Острая фаза кризиса для АвтоВАЗа в прошлом. Завод жив и готовится к новому рывку, претендуя на роль одного из локомотивов движения к технологическому суверенитет у всей страны. Как это было, что удалось сделать и какие цели ждут лидера российского автопрома, рассказал президент АвтоВАЗа Максим Соколов.
Февраль прошлого года черта, от которой теперь принято отсчитывать новое время. В каком состоянии к ней подошли автомобильный рынок, компания АВТОВАЗ?
АВТОВАЗ по итогам 2021 г. удерживал примерно 20 % российского рынка, реализовав 433 тыс. автомобилей. Были сложности с электронными компонентами, которые так и не разрешились после пандемии. Но в целом ситуация была рабочей.
2022 г., конечно, все радикально изменил. К маю прошлого года, когда Renault покинула состав акционеров АВТОВАЗа, обвал рынка и производства достигал 90 %. Тогда мало кто верил, что из этого штопора можно выйти. Кроме нас самих.
Очевидно, на завод год назад вы пришли в качестве кризис-менеджера. С чего пришлось начинать?
Самой острой, неотложной задачей было оживить предприятие. В тот момент завод просто стоял.
АВТОВАЗ это крупнейшее производственное предприятие страны, системообразующее для 700-тысячного Тольятти. Это завод, на котором непосредственно занято 32,5 тыс. человек, при общей численности коллектива в группе компаний 41 тыс. На протяжении всей своей истории АВТОВАЗ флагман автопрома. Поэтому скорейший перезапуск предприятия не был чисто производственной задачей. Социальная, а можно сказать, политическая составляющая была не менее важной.
Каким было финансовое состояние завода, когда вы его увидели?
Непростое. Долговая нагрузка завода была существенной около 100 млрд руб., но не критической по отношению к выручке, составлявшей около 350 млрд руб. Но в новой реальности, в условиях почти троекратного падения рынка, до 650 тыс. автомобилей в 2022 г., эта нагрузка начала сильно придавливать АВТОВАЗ. Месяц простоя завода убыток порядка 4550 млрд руб. В 2022-м предприятие стояло практически четыре месяца. По итогам прошлого года АВТОВАЗ эффективно работал только 53 % времени. Но это успех, принимая во внимание то, что нам предсказывали.
Что именно?
Незадолго до своего ухода Renault направила официальное письмо в Минпромторг. В нем французы прогнозировали, что возобновление производства на АВТОВАЗе возможно только к маю 2023 г. Причем моделей прошлого поколения. На практике нам удалось запустить главный конвейер уже в июне прошлого года. Возобновили выпуск довольно современной модели Granta да, в специальной версии, тем не менее в полном соответствии с техническим регламентом.
![](/upload/medialibrary/230/epi7488o1h8w3snhmhcbxc634y3aw2l0/content_img.png)
Каких усилий это потребовало?
Если одним словом, то колоссальных. И то, что АВТОВАЗ так быстро встал не просто с колен, но начал набирать свой исходный темп, это, конечно, трудовой подвиг всей нашей команды. И конечно, мы очень благодарны российскому правительству, правительству Самарской области за самую широкую поддержку. Особенно за то, что в нас поверили. За доверие, которое нам оказали, это большой стимул.
Тем не менее, что будет с продуктом АВТОВАЗа после ухода основного технологического партнера?
Свои продукты у АВТОВАЗа есть. Это и Granta, и наш бестселлер Niva. Этой весной к ним добавилась Vesta ее производство перенесли с нашей площадки в Ижевске взамен ушедших из Тольятти моделей Renault.
Сегодня завод в Тольятти выпускает автомобиль каждые 20 секунд. Предприятие работает с полной загрузкой, в двухсменном режиме с шестидневной рабочей неделей.
Машины надо из чего-то делать. Что с компонентной базой?
Непосредственно в периметре АВТОВАЗа находится более 1,6 тыс. поставщиков, на предприятиях которых в общей сложности работает около полумиллиона человек. Год назад все они оказались в очень сложном положении. Так что нам пришлось, как барону Мюнхгаузену, обхватив лошадь ногами, вытащить за косу и себя, и всех остальных. Другого выхода просто не было.
Если производство и поставка всех нужных нам комплектующих не будут работать так же четко и эффективно, как конвейер АВТОВАЗа, то произвести качественный, современный автомобиль по доступной цене мы не сможем. Решить все вопросы с компонентной базой АВТОВАЗ в одиночку не может при всем желании. Это тема, которая имеет государственный характер: достижение Россией технологического суверенитета. АВТОВАЗу предстоит играть в решении этой проблемы одну из ключевых ролей такая задача правительством нам также поставлена.
На каком этапе ее решения вы находитесь?
Мы стараемся просчитывать на несколько шагов вперед. Уже формируем нашу средне- и долгосрочную стратегию на десять лет. Осенью перезапустим производство Largus, в конце года e-Largus, в будущем году запустим новое семейство в классе B. В дальнейшем разовьем платформу Vesta до кроссовера. В планах создание новых продуктовых линеек и существенное увеличение выпуска автомобилей. В том числе совместно с нашими новыми, китайскими партнерами. В скором времени мы выйдем на рынок с их продуктами кроссоверами и седанами в классах C и D, которые будут продаваться под брендом LADA. У нас более 300 дилерских центров мы сможем достаточно быстро расширить модельный ряд, активно проявить себя еще и в новых сегментах, наращивая производство.
Вы сказали о полной загрузке площадки в Тольятти. Под ваши планы у вас есть дополнительные мощности?
Есть. В самом Тольятти площадка бывшего завода GM. В Ижевске современные конвейерные линии мощностью 130 тыс. автомобилей в год. Площадка в Санкт-Петербурге бывший завод Nissan, который мы получили в феврале.
Но самое основное люди, которые работают на АВТОВАЗе по всей стране. Это наша главная сила. У АВТОВАЗа есть все для быстрого качественного рывка. Результаты нашей работы не заставят себя ждать.
Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.
Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.
Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.
Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.
Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.