Без серьезного флота создание нормальной транспортной инфраструктуры для освоения Арктики в принципе невозможно — Абрамов Алексей, Руководитель, Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
Важной составляющей является транспортное обеспечение, потому что не везде есть корабли и вертолеты, так что автомобильная техника все равно широко используется. Одно из новых направлений <...> это создание нашим предприятием специализированных транспортных средств, которые более полно удовлетворяют тем требованиям, которые предъявляются к такой технике — Савинков Андрей, Главный конструктор по автомобилям «КАМАЗа».
Стратегическая задача — создание системы менеджмента полярной деятельности. <...> Нам удалось перейти от корпоративной стандартизации — за счет поддержки коллег из госкорпорации Ростех — к межотраслевым стандартам. Сейчас мы хотим реализовать это в машиночитаемом формате для того, чтобы арктические стандарты шли в ногу со временем — Куприков Никита, Директор, АНО Научно-информационный центр «Полярная инициатива».
Технические комитеты разработали 6 международных и 14 национальных стандартов в области арктической безопасности. Это, прежде всего, безопасные условия труда персонала, защита экологии Арктики, особые требования по жизнеобеспечению, эвакуации и спасению персонала, оборудование и материалы для разработки транспортировки углеводородных ресурсов в условиях полярного климата — Лобанова Татьяна, Заместитель начальника департамента — начальник управления инновационного развития департамента стратегического развития ОАО «Газпром».
Работа начиналась с того, что мы в ручном режиме проанализировали вообще все, что производят предприятия как бы для Арктики. Создали каталог, в котором были тысячи позиций. <...> Но самая большая проблема была в том, чтобы понять, что действительно может работать в Арктике, а что нет. И процентов 30 не поместили в этот каталог — Беспрозванных Алексей, Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Много было предложений о создании территории диалога, о необходимости общения на всех уровнях — и политическом, и техническом для приарктических государств. Темой наших дискуссий как раз и могла бы стать эта синергия — как мы сможем объединять наш опыт, как сможем обмениваться технологиями и как создать возможность для ускоренного освоения арктических территорий — Абрамов Алексей, Руководитель, Федеральное агентство по техническому регулированию и метрологии (Росстандарт).
Нужно создать площадку для обмена мнениями, потому что сегодня уже есть какие-то кооперации, объединения. И в этом плане нам важно создать единую платформу для обмена опытом по производству продукции для арктических условий — Беспрозванных Алексей, Заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации.
Вместе к КБ „Рубин“ <...> разрабатываем не просто подводную буровую установку, а подводный буровой комплекс с различными дополнительными средствами и модулями, который позволит работать на достаточно больших глубинах, обеспечивая создание высокотехнологичных скважин — Колодяжный Дмитрий, Вице-президент по техническому развитию, АО «Объединенная судостроительная корпорация».
Мы не должны забывать о <...> снижении негативного воздействия на окружающую среду. В Советском Союзе такая прикладная наука называлась промышленная экология. То есть само снижение негативного воздействия на окружающую среду не должно быть целью, это просто совершенствование производственных, промышленных технологий в сторону их большей ресурсоэффективности — Скобелев Дмитрий, Директор, ФГАУ «Научно-исследовательский институт „Центр экологической промышленной политики“».
С 2013 года принята новая долгосрочная программа, и сейчас идет достаточно беспрецедентная по масштабам инвестиций реконфигурация производства. С 2019-го по 2022 год запланировано вложить в регионах присутствия более 11 млрд долларов. Но главное — это все-таки качество жизни тех людей, которые работают у нас. Понятно, что проекты реализуются в крайне агрессивной среде — и если в других регионах применимы обычные экологические стандарты, то, конечно, в Арктике требования к ним повышенные — Пристансков Дмитрий, Статс-секретарь – вице-президент, ПАО «ГМК „Норильский никель“».
Мы занимаемся системной интеграцией, цифровизацией промышленности. Недавно мы представили решение „Умная каска“, которая позволяет в реальном времени отслеживать температуру тела сотрудников, окружающую среду, уровень загазованности. <...> Мы считаем, что подобные решения должны быть стандартизированы как с точки зрения их интеграции с другими решениями, так и с точки зрения их использования в охране труда — Судариков Николай, Руководитель направления по связям с инвесторами Softline.
В прошлом году был опубликован каталог ста перспективных профессий. <...> В рамках этой работы были выделены как социальные процессы, так и технологические вызовы, которые влияют на то, какие специалисты в ближайшее время — до 2035 года — потребуются нашей стране. Среди социальных процессов выделены: глобализация, изменение модели управления в бизнесе и государстве, рост среднего класса и изменение потребительских предпочтений, экологизация образа жизни и производственных процессов. Среди технологических вызовов это внедрение информационно-коммуникационных технологий, автоматизация, цифровизация, вообще возникновение новых технологий — Кудряшова Елена, Ректор, ФГАОУ ВО «Северный (Арктический) федеральный университет имени М.В. Ломоносова».
