Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 208 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 173 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 78 странах мира, со 188 российскими общественными организациями, федеральными органами исполнительной и законодательной власти, субъектами Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Вход в Единый личный кабинет
Восстановление пароля
Введите адрес электронной почты или телефон, указанные при регистрации. Вам будет отправлена инструкция по восстановлению пароля.
Некорректный формат электронной почты или телефона
Игорь Чалик

Игорь Чалик

Заместитель Министра транспорта Российской Федерации
Цитаты
07.09.2022
ВЭФ 2022
Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности
Самое главное, чтобы было достаточное количество самолетов, причем, так как все маршруты разные, с разным пассажиропотоком, должна быть широкая линейка самолетов и вертолетов разной вместимости
07.09.2022
ВЭФ 2022
Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности
Сейчас мы заканчиваем консолидацию всех шести авиакомпаний, которые сейчас работают в Дальневосточном регионе. Как раз объединяем под одним руководством. Единый совет директоров, единая сеть маршрутов, единая политика. Не сомневаюсь, что проект будет успешным
07.09.2022
ВЭФ 2022
Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности
Понятно, что мы будем увеличивать количество субсидируемых маршрутов и, соответственно, увеличивать количество перевозимых пассажиров. Здесь самое главное, чтобы было достаточное количество самолетов. <…> Поскольку все маршруты очень разные, с очень разным пассажиропотоком, должна быть широкая линейка самолетов и вертолетов разной вместимости для того, чтобы рейс был прибыльным. Не менее 80% должна быть загрузка. А на некоторых маршрутах мы понимаем, что в любом случае потребуется субсидирование. Как правило, это местные линии, где в любом случае для компании перевозки нерентабельные, и они требуют субсидирования государством
07.09.2022
ВЭФ 2022
Авиатранспортная доступность Дальнего Востока в условиях турбулентности
Конечно, такая территория требует связанности, требует определенной подвижности населения, и в принципе все, что мы делаем, направлено на то, чтобы люди чувствовали себя комфортно. Причем не только жители, но и гости этого красивого большого региона. Три основные программы субсидирования со стороны государства перевозок: это повышение мобильности населения, постановление о развитии региональных перевозок, а также развитие компании "Аврора". <…> [Мы. — Ред.] достаточно кардинально повысили субсидирование авиакомпании. Если в прошлом году у нас было менее 2 млрд рублей, то в этом 5,9. <…> Более того, мы планируем в следующем году увеличение до 7,1 млрд рублей, в 2024 году — почти до 7,9 млрд рублей, то есть идет постоянно увеличение
06.09.2022
ВЭФ 2022
Будущее отраслей: что купить, а что произвести? Авиастроение
Порядка 1036 самолетов должны быть произведены до 2030 года, это очень большая величина, и мы рассчитываем, что эти планы будут выполнены и, соответственно, вот эта отечественная техника, она придет на смену импортной. <…> Мы определили компании технической поддержки — их сейчас в России 244. Достаточно даже для такой большой страны, как наша, и стали активно выдавать по заявкам компаний сертификаты разработчиков и изготовителей [агрегатов. — Ред.]. Это позволяет этим организациям разрабатывать документацию, давать разрешения на определенные модификации. Таких организаций у нас, имеющих сертификат разработчика, — 58, и 49 организаций, имеющих сертификаты изготовителя — это хорошие цифры, причем заявок гораздо больше
06.09.2022
ВЭФ 2022
Будущее отраслей: что купить, а что произвести? Авиастроение
Широкая линейка самолетов по пассажировместимости, по дальности должна быть произведена и, соответственно, российские авиакомпании должны ими быть обеспечены, потому что практика показывает, что рейс становится экономически выгодным при загрузке примерно на 80%
06.09.2022
ВЭФ 2022
Укрепление аэропортовой инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики
Мы провели обсуждение с главами регионов, они нам сформировали 307 площадок — в зависимости от доступности поселков, деревень, сел и городов. Министерство обороны поучаствовало в определении. Плюс параллельный бизнес, объекты которого находятся в этих субъектах и в этой зоне. Сейчас определяемся с ранжированием и комплексом работ, которые необходимо произвести для восстановления этих площадок. В целом у нас на территории Российской Федерации сейчас около 2400 площадок, которые находятся в разной форме собственности
06.09.2022
ВЭФ 2022
Укрепление аэропортовой инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики
Мы столкнулись со многими стройками, особенно в труднодоступных регионах, где, к сожалению, подрядчик не в полной мере исполняет свои обязательства. Соответственно уходит время, уходят финансы, и получается, что мы по новой начинаем этот процесс…
06.09.2022
ВЭФ 2022
Укрепление аэропортовой инфраструктуры Дальнего Востока и Арктики
В конце нулевых и начале десятых был такой процесс, когда многие регионы брали, что называется, под свое крыло существующую инфраструктуру. Сейчас мы сталкиваемся с тем, что некоторые регионы — из-за финансирования — начинают отказываться или, по крайней мере, идут на то, чтобы совместными усилиями с федеральным бюджетом воплотить крупные инфраструктурные проекты. Действительно, регионам трудно в полной мере взять на себя крупные объекты — вот они и софинансируются
03.09.2021
ВЭФ 2021
Полет нормальный: новая авиадоступность Дальнего Востока
Начинаем с беспилотной доставки грузов. Проект начался в четырех субъектах — это Чукотка, Камчатка, Ямало-Ненецкий и Ханты-Мансийский округа. Сейчас идет подготовка к производству беспилотников. Определены 48 маршрутов. Формируем технический облик беспилотников, чтобы понимать, какие площадки и полосы для них потребуются. С 2022 года начнем беспилотную доставку. Постепенно перейдем и к перевозке пассажиров тоже в обозримом будущем
03.09.2021
ВЭФ 2021
Полет нормальный: новая авиадоступность Дальнего Востока
Около 13 млрд рублей на этот год [на субсидирование авиаперевозок на Дальнем Востоке], в следующем году рассчитываем в районе 17 млрд рублей. <...> [Внутрирегиональные маршруты] субсидируются из местных и региональных бюджетов, и суммы солидные — порядка 4 млрд рублей субсидий на местные перевозки. Региональные власти больше в теме, какие маршруты им нужно развивать, как увеличивать частоту полетов. Будем рассматривать тему, чтобы возможно было софинансирование со стороны регионального и федерального бюджетов