Договор о ЕАЭС, заключенный в 2014 г., оформил новый этап развития евразийской интеграции. Углубление межгосударственного сотрудничества в рамках ЕАЭС предусматривает наращивание транспортных, в том числе железнодорожных, связей, создание равных условий и возможностей для всех участников перевозочного процесса. Нередко происходящие изменения сопряжены с преодолением ряда препятствий на внутреннем рынке государств-членов ЕАЭС. Как в этих обстоятельствах определить характер возникающих препятствий? Кто может быть субъектом инициативы по их устранению: государство, бизнес? Какой орган обладает компетенцией по решению данного вопроса и каков статус его решений? Имеется ли правоприменительная практика? Как использовать потенциал контрейлерных перевозок для создания наиболее благоприятных условий перемещения грузов и какие меры для этого нужны со стороны государственных органов и участников рынка? Какие инструменты необходимо использовать для расширения спектра предоставляемых транспортных услуг?
