Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Алексей Шило

Алексей Шило

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации
Цитаты
07.06.2024
ПМЭФ 2024
Суверенная логистика России. «Поехали!»
Инфраструктура развивается всегда протяженный промежуток времени
07.06.2024
ПМЭФ 2024
Суверенная логистика России. «Поехали!»
Два слова буквально про суверенитет. Хочу сказать, что с точки зрения железнодорожной логистики проведена достаточно большая работа, и мы в этом отношении чувствуем себя очень уверенно. Все, что касается железнодорожной инфраструктуры, верхнего строения пути, энергетики, вагонов, локомотивов: мы здесь уже мало от кого зависим, и в целом готовы обеспечивать все возрастающие потребности в перевозках. Можно так сказать, что та рекордная инвестиционная программа, которую сегодня реализуют «Российские железные дороги», она вся полностью вкладывается в производство у нас в стране и, соответственно, тем самым позволяет поддерживать вот этот суверенитет, о котором мы сегодня говорим
06.06.2024
ПМЭФ 2024
Россия – Китай
«Хочу отметить очень конструктивное взаимодействие с китайскими железными дорогами. И в качестве примера — мы рассчитываем, что до конца этого года начнем тестовые перевозки по безбумажным технологиям между нашими странами. Это тоже даст очень хороший толчок дальнейшему сотрудничеству»,
12.09.2023
ВЭФ 2023
Железнодорожная логистика нового времени. Реалии, вызовы и возможности
Мы ежегодно объемы [перевозок. — Ред.] наращиваем. <…> Сколько бы мы ни строили, мы понимаем, что это дает больше возможностей для экономики. Грузов будет все больше и больше — мы на это очень рассчитываем. В этом году за 8 месяцев у нас прирост составил уже более 8%. Очень неплохо растут перевозки контейнерных грузов — более 20%. Могу сказать, что вывоз импортных контейнеров из портов Дальнего Востока у нас тоже показывает очень неплохой прирост — 37% к уровню прошлого года
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Портовый разворот: через Запад на Восток?
Железнодорожный транспорт может хорошо сотрудничать с морским. Для рыбы и контейнеров наиболее оптимальным вариантом была бы доставка до портов, а дальше — транспортировка по железной дороге в европейскую часть страны. Мы к такому сервису готовы. Единственное, на что мы предлагаем обратить внимание… морской транспорт по своей себестоимости может забрать на себя часть угля с Восточного полигона. Мы готовы рассматривать интересные мультимодальные проекты, например по Енисею до Дудинки, и дальше вывозить уголь морским транспортом — это точно помогло бы разгрузить Восточный полигон и дать больше возможностей грузам, которым нужна скорость
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Портовый разворот: через Запад на Восток?
Прошлый год, с точки зрения возросших инвестиций в развитие Восточного полигона, был рекордным — объем инвестиций был удвоен, и мы со 144 млн тонн до 158 млн тонн увеличили проводную мощность. <…> Помимо развития инфраструктуры, на чем пришлось сконцентрироваться в прошлом году — технологические решения. <…> Это переход к регулированию погрузки на основании временных правил — это дало возможность предприятиям Северо-Запада… направить свои грузы на Восток. <…> У нас более 700 предприятий получили доступ к инфраструктуре Восточного полигона
06.09.2022
ВЭФ 2022
Лес: от сырья к конечному продукту
Коллеги правильно говорят, нужно развивать пункты пропуска. У нас, помимо того, что мы развиваем магистральную инфраструктуру восточного полигона, БАМ, Транссиб, и в этом году идем по стройке уже, пускай с небольшим, но все-таки опережением, и достигаем целевых параметров по перевозкам грузов на восточном полигоне. У нас прямо сейчас отдельная строка — это развитие пунктов пропуска. И есть финансирование, и мы достаточно много мероприятий сегодня реализуем в части подходов именно к железнодорожным пунктам пропуска
06.09.2022
ВЭФ 2022
Лес: от сырья к конечному продукту
Конкуренция основная (на железной дороге - ред.) сегодня идет не с углем, конкуренция основная идет у компаний-лесопроизводителей по факту друг с другом. Просто большее число (грузов - ред.) вот в этот небольшой объем, которые согласны принимать наши китайские партнеры - вот эта история есть
07.09.2022
ВЭФ 2022
Логистические мосты Дальнего Востока: бесшовные технологии в действии
Мы работаем над тем, чтобы довести уровень цифровизации в грузовых перевозках по железной дороге до 100%
07.09.2022
ВЭФ 2022
Логистические мосты Дальнего Востока: бесшовные технологии в действии
Можно использовать альтернативные способы погрузки контейнеров. <…> Есть простые схемы размещения и перевозки контейнеров в полувагонах, поэтому мы точно найдем подвижной состав, чтобы весь объем импортных грузов вывезти
07.09.2022
ВЭФ 2022
Логистические мосты Дальнего Востока: бесшовные технологии в действии
В августе получили после довольно низких [показателей] июля резкий всплеск подхода импортного груза по понятной причине — открытие после локдауна портов в Китае. Плюс уже определенный накопленный спрос. Сентябрь и октябрь, мы думаем, будут достаточно сложными с точки зрения работы с этими объемами, их освоения, но тем не менее мы понимаем, как с этим объемом можно справиться. <…> Правда, в основном они ориентированы под уголь. Практически 78% всех терминалов заточены только под угольную продукцию, и у нас не хватает, нет мощностей на востоке, а они нужны, под перевалку, например, удобрений, под перевалку зерновых грузов. И в целом мы видим, что под такую уже более широкую номенклатуру грузов, продукцию высокого передела действительно мощности, возможно, придется даже и наращивать
07.09.2022
ВЭФ 2022
Логистические мосты Дальнего Востока: бесшовные технологии в действии
Там, где появляется параллельный импорт, появляется и параллельная логистика. И те направления, которые мы раньше называли основными, сегодня уже перестают таковыми быть
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Все способы, как еще можно было увеличить технологически провозные мощности, мы тоже максимально используем. В этом году мы поставим 132 локомотива, которые будут на Восточном полигоне возить поезда повышенной массы. <...> По той же инфраструктуре пытаемся большее количество грузов перевести меньшим количеством локомотивов. Количество тяжеловесных поездов мы удвоим в этом году»
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Есть программа, утвержденная правительством. Эта программа на сегодняшний момент обеспечена всеми строительными ресурсами. Там, по сути, несколько десятков тысяч людей занято одномоментно на этой стройке, все объекты расписаны по контрольным точкам. Мы идем по строительству в плане, и до конца года мы со 144 млн тонн провозных мощностей выйдем на 158»
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Есть необходимость сегодня перепрофилирования портов, мы с коллегами из министерства транспорта этот вопрос активно обсуждаем, что можно сделать со стороны государства, чтобы порты подготовить к более широкой номенклатуре грузов»
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Если говорить про восток, достаточно тяжелый момент для нас — это взаимодействие с нашими китайскими партнерами. Достаточно большую имеем провозную мощность в направлении железнодорожного пункта пропуска, но пока в связи с коронавирусными ограничениями понимаем, что здесь использовать потенциал не можем. Поэтому у нас остаются наши российские порты»
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Ключевая задача, которую мы перед собой ставим сегодня — это поддержка всех отраслей экономики. Дать возможность всем грузоотправителям постараться найти способы вывезти свой груз. И, собственно, все донастройки, которые мы производили у себя внутри... они связаны с этим»
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
У японских партнеров повышенный уровень требовательности: им нужна стабильность, надежность и высокий уровень безопасности. И если удастся предложить им сервис высокого уровня, то это даст хорошие результаты
11.09.2018
ВЭФ 2018
Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала
Мы понимаем, что это очень большой потенциальный рынок, и, на самом деле, мы понимаем, что возможности Транссибирской магистрали используются не в полной мере
12.09.2018
ВЭФ 2018
Транспортные коридоры на Востоке России: новые конкурентные преимущества для АТР
За последние несколько лет мы построили 30 раздельных пунктов-станций, более 130 км вторых путей. В целом это позволило на 30% перевозки по Транссибирской магистрали нарастить
12.09.2018
ВЭФ 2018
Транспортные коридоры на Востоке России: новые конкурентные преимущества для АТР
Мы приравняли сегодня бумажные документы к электронным
06.09.2017
ВЭФ 2017
Решения государственных компаний России. Дальневосточный приоритет
У нас есть Центр поддержки маломобильных граждан. <…> В 2017 году количество поездок и перевозок маломобильных граждан выросло в полтора раза
06.09.2017
ВЭФ 2017
Решения государственных компаний России. Дальневосточный приоритет
Мы видим, что к 2020 году убытие составит порядка 40%. Даны соответствующие поручения по разработке механизма финансирования замены пригородного подвижного состава. В качестве одной из форм — приобретение в лизинг с господдержкой
06.09.2017
ВЭФ 2017
Решения государственных компаний России. Дальневосточный приоритет
Что касается Дальнего Востока, то было реализовано компанией свыше 70 мероприятий по пяти основным направлениям
06.09.2017
ВЭФ 2017
Уголь и логистика: экспортный потенциал
Мы прекрасно понимаем потребность в развитии инфраструктуры. Основной проект, который мы сегодня реализуем, – это модернизация БАМа и Транссиба с увеличением пропускных и провозных способностей. Сегодня темпы погрузки таковы, что объемы перевозок, которые мы планировали получить к 2020 году, будут достигнуты уже в 2019 году. Поэтому мы ставим задачу строителям максимально ускорить завершение первого этапа.