Цитаты: Вадим Швецов | Генеральный директор, «Соллерс Груп»

08.06.2019

ПМЭФ 2019

Как создать новых технологических лидеров? Модель взаимодействия крупного бизнеса и стартапов

Мы придумали бизнес-процесс, при котором мы сводим внутреннего стартапера и индустриалиста только на одной стратегической сессии. <...> Наш опыт показывает, что для крупных корпораций возможна интеграция со стартаперами, если у крупной корпорации есть отдельный процесс, где крупная корпорация выступает просто фондом

03.09.2021

ВЭФ 2021

Бизнес-диалог «Россия – Япония»

У нас развивается новая технологическая возможность, особенно с японской стороной. С учетом того, что на прошлой неделе принят пакет документов о развитии электротранспорта в РФ. По планам российского правительства, около 10% всех автомобилей в России скоро должны быть электрическими. Важный вопрос, который интересует российское правительство, — локализация технологий на территории. Это интересный момент для будущей работы с японскими компаниями с учетом того, что Япония в этом плане ушла вперед

02.09.2021

ВЭФ 2021

Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек

Важная мера настройки — тарифная политика. Мы не хотели бы дотировать тарифами уголь. Автомобили не готовы к этому. Нам просто нужна стабильная тарифная политика. РЖД абсолютно адекватно это выстраивает, есть преференции для новых маршрутов, для новых перспективных грузопотоков. Но здесь бы хотелось, чтобы это решение принималось не на год, как сейчас принимается, а на более длительный период, например, на 5 лет

02.09.2021

ВЭФ 2021

Как приблизить Дальний: пути снижения транспортных издержек

Прежде всего — вопрос логистических издержек, это можно сделать только через тотальную цифровизацию. <...> Ключевой момент этой цифровизации — это появление сквозных блокчейн-платформ для фиксации транзакции и поддержки документооборота, и отслеживания всех этапов транспортировки от происхождения товара до точки его назначения. <...> В России платформа эта бесшовной мультимодальной логистики должна носить статус государственной информационной системы, чтобы интегрировать в себя не только морские линии, терминалы, грузовладельцев, но и обязательно госорганы, прежде всего, таможенные органы, регуляторы, прежде всего, налоговые органы, а также РЖД

05.06.2021

ПМЭФ 2021

Россия – Япония

У нас был год запуска нашего цеха по механообработке для частей, для двигателя Mazda. Мы запускались очень сложно, с учетом того что кооперации были нарушены, мы не могли общаться напрямую. Но, с другой стороны, мы внедрили очень много интересных цифровых способов общения. <...> Благодаря, по сути, такой мобильной кооперации, за счет даже VR-технологий, нам все-таки удалось запустить это производство

08.06.2019

ПМЭФ 2019

Россия – Япония

С точки зрения робототехники, где у Японии есть большие достижения, здесь можно думать о развитии совместного бизнеса

11.09.2018

ВЭФ 2018

Партнерство «Россия – Япония»: реализация евро-азиатского транзитного потенциала

57% товарооборота с Японией — это автомобильные комплектующие и готовые автомобили. В основном они идут по глубокому морю. Как развернуть эти товары на железную дорогу? Транссибу нужна комплексная поставка, комплексное решение для компаний. От двери до двери. Компании должны предлагать готовый сервис, и я уверен, что все автомобили пойдут по Транссибу

11.09.2018

ВЭФ 2018

Поддержка высокотехнологичных проектов на Дальнем Востоке

Мы стали базировать на создании цифрового двойника производство и оптимизацию процессов при монтаже оборудования с учетом элементов цифровой фабрики. Мы внедрили мощную программу для стимулирования инновации, именно для молодежи

11.09.2018

ВЭФ 2018

Портовая инфраструктура: новые возможности для инвесторов

При поддержке Минтранса с Росморпортом подпишем соглашение, когда мы как инвестор берем на себя инвестиции в портовую инфраструктуру, а Росморпорт помогает нам и занимается развитием инвестиций подходного канала. <…> Эта кооперация позволит нам работать по тому, чтобы привлекать дорогие грузы с морских портов севера России через Дальний Восток

12.09.2018

ВЭФ 2018

Россия – Япония

Мы двигаемся по проекту с нашими японскими коллегами дальше. Мы будем развивать наш двигательный завод дальше. Мы будем использовать технологию 4.0. Мы будем заниматься здесь развитием индустриального интернета, технического зрения и цифровых двойников производства

25.05.2018

ПМЭФ 2018

От индустрии 4.0 к индустрии X.0: как российские предприятия могут изменить рынок или обеспечить рост производства с помощью умных активов, продуктов и услуг

«Любой продукт скоро будет customized, и нужно будет представлять именно уникальные свойства продукта, потому что каждому нужен именно свой опыт»,

25.05.2018

ПМЭФ 2018

От индустрии 4.0 к индустрии X.0: как российские предприятия могут изменить рынок или обеспечить рост производства с помощью умных активов, продуктов и услуг

«Мы сталкиваемся с большими проблемами, потому что очень костная индустрия. И, конечно, сложно поменять отношение людей к своей профессии, думать out-of-box»,

25.05.2018

ПМЭФ 2018

От индустрии 4.0 к индустрии X.0: как российские предприятия могут изменить рынок или обеспечить рост производства с помощью умных активов, продуктов и услуг

«Например, по каршерингу Москва — это вообще столица номер один. Распространение Интернета в России тоже находится на одном из самых высоких уровней. <…> Мы в прошлом году делали исследование — сколько покупателей у нас готовы покупать автомобили на маркетплейсе. Тогда это был ноль, в этом году <…> 17%»,

07.09.2017

ВЭФ 2017

Конкурентное таможенное регулирование: лучшие практики АТР

Мы бы хотели предложить посмотреть так называемую систему предварительного декларирования. Эта система, конечно, позволит сократить время, трудоемкость процессов

07.09.2017

ВЭФ 2017

Конкурентное таможенное регулирование: лучшие практики АТР

Сейчас мир уже цифровой, и в принципе, с точки зрения работы в этом плане, можно, конечно, всю информацию иметь уже в цифре. Очень хороший опыт наших налоговых органов в этом плане. <…> позволит в целом сократить роль таможни с точки зрения досмотра, <…>, что позволит, конечно, сократить время и для нас

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Принимая ответственность за будущее: долгосрочная инвестиционная стратегия бизнеса

Нас ждет жесткая технологическая трансформация, потому что тотальная транспортная мобильность будет вписана в экосистемы умных городов — это значит, что наши технологии будут мобильные, модульные, то есть будущие транспортные средства будут гаджетами по сути, очевидно, они будут продаваться в маркет-плейсах, сервис тоже станет модульным, поэтому — это тотальная реконструкция существующей цепочки

24.05.2018

ПМЭФ 2018

Дальневосточный прорыв. Как стать лидером роста частных инвестиций

Конечно же, главная проблема, которая есть на Дальнем Востоке, — спрос. Мы готовы развивать наш строительный сектор, в этом есть большая польза. Но главная проблема — рынки.

02.09.2016

ВЭФ 2016

Производственные кластеры на Дальнем Востоке: точки сборки

Гранты по обучению приморцев в школах и бизнес-школах в странах АТР — это, на мой взгляд, лучший путь, чем приглашать сюда иностранцев.

03.06.2017

ПМЭФ 2017

Автомобилестроение — новые возможности в борьбе за лидерство на мировом рынке

Тема IT для нас является прорывной, и здесь нужно делать основные усилия. Уже все соглашаются, что автомобили — это будет hardware. И производителю этих девайсов, по сути, нужно будет продавать software (программное обеспечение) под нужных клиентов. Это и будет являться бизнесом. Тут возникает много вопросов: как продавать данные, кто будет их защищать.

01.06.2017

ПМЭФ 2017

Дальний Восток России — строительство новой экономики

Потенциал развития Дальнего Востока — в развитии новых технологий. Дальний Восток близок к основным территориям потребления. Регион может стать точкой роста новых индустрий.

Единственный способ эффективно работать на Дальнем Востоке — это встраиваться в цепочки создания стоимости стран АТЭС. Но для них нужно делать решение коробочное, так называемое plug and play: инфраструктура, логистика, промышленный сервис и рынки сбыта должны быть в одной коробочке. Если это не работает, то мы, конечно, не конкурируем с другими проектами, которые организуются в других странах... Единственный способ работы на Дальнем Востоке — это ТОР, потому что мы можем предложить комплексное решение для инвесторов.