Новая транспортно-логистическая инфраструктура – ключевой фактор развития контейнерных перевозок

Несмотря на имеющиеся ограничения и вызовы, контейнерные перевозки являются самым динамично растущим сегментом грузовых железнодорожных перевозок и играют ключевую роль в международной торговле. В новых экономических условиях Дальний Восток стал главными входными воротами страны — каждый второй морской контейнер в России переваливается через приморские порты.

На сегодня уровень контейнеризации грузов в России значительно ниже мировых показателей, что говорит о высоком потенциале контейнерного рынка. Многие грузовладельцы уже поняли, что контейнеры — это надежно и технологично. Дальнейшее наращивание контейнерных грузопотоков невозможно без формирования опорной сети мультимодальных транспортно-логистических центров в грузообразующих агломерациях страны.

Для группы компаний «Фининвест» создание внутри сети российских железных дорог современных транспортно-логистических центров является стратегическим приоритетом. В настоящее время запущено в работу четыре терминала: два в Центральном транспортном узле и по одному в Свердловской и Новосибирской областях.

В декабре этого года компания планирует принять тестовый поезд на своем новом ТЛЦ «Артем» в Приморском крае. После выхода на проектные показатели мощность ТЛЦ «Артем» составит 1 млн TEU, что сделает его крупнейшим «сухим портом» на Дальнем Востоке. С учетом современных реалий в технологическую модель работы терминала сразу заложены самые современные и востребованные перевозочные и терминальные технологии по обработке контейнерных поездов с полувагонами, а также поездов повышенной длины. Необходимо подчеркнуть, что создаваемые транспортно-логистические центры также становятся драйверами развития на прилегающих территориях индустриальных кластеров.

Технологическая интеграция ТЛЦ с промышленно-логистическими парками позволяет создать уникальные конкурентные преимущества для резидентов, тем самым повышая инвестиционный потенциал регионов для развития предприятий, обеспечивающих технологический суверенитет страны.