Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала

Транссибирская магистраль таит в себе очень большой потенциал. Я могу назвать вам несколько основных пунктов: во-первых, это сокращение затрат за счет увеличения скорости доставки, возможности для перевозки очень больших грузов, а также возможности для привлечения малого бизнеса, возможности для поставки товаров в Азию — Накадзима Хисао, Старший управляющий директор, АО «Исследовательский Институт Номура, Лтд.».

Морским путем до Москвы 50 дней, а по Транссибу — 20 дней. Естественно, это быстрей, это главный аргумент для привлечения клиентов — Такахаси Исао, Президент, Toyo Trans Inc..

Касаясь именно перевозок по Транссибу, хотел отметить именно тот факт, что, например, перевозки из Китая лежат через территорию стран Союза, где нет внутренних границ, установлены гармонизированные требования для перемещения товаров и транспортных средств; естественно, это позволяет сократить время перевозки грузов — Кайкиев Эмиль, Член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре Евразийской экономической комиссии.

Мы понимаем, что это очень большой потенциальный рынок, и, на самом деле, мы понимаем, что возможности Транссибирской магистрали используются не в полной мере — Шило Алексей , Директор по коммерческой деятельности, генеральный директор центра фирменного транспортного обслуживания, ОАО «Российские железные дороги».

В прошлом Транссиб был громадной артерией, перевозилось огромное количество грузов. К сожалению, все прошло с распадом Советского Союза, и в настоящее время объем перевозок составляет одну десятую от того, что было — Такахаси Исао, Президент, Toyo Trans Inc..

Все выглядит достаточно оптимистично. Но если вспомнить о том, сколько мы говорим на эту тему? А непонятливые японцы по-прежнему возят большую часть товаров морем, а не коротким замечательным путем — Шаронов Андрей, Президент, Московская школа управления СКОЛКОВО.

У японских партнеров повышенный уровень требовательности: им нужна стабильность, надежность и высокий уровень безопасности. И если удастся предложить им сервис высокого уровня, то это даст хорошие результаты — Шило Алексей , Директор по коммерческой деятельности, генеральный директор центра фирменного транспортного обслуживания, ОАО «Российские железные дороги».

Проблемы с точки зрения безопасности. Нужно использовать контейнеры с электронными замками, и можно следить за перемещением контейнеров и сохранностью оборудования, пока количество таких контейнеров небольшое. Нужно запускать специальные блоковые поезда, это позволит обеспечить стабильность, безопасность и точность прибытия — Такахаси Исао, Президент, Toyo Trans Inc..

Есть вопросы и технического характера, инфраструктурные — это и развитие терминалов, и развитие инфраструктуры, — и здесь, мне кажется, РЖД заявил достаточно много предприятий и планов, которые как раз направлены на повышение непосредственно скорости перемещения — Сараев Вячеслав, Генеральный директор, председатель правления, ПАО «ТрансКонтейнер».

Главное — необходимо увеличивать количество груза. Иначе зачем увеличивать количество поездов? Мы со своей стороны стараемся пропагандировать перевозки грузов через Дальний Восток и Транссибирскую магистраль — Такахаси Исао, Президент, Toyo Trans Inc..

Нам нужно сократить время различных процедур, чтобы мы могли соответствовать современным стандартам — Накадзима Хисао, Старший управляющий директор, АО «Исследовательский Институт Номура, Лтд.».

Взаимодействие и с таможенными органами. В том числе можно уже сегодня значительно сократить время на оформление товара при переходе границы — Сараев Вячеслав, Генеральный директор, председатель правления, ПАО «ТрансКонтейнер».

Японскому грузоотправителю нужны стабильные поставки, цифровые сервисы, отвечающие международным стандартам, уменьшение затрат на хранение, возможность перевозки крупногабаритных грузов, „сборные платформы“, которыми могли бы пользоваться малый и средний бизнес — Такахаси Исао, Президент, Toyo Trans Inc..

57% товарооборота с Японией — это автомобильные комплектующие и готовые автомобили. В основном они идут по глубокому морю. Как развернуть эти товары на железную дорогу? Транссибу нужна комплексная поставка, комплексное решение для компаний. От двери до двери. Компании должны предлагать готовый сервис, и я уверен, что все автомобили пойдут по Транссибу — Швецов Вадим, Генеральный директор, ПАО «СОЛЛЕРС».