Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 197 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 83 странах мира, с 286 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Андрей Северилов

Андрей Северилов

Председатель совета директоров, FESCO
Цитаты
12.09.2023
ВЭФ 2023
Морская логистика: как вырасти в разы
Если мы говорим скорее о развитии морской логистики, то нам не хватает других рынков. Мы сейчас сконцентрированы только на Китай, Вьетнам, в лучшем случае мы можем довезти что-то до Бангладеша. <…> Но у нас недостаточность именно бизнес-отношений с другими рынками, но при этом надо отмечать, что и рынки там небольшие
12.09.2023
ВЭФ 2023
Морская логистика: как вырасти в разы
В части контейнерной логистики… группа FESCO обеспечена на 100%. Мы практически не привлекаем чужой флот, нам он не нужен. <…> Мы не видим никаких проблем в том, чтобы добрать необходимый флот, мы видим проблемы с объемами грузов, потому что… у нас развиваются на Дальнем Востоке не только порты, а в том числе развиваются и погранпереходы
12.09.2023
ВЭФ 2023
Морская логистика: как вырасти в разы
Мы растем и будем расти. Это очевидно. <…> У нас в России низкий уровень контейнеризации, и по мере увеличения его в любом случае увеличится объем груза, объем экспортного груза. Безусловно, это будет влиять, в том числе на объемы морской логистики
11.09.2023
ВЭФ 2023
Новая логистика Дальнего Востока – «белый лебедь» экономики России
За три года мы сильно продвинулись в создании IT-проектов. У нас есть совместные проекты создания бесшовной логистики с РЖД, с таможенными органами. Это предоставление расширенных клиентских сервисов и оптимизация производительности активов. Мы разработали программу цифрового двойника порта. Еще до подхода судна к порту, еще при его отправке у нас операторы в порту уже знают, когда придет, где будет размещен тот или иной контейнер, используется искусственный интеллект, чтобы определить корректное место в порту. Двойник обеспечивает максимальное ускорение в обработке грузов. Средняя скорость — от 4 до 8 дней, что раньше невозможно было представить
16.06.2023
ПМЭФ 2023
Россия – Алжир
Мы заинтересованы в развитии экономических отношений [с Алжиром. — Ред.]. <…> К сожалению, я должен констатировать, что на сегодняшний момент у нас отсутствуют прямые морские линии между Алжиром и Российской Федерацией. Мы ведем бизнес со странами Северной Африки. <…> Цель наших мероприятий в создании новых экономических конструкций
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Портовый разворот: через Запад на Восток?
Грузовой базы на Дальнем Востоке пока недостаточно для того, чтобы появились новые контейнерные площадки
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Портовый разворот: через Запад на Восток?
На мировом контейнером рынке стагнация и даже спад. <…> Мировые контейнерные линии ушли из России, и это привело к тому, что рынок для нас стал премиальным. В 2022 году произошел переток грузопотоков на Дальний Восток. <…> С 2023 года мы видим восстановление контейнерных потоков. <…> За прошлый год мы увеличили флот… увеличили наш контейнерный парк, открываем новые направления, новые маршруты, новые рынки
15.06.2023
ПМЭФ 2023
Россия – Китай
Те проблемы, которые нам были созданы, — уже решены, и мы можем продолжать двигаться дальше и расти. <…> В этом году подписали соглашение и начали строительство контейнерного терминала на новом погранпереходе Нижнеленинское — Тунцзян, теперь это наша сфера ответственности. <…> Начиная с 2024 года, у нас будет полноценный сформированный контейнерный терминал и возможность перевалки достаточно большого объема контейнерных грузов по новому маршруту, о значимости которого говорили оба лидера наших государств
06.09.2022
ВЭФ 2022
СМП: быстрее, надежнее, эффективнее
Самое главное для нас как для Дальневосточного морского пароходства — это поддержка в наших усилиях по созданию, увеличению флота, увеличению вместимости. Мы тесно работаем с органами госвласти и управления, с госкорпорацией [“Росатом”. — Ред.]
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Мы начали инвестировать в развитие порта Владивосток еще с 2020 года, мы значительно увеличиваем мощности по обработке контейнеров, мы готовы, по сути, к увеличению грузопотока как в одну, так и в другую сторону. В этом плане вместе с нами развиваются и более мелкие порты. Единственная просьба к коллегам — поддержать на государственном уровне, субсидировать или помочь в реализации программ именно по развитию портовой инфраструктуры»
16.06.2022
ПМЭФ 2022
Новые вызовы – новая логистика
«Проблема не только в пропускной способности железной дороги на Восточном полигоне, но здесь проблем гораздо больше — начиная от того, что западные гранды ушли со своими лодками. Проблема в том, что эти же гранды забрали огромное количество контейнерного парка. Тот парк, который остается, он сейчас пока достаточен, но, если мы говорим об увеличении объемов, можем столкнуться с другими проблемами»
03.09.2021
ВЭФ 2021
Логистика – «новая нефть» российской экономики: международные транспортные коридоры как основной драйвер роста
У нас порт сейчас работает на пределе, объем загруженности перевалки больше 126%. Мы понимаем, что ключевым фактором является конъюнктура, та ситуация, которая позволила взрывной рост ставок, который привел к пересмотру грузоотправителями возможного перенаправления своих потоков на Транссиб