать комплексным решением целого ряда экономических, демографических, социальных и политических задач, стоящих перед северными регионами России и страной в целом. При этом, однако, существует ряд препятствий объективного характера — от тяжелых погодных условий до отсутствия необходимых технологий и опыта. Президентом Российской Федерации поставлена задача обеспечить круглогодичное использование Северного морского пути в качестве транспортного коридора глобального значения. В условиях «новой неформальности», санкционного давления, разрушения сложившихся логистических и кооперативных связей Северный морской путь способен представить новое окно возможностей для развития собственных территорий, а также укрепления партнерских отношений с дружественными странами. Начиная с 2022 года предполагается выполнение не менее двух субсидируемых каботажных круговых рейсов из Санкт-Петербурга (Мурманска) в порты Дальнего Востока. Установление льготных тарифов, позволяющих конкурировать с соответствующими тарифами на перевозку грузов другими видами транспорта, сделают транспортировку грузов по СМП экономически целесообразной и востребованной для грузоотправителей, что также поможет в решении вопросов северного завоза грузов и создании образа СМП как надежной транспортной артерии. По итогам тестовой эксплуатации каботажной линии в 2022–2024 гг. планируется перейти к регулярной линии с увеличенной частотой рейсов и увеличением количества вовлеченных портов на СМП. Какое влияние оказывает СМП на экономику АЗРФ? Реально ли в новых геополитических и экономических обстоятельствах достигнуть цели грузопотока по СМП в 80 млн тонн по итогам 2024 года? Что необходимо предпринять для обеспечения круглогодичного и безопасного судоходства?
