Алексей Даниленко

Биография

Родился 4 декабря 1961 года в г. Горьком, СССР.

Окончил в 1985 году Свердловский Архитектурный институт по специальности Градостроительство.

С 1985 по 2008 годы работал в Ярославле, Челябинске и в Самаре.

В Самаре с 2000 по 2008 год руководил собственной проектной организацией ООО «Архитектурное бюро Даниленко А.П.» силами которой были спроектированы торговые центры в Тольятти (ТЦ «АЭРОХОЛЛ») и в Самаре (ТЦ «М-5»), реконструировано 11-этажное здание бывшего Дома быта под офис Газбанка и другие объекты.

С 2008 года работал в Москве: главным архитектором Московского Департамента проектирования НПО «Мостовик», затем – главным архитектором ЗАО МосгортрансНИИпроект, далее – главным архитектором ООО «Ренпроект», после – главным архитектором ООО «Горка».

В настоящее время руководит архитектурной мастерской №6 в ООО «Мирпроект» (Москва) и является директором ООО Архитектурное бюро АС&АД.

Является автором нового железнодорожного вокзала в городе Адлере, построенного к Олимпиаде 2014 года, автором интерьеров вокзала «Красная Поляна», автором варианта фасадов Спортивно-культурного комплекса «Петербуржский» в г. Санкт-Петербурге, соавтором нескольких транспортно-пересадочных узлов в Москве, автором Научно-образовательного центра в Южно-Сахалинске и других объектов.

Является разработчиком идей крупных транспортно-пересадочных узлов для мегаполисов Индии, Латинской Америки, Австралии и Малайзии.

Цитаты

16.06.2022

ПМЭФ 2022

Инфраструктурное развитие мегаполиса и городские инновации: трансформация территорий

Как правило, вокзалы в крупных городах находятся в центральной части мегаполиса. Специфика железной дороги такова, что привокзальная территория — это довольно большая площадь поверхности земли, по которой проложены рельсы, подходящие веером. <...> Функции этих площадок недостаточна, потому что территория, занимаемая путевым хозяйством, огромная, а функция только одна — движение поездов. Кроме того, что эти зоны выглядят как „проплешины“, они функционально разрывают городскую территорию, пешеходное, транспортное сообщение затруднено и может осуществляться только через мосты, эстакады. В архитектурном смысле, силуэтно, такие зоны выглядят „провалом“

Мероприятия