Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Виктор Зубков

Виктор Зубков

Председатель совета директоров, ПАО «Газпром»
Цитаты
17.06.2022
ПМЭФ 2022
На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу
Было принято решение в три раза увеличить субсидии на автотранспорт на СПГ, хотя у нас нет ни заправок СПГ, да и вообще нет СПГ, по сути. Надо построить заводы и заправки СПГ, а субсидия увеличена. Нужно выровнять субсидии на метан и СПГ. <...> Нужно предусмотреть выделение порядка 10 миллиардов рублей субсидий для автопредприятий, которые производят технику на газомоторном топливе. На переоборудование вместо 700 миллионов рублей предусмотреть до 1,5 миллиардов рублей
17.06.2022
ПМЭФ 2022
На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу
Необходимо дать право всем регионам участвовать в строительстве заправок и получать за это дотацию. У нас почему-то было выбрано только 25 регионов, а у нас их более 80. Нужно дать равные условия всем регионам. <...> Нужно принять распоряжение Правительства, где прописать, что все регионы имеют право участвовать в программе строительства заправок на природном газе и получать поддержку
17.06.2022
ПМЭФ 2022
На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу
Развитие рынка газомоторного топлива в мире возможно тогда, когда государство поддерживает эту отрасль. <...> Работа по субсидированию проводится, но недостаточно. <...> Мы вложили в развитие этой отрасли почти 100 миллиардов рублей, автопредприятия вложили средства в разработку линеек. Много вложено средств, нужна реальная господдержка, а она небольшая
17.06.2022
ПМЭФ 2022
На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу
Природный газ — то, за что можно ухватиться и „вытащить“ всю экономику. У нас запасов газа на сто лет. Сейчас соседи — Азербайджан, Узбекистан и другие страны — истощают свои запасы и у нас будут покупать его, чтобы содержать свой транспорт на природном газе. <...> Это „вытащит“ всю экономику России через удешевление, экологию и более широкое применение газа во всех сферах
17.06.2022
ПМЭФ 2022
На пути к устойчивому будущему: «зеленая» альтернатива традиционному топливу
Мы способны сегодня заправлять газом значительно большее количество автомобилей, а загрузка газозаправочной инфраструктуры составляет всего 36% в среднем по России. <...> Чтобы сегодня загрузить все наши заправки, нужно заправлять полмиллиона автомобилей. Наша задача — иметь в 2024 году одну тысячу заправок на метане, и это реально, и все будет зависеть от того, как будет развиваться сама автомобильная сеть, потому что, по сути, мы работаем в убыток. <...> Мы находимся в самом выгодном положении из всех стран мира. Мы имеем дешевый ресурс, и мы плохо пользуемся этим
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Газомоторное топливо. Экономика и климат
Четыре года назад “Газпром” развернул работу по созданию газозаправочной инфраструктуры. Сегодня у нас 310 заправочных объектов, их мощность — 2,2 млрд кубов газа
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Газомоторное топливо. Экономика и климат
Темпы экологизации топлива будут еще более увеличиваться. В этой связи необходимы более настойчивые, скоординированные действия по продвижению газа как топлива для автотранспорта
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Газомоторное топливо. Экономика и климат
Газпром добывает почти 500 млрд кубометров газа <…> а запасы 35 трлн кубометров газа. Это колоссальная возможность направить ресурсы на развитие рынка газомоторного топлива не только в России, но и во всем мире. Россия имеет самые протяженные магистрали газопроводов, это 172 тыс. км. 700 тыс. км распределительных сетей <…> Мы можем в любом месте ставить заправочные станции на метане
07.06.2019
ПМЭФ 2019
Газомоторное топливо. Экономика и климат
Сейчас на долю транспорта в мире приходится почти 20% потребления энергии и 25% выбросов парниковых газов. Это открывает для нас окно возможностей. Существуют экологические, технологические и экономические предпосылки для развития крупного сегмента потребления газа в качестве моторного топлива
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Триалог диалогов: Петербургский, Сочинский, Трианонский
Если бы в каждой стране создавалась бы совместная газета российскими и французскими журналистами, российскими и австрийскими журналистами, освещалась бы жизнь страны, работа диалогов – Сочинского, Петербургского и Трианонского, наверное, это было бы очень важно
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Триалог диалогов: Петербургский, Сочинский, Трианонский
Если бы наши межправительственные комиссии работали более активно, еще ряд стран могли бы также работать в прямом диалоге гражданских обществ. <…> Это могла бы быть Венгрия, Словакия, еще ряд государств, население которых сегодня, в общем-то, готово активно работать с Российской Федерацией
06.06.2019
ПМЭФ 2019
Триалог диалогов: Петербургский, Сочинский, Трианонский
Когда в условиях беспрецедентного санкционного давления на Россию три ведущих страны Европы — Германия, Франция, Австрия — с населением 160 млн человек, когда руководство этих стран, первые лица, гражданские общества согласны работать в тесном контакте с Российской Федерацией, с российским гражданским обществом, это, конечно, настолько важно, что мне трудно представить, если бы этого не было
03.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Может ли природный газ стать популярным в мире автомобильным топливом?
Несколько лет назад мы решили переводить свой автопарк на газомоторное топливо. У нас порядка 32 тысяч автомобилей в компании. Сегодня 40% нашего транспорта работает на природном газе. 9 тыс. тонн вредных веществ меньше выбросили в атмосферу. Это только одна компания. Если другие компании последуют этому примеру можно представить, насколько мы оздоровим атмосферу в городах
03.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Может ли природный газ стать популярным в мире автомобильным топливом?
Сегодня мы запускаем два пилотных проекта в Ростовской и Белгородской областях, где будут переведены на газомоторное топливо все виды общественного транспорта, транспорт городских и коммунальных служб, малый и крупный коммерческий транспорт, школьные автобусы и такси, сельскохозяйственный транспорт. Мы решим проблему с переоборудованием традиционных автомобилей в газомоторные за счет создания специальных сертифицированных предприятий, которых в России практически нет. Экономический и экологический эффект реализации этого проекта мы сможем представить уже к 2020 году
03.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Может ли природный газ стать популярным в мире автомобильным топливом?
Президент поддерживает это направление. Определено ведомство, которое направлено на развитие рынка газомоторного топлива, — это Минэнерго. <...> Промышленность России должна принять меры по увеличению производства автомобилей на природном газе <...> Регионы должны отвечать за развитие рынка газомоторного топлива. В показателях работы губернатора за год теперь будет оценка по развитию этого сегмента
03.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Может ли природный газ стать популярным в мире автомобильным топливом?
Для примера: в Химках мы ввели АГНС заправку на 2000 автомобилей в сутки. Загружена она на 10%. Средняя загрузка заправок — 27%. Работаем пока в убыток. Мы считаем, что все равно это перспективнейшее направление, которое в России должно заработать
03.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Может ли природный газ стать популярным в мире автомобильным топливом?
„Газпром“ является крупнейшим инвестором в газозаправочную инфраструктуру: объем инвестиций превысил 13 млрд рублей. Мы уже установили 280 станций суммарной производительностью более 2 млрд куб. м газа в год. В Москве запущена самая мощная газозаправочная станция в Европе, которая может ежедневно заправлять 2 тыс. автомобилей. Наша задача — создать сеть из пятисот объектов и необходимые условия для дальнейшего развития инфраструктуры заправочных комплексов компримированного и сжиженного природного газа. 172 тыс. км магистральных газопроводов и 700 тыс. км распределительных сетей в России позволяют уже сегодня развивать локальные рынки газомоторного топлива в российских регионах
03.10.2018
Российская энергетическая неделя 2018
Может ли природный газ стать популярным в мире автомобильным топливом?
В России сосредоточено 40% мировых запасов метана. В стране 170 тыс. километров газовых магистралей, благодаря чему мы можем ставить заправки везде, используя существующую сеть. Не надо ничего подвозить, перемешивать, снижается фактор потерь