От полной остановки до выхода на докризисный уровень — так можно вкратце описать путь, который АВТОВАЗ прошел в последние два года. Если остальные автозаводы, работавшие в России, только — только начинают выходить из комы, крупнейший отечественный автопроизводитель достаточно быстро вернулся на утраченные позиции. Чтобы понять, насколько оперативно это произошло, можно вспомнить: партнеры из альянса «Рено — ниссан», покидая АВТОВАЗ, прогнозировали ему годичный простой всех конвейеров. АВТОВАЗ в итоге стоял чуть больше месяца. Выход из кризиса шел по разным направлениям, главным из которых был возврат утраченных моделей и опций.
Вновь начинать с нуля
Итак, к середине 2022 года предприятие осталось без стратегического партнера, без поддержки информационных систем, без поставок компонентов. В производственной статистике АВТОВАЗа за май 2022-го во всех строках стояли нули. Потребителя, конечно, мало волнует, что, к примеру, фирма «Бош» вместе со всей электроникой «по-английски» покинула Россию, не говоря о поставках автоматических коробок передач, подушек безопасности... Потребитель понимающе и сочувственно кивает, но автомобили ему нужны здесь и сейчас. И желательно с полным набором привычных систем комфорта и безопасности.
Уже в летние месяцы 2022 года заработала сборка LADA Granta, а «антикризисная» комплектация модели была разработана всего за три месяца, хотя обычно на это требуется не менее года. Вслед за «Грантой» на конвейер вернулась «Нива»...
Однако санкции только множились, и 2023 год стал одним из самых сложных за всю историю АВТОВАЗа. Вопреки этому к концу года в производственной гамме завода находились 16 модификаций LADA, было возобновлено производство 16-клапанных двигателей, а все модели переведены на стандарт «Евро-5». Было локализовано и замещено более 1500 деталей, узлов и материалов, ранее импортируемых из недружественных стран.
LADA Vesta: пример удачного перезапуска
В марте 2023 года в Тольятти состоялся перезапуск производства LADA Vesta нового поколения. Понимая, что именно эта платформа будет перспективной на годы вперед, АВТОВАЗ перенес производство модели из Ижевска в Тольятти. Было перевезено около 500 единиц сварочного оборудования, более 6000 единиц оснастки для окраски кузовов, около 400 единиц оборудования и оснастки для сборки. Интересно, что в тольяттинском производстве LADA Vesta применено и оборудование, оставшееся от закрытого проекта LADA XRAY, — в хорошо организованном хозяйстве ничего не пропадает даром!
Параллельно с процессом релокации сборки был проведен полный реинжиниринг конструкции автомобиля. В связи со сменой пула поставщиков модель заново прошла полный цикл заводских и сертификационных тестов, для чего было изготовлено около 200 предсерийных машин.
В июне 2023 года LADA Vesta тольяттинской сборки вышла в продажу. Через год количество проданных машин достигло 80 тыс. С увеличением объемов выпуска вернулась целая гамма опций, и речь уже не о базовых системах, а об элементах повышенного комфорта. Камера заднего вида, двойной микрофон громкой связи, двухцветная окраска кузова, обогреваемое рулевое колесо. В продажу поступила и «заряженная» LADA Vesta Sportline, причем в спортивную линейку впервые был включен автомобиль с кузовом SW! В список доступного оборудования вернулся круиз-контроль. И совсем недавно стала доступна для покупателей Vesta с автоматизированной трансмиссией, которая по-новому раскрыла характер машины, и не последнюю роль здесь играет модернизированный мотор 1,8 EVO (122 л. с.), который был разработан и настроен специально под автоматическую трансмиссию. Все это сделали менее чем за год. Во второй половине 2024-го ожидается возврат системы курсовой устойчивости с «зашитыми» функциями антипробуксовки и помощника при старте в гору.
Рост производства и задел на будущее
В планах на 2023 год было заявлено 400 тыс. автомобилей, но не секрет, что из-за усилившегося санкционного давления до этой цифры немного недотянули. Зато производство набрало рабочий темп, удалось полностью оснастить некомплектные автомобили. В 2024 году перед производственниками стоит задача с прицелом на 500 тыс. машин.
Одним из «мостиков» в будущее стал перезапуск производства мотора 1,8 л и дебют LADA Vesta c новой автоматической трансмиссией, которая перейдет и на «младший» 1,6-литровый мотор. Перезапуск LADA Largus в Ижевске, как справедливо ожидается, значительно расширит гамму LADA. Не забыты и нишевые модели: в 2024 году выйдут электрокар e-Largus и бизнес-седан LADA Aura.
Параллельно готовится новая LADA Iskra, которую впервые демонстрируют публике на ПМЭФ-2024. В 2025 году эта модель станет достойной заменой иномаркам, которые бросили российский рынок, своих потребителей, поставщиков. Ну а состоявшийся перенос «Весты» из Ижевска в Тольятти даст возможность не только нарастить выпуск модели, но и полноценно использовать эту платформу для будущих автомобилей, в том числе для нового кроссовера, который увидит свет в 2026 году.
