Суверенная логистика России. «Поехали!»

«Россия занимает одно из ведущих мест по формированию международных коридоров, и я считаю вызовом будущего международных транспортных коммуникаций будет Северный морской путь» — Игорь Левитин, Советник Президента Российской Федерации; специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта.

«У нас на уровне лучших мировых практик находится инфраструктура и состояние в авиационных грузовых портах. У нас есть? над чем работать в морских портах, на наших глазах развивается порт Бронко в Петербурге. Не так давно был построен, а это уже образец современной инфраструктуры. Очень хорошо развивается [порт] Владивосток <…>. Там очень перспективный, по-моему, порт Суходол намечается. То есть сразу делается все под мировые стандарты» — Руслан Давыдов, Первый заместитель руководителя, Федеральная таможенная служба (ФТС России).

«Два слова буквально про суверенитет. Хочу сказать, что с точки зрения железнодорожной логистики проведена достаточно большая работа, и мы в этом отношении чувствуем себя очень уверенно. Все, что касается железнодорожной инфраструктуры, верхнего строения пути, энергетики, вагонов, локомотивов: мы здесь уже мало от кого зависим, и в целом готовы обеспечивать все возрастающие потребности в перевозках. Можно так сказать, что та рекордная инвестиционная программа, которую сегодня реализуют «Российские железные дороги», она вся полностью вкладывается в производство у нас в стране и, соответственно, тем самым позволяет поддерживать вот этот суверенитет, о котором мы сегодня говорим» — Алексей Шило, Заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), ОАО «Российские железные дороги».

«Российская логистика обладает полным суверенитетом и не зависит от иностранных игроков, которые от нас резко ушли. Мы, конечно же, заместили эти выбывшие мощности приобретением новых судов, открытием новых линий. И, вы знаете, мы впервые в России открыли прямую линию из Санкт-Петербурга в порт Шанхай без захода в недружественные порты. <…> Также мы открыли линии из Владивостока во Вьетнам, из Новороссийска в Индию. <…> И, кстати, рассматриваем Индию как один из наших возможных основных хабов для формирования грузовой базы, так же как и Вьетнам» — Аркадий Коростелев, Президент, FESCO.

«Прежде всего это крупнотоннажный флот, собственный флот, который бы мог как раз обеспечивать нам... перевозки в международные страны. Потому что без внешней торговли говорить о торговом суверенитете, о транспортном суверенитете нельзя. Второй момент это, собственно, глубоководные порты, которые могли бы обслуживать эти крупнотоннажные суда. На сегодняшний день их в России явно недостаточно. Я говорю прежде всего о глубине дна там не менее 16 метров» — Екатерина Ляхова, Генеральный директор, УК «Дело».

«Говорит о суверенитете возможность использования как раз партнерской инфраструктуры в других странах, потому что только в своих портах обслуживаться точно будет недостаточно» — Екатерина Ляхова, Генеральный директор, УК «Дело».

«Залог успеха, без которого точно нельзя говорить о суверенитете, — это собственная цифровая платформа, которая все это поддерживает. У нас вчера по этому поводу была достаточно большая сессия. И спасибо инициативам Минтранса, которые сегодня как раз взяли на себя главенствующую роль в разработке национальной цифровой транспортной платформы. Без нее мы точно никуда не уедем, не перевезем» — Екатерина Ляхова, Генеральный директор, УК «Дело».

«Инфраструктура развивается всегда протяженный промежуток времени» — Алексей Шило, Заместитель генерального директора – начальник центра фирменного транспортного обслуживания (ЦФТО), ОАО «Российские железные дороги».

«Я не буду припудривать. У нас, конечно, самое сложное положение с автомобильными пунктами пропуска и именно с инфраструктурой» — Руслан Давыдов, Первый заместитель руководителя, Федеральная таможенная служба (ФТС России).

«Я считаю, что это в принципе залог успеха и страны, и бизнеса — именно крепкие партнерские связи. Мы демонстрируем с компанией DP World сейчас то, как может успешно складываться такая партнерская история именно для развития транспортной инфраструктуры страны» — Екатерина Ляхова, Генеральный директор, УК «Дело».

«В отношении суверенной логистики, я согласен... [главное] — это не замыкаться на себе. Это о том, чтобы соединить российский бизнес с основным миром. Мы готовы представить лучшие практики. И в этом контексте партнерство — это очень важный момент. Мы уже заключили несколько партнерских контрактов. Мы продолжим поиск партнеров, расширение нашей сети. Очень много инфраструктурных проектов сейчас ведется в России» — Радж Джит Сингх Валлия, Главный исполнительный директор, управляющий директор, DP World по Центральной Азии.

«Я считаю, что у страны все прекрасно. Во-первых, уникальное географическое положение. Во-вторых, то количество морей, которое нас окружает — это все те конкурентные преимущества, которыми мы не можем не воспользоваться, а дальше дело в нас. Уникальность Североморского пути — такого больше нет, он есть только у нас. И тут нельзя упустить шанс для того, чтобы действительно сделать из него новую дорогу на века» — Екатерина Ляхова, Генеральный директор, УК «Дело».