Трансграничные и межстрановые ГЧП как механизм реализации инвестиционных проектов

Евразийский экономический союз (ЕАЭС) обладает колоссальным интеграционным потенциалом в транспортно-логистической, водно- энергетической, торговой и иных сферах экономического сотрудничества. Для раскрытия этого потенциала Евразийским банком развития инициирован запуск целого ряда ключевых инвестиционных мегапроектов: «Евразийский транспортный каркас» — для усиления транспортной связанности стран ЕАЭС;

«Евразийская товаропроводящая сеть» — для создания открытой интегрированной системы управления товаропотоками сельскохозяйственной продукции на территории ЕАЭС; «Водно-энергетический комплекс» — для сбалансированного развития энергосистем стран Центральной Азии, учитывая возможности их взаимосвязанного функционирования.

Реализация данных мегапроектов предполагает модель сотрудничества, основанную, с одной стороны, на увязке планируемых к реализации инфраструктурных проектов, совместном развитии представляющих интерес для всех стран ЕАЭС объектов инфраструктуры, а с другой стороны, на многостороннем партнерстве государств ЕАЭС с ЕАБР, частными и институциональными инвесторами, институтами развития для финансирования таких проектов.

Государственно-частное партнерство (ГЧП) применяется на протяжении многих десятилетий в качестве хорошо зарекомендовавшего себя механизма привлечения инвестиций частного сектора в создание инфраструктуры в транспортной, энергетической, сельскохозяйственной и иных сферах. На современном этапе заметным трендом стало применение ГЧП для создания и эксплуатации цифровых платформ, а также объектов инфраструктуры, сопряженных в рамках международных коридоров, и (или) трансграничной инфраструктуры.

В фокусе обсуждения сессии — основные аспекты структурирования трансграничных и межстрановых ГЧП для реализации ключевых инвестиционных мегапроектов в логике конкурентных преимуществ и предпосылок участия в таких проектах государств — членов ЕАЭС, частных инвесторов и финансирующих организаций.