Какой автомобиль считается классическим?
Начнем с маленькой сенсации: догматического определения классического автомобиля не существует. Разночтения у специалистов есть и по эпохам, и по моделям. Поэтому удобнее использовать простую формулу — в большинстве стран классическим принято считать автомобиль, достигший возраста 30 лет. Причем речь не о дате выпуска конкретного экземпляра, а о начале производства модельной серии. Например, седан Mercedes-Benz W140, которому нынешней весной исполнилось 30 лет, можно считать олдтаймером. А вот купе на его базе (кузов С140), представленное в 1992-м, станет классикой только через год. Автомобили, которым исполнилось 20 лет, но еще нет 30, принято называть янгтаймерами — молодой классикой.
На что смотреть?
Вопрос в другом: все ли машины среди подходящих по возрасту достойны звания классики? Мнения разделились и здесь. Кто-то считает, что любой автомобиль, доживший до столь солидных лет, классика по определению. Другие пытаются очертить пул избранных моделей. Очевидно одно — спортивный автомобиль или машина с любопытным историческим контекстом всегда интереснее, чем рядовой седан. Условный Mercedes-Benz или Jaguar почти всегда привлекательнее машин тех же лет от Fiat и Renault. Хотя всегда возможны варианты...
Почему важна аутентичность?
Иногда за громким именем в документах прячутся ржавые руины, не представляющие никакой ценности. Это понятно. Однако важна не только сохранность машины, но и ее максимальная приближенность к оригиналу. Ведь Mustang 1965 года теряет как минимум половину своей привлекательности и ценности, если под капотом у него установлен чужой мотор — будь это хоть рядная четверка от «Волги» ГАЗ-21, хоть легендарный в кругах тюнеров 2JZ от Toyota.
Настоящая классика не терпит отсебятины. Перекрас кузова в цвет, не соответствующий заводскому обозначению, перешив салона материалами, отличными от изначальной комплектации, занижение подвески — все это снижает ценность олдтаймера в глазах ценителей и покупателей.
Где покупать?
Российский рынок классических автомобилей находится в процессе формирования. Поэтому универсального совета пока тоже нет. За классикой можно отправиться в автосалоны, которые специализируются на продаже олдтаймеров, — такие уже начинают появляться в стране. Здесь ниже риск купить откровенный хлам (хотя он все равно существует), но и цены в таких салонах обычно выше рынка. Другой вариант — поиск машины по объявлениям (на Авто.ру много достойных экземпляров). Но тут нужно уметь искать и ждать. Хороший вариант может появиться неожиданно — и не факт, что именно в тот момент, когда вы решите купить себе классический автомобиль.
Можно помониторить профильные форумы и сообщества любителей классики в социальных сетях. Здесь можно встретить объявления о продаже так называемых клубных машин, которые обычно отличаются хорошим состоянием, аутентичностью и известной историей владения. Но будьте готовы к долгим поискам: хорошие машины на российском рынке, практически не подпитывающемся извне, продаются нечасто.
С чего начать путешествие в классику?
Не стоит пускаться во все тяжкие и сразу нацеливаться на высший свет автомобильной классики. Конечно, мечта увидеть в собственном гараже классическую «Пагоду» от MercedesBenz, американский маслкар второй половины 1960-х или монументальный Bentley Turbo R способна лишить покоя и сна. Но эти машины востребованы и, стало быть, дороги.
Для начала можно пройтись по низу рынка и начать с недорогих как по цене, так и по обслуживанию моделей. Это могут быть BMW 5-й серии в кузове Е28 и Е34, Mercedes-Benz W123 и даже отечественные модели. Особенно ценятся ранние версии вазовских «трешек», универсалы ВАЗ-2102 и дорестайлинговые ГАЗ-24. Насколько велик инвестиционный потенциал отечественной автоклассики, однозначно ответить трудно. С одной стороны, еще несколько лет назад невозможно было представить себе тот же ГАЗ-24 за 9 млн рублей, с другой — есть риск, что цены в некоторых категориях достигли психологического потолка. Ясно другое — как объекты коллекционирования наши ретро-автомобили еще долго не потеряют актуальности.
ЛЕТО, ФЕСТИВАЛЬ, МОТОР
Главным автомобильным событием лета станет Summer Motor Fest, который пройдет на площадке КВЦ «Экспофорум» 31 июля и 1 августа. Здесь можно будет увидеть олдтаймеры и гоночные болиды, экстремальные внедорожники и крутые тюнинг-кары, инновационные электромобили и многое другое. Особого внимания заслуживают авторские проекты и мастер-классы известных автоблогеров. Помимо интересной деловой программы, зрителей ждут дрифт- и мото-экстрим-шоу, состязания по джимхане, тест-драйвы, квесты, показательные заезды, аквабайк-шоу и картинг. Скучно не будет!
