Инфраструктурное развитие региона в условиях Крайнего Севера

Для нас Арктика начинается не с Берингова пролива, где географически Арктика начинается, для нас начинается Арктика с Владивостока, потому что именно там находятся ледоколы, там находятся администрации морских портов — Журавель Юрий, Проректор по международной деятельности, ФГБОУ ВО «Морской государственный университет имени адмирала Г.И. Невельского».

Колоссальный опыт применения ядерной энергетики в гражданских целях. Россия — единственная страна в мире, которая эксплуатирует атомный флот — Фадеев Юрий, Главный конструктор реакторных установок, АО «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И.И. Африкантова».

Создание атомных ледоколов и вообще атомных судов — это исключительный драйвер развития всей технологической и промышленной базы России — Фадеев Юрий, Главный конструктор реакторных установок, АО «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И.И. Африкантова».

Судоходство в Арктике в полярных условиях является стратегической задачей России, а развитие судоходства повлечёт за собой развитие инфраструктуры — Могилюк Юрий, Заместитель директора учебно-тренажерного центра, ПАО «Современный коммерческий флот».

По данным Минприроды России, огромные запасы ископаемых ещё предстоит обеспечить атомному флоту — Ирлица Леонид, Советник аппарата генерального директора, ФГУП «Атомфлот».

[Северный морской путь] — это очень интересный морской путь, который, конечно, объединит и Японию, и Европу, но возможность прохождения ледоколов поможет и России поднять Арктику — Смольников Константин, Руководитель проекта по альтернативным видам транспорта для арктических и приполярных регионов, ООО «АлексМарин».

Кроме тех проектов углеводородов, которые развиваются активно, у нас ещё остаются международные транзитные рейсы, которые обеспечиваются в летний период с июля по ноябрь месяц. Суда иностранных компаний транспортных используют наш транзитный проход для сокращения времени прохода через Суэцкий канал — Ирлица Леонид, Советник аппарата генерального директора, ФГУП «Атомфлот».

К этому проекту многие десятки лет подходили. <…> Объём перевозок в 25-м году составит около 24 миллионов тонн — Чепец Владимир, Руководитель, Федеральное агентство железнодорожного транспорта (Росжелдор).

Все проекты, которые сейчас запущены, обеспечат только в районе 50-60 млн тонн, что не совсем соответствует поручению президента. Поэтому, чтобы выйти на 80 млн тонн, необходимо будет очень постараться, не только договориться недропользователям, но и судостроительным компаниям, которые строят суда именно ледового класса для Северного морского пути — Ирлица Леонид, Советник аппарата генерального директора, ФГУП «Атомфлот».

В настоящее время все атомные ледоколы с точки зрения реакторной установки выработали проектный назначенный ресурс; для обеспечения всё возрастающего грузопотока продление ресурса атомных ледоколов является насущной задачей — Фадеев Юрий, Главный конструктор реакторных установок, АО «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И.И. Африкантова».

Развитие всех этих проектов углеводородных мощностей, строительство ледоколов, строительство судов — без молодёжи эти проекты <…> никуда не пойдут, потому что экипажи нужно формировать уже сейчас — Ирлица Леонид, Советник аппарата генерального директора, ФГУП «Атомфлот».

Без обеспечения энергоснабжением в принципе невозможно создание сколько-нибудь значимой промышленности в этих регионах. Проекты эти должны быть коммерчески обоснованы и коммерчески привлекательны, и здесь очевидное развитие — это применение судовых технологий атомной энергетики, которые позволяют создавать компактные, надёжные, быстровозводимые и конкурентоспособные энергоисточники — Фадеев Юрий, Главный конструктор реакторных установок, АО «Опытное конструкторское бюро машиностроения имени И.И. Африкантова».