Интеграция во имя развития: практические аспекты делового сотрудничества ШОС

Шанхайская организация сотрудничества — это экономический локомотив, который привлекает внимание всех стран мира. <…> Если говорить о России в рамках ШОС, то она увеличила товарооборот почти на 37%. <…> Непростая ситуация в мире также способствует притяжению внимания к ШОС со стороны других стран, которые бы хотели иметь свою независимую экономическую политику. <…> Ни в политике, ни в экономике Россия не дружит с кем-то против кого-то. Мы дружим всегда для созидания, для взаимной пользы и взаимной выгоды. ШОС для России — чрезвычайно важная организация, а также важны и другие форматы, в которых работает Российская Федерация. Все это с точки зрения России нацелено на взаимную пользу — Сергей Катырин, Президент, Торгово-промышленная палата Российской Федерации.

ШОС — это огромное пространство. Если говорить про железные дороги — это 340 тысяч километров. Если говорить про грузооборот, то 2/3 мирового грузооборота приходится на страны ШОС. Такой масштаб накладывает свои обязательства, но и позволяет принимать определенные решения, которые сегодня нужны странам — участницам ШОС. Что касается “Российских железных дорог”, то мы в прошлом году повторили рекорд по грузообороту. По контейнерным перевозкам поставили абсолютный рекорд с момента основания компании — перевезено 6,5 млн контейнеров — Сергей Павлов, Первый заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги».

Финансы — это кровь экономической системы. <…> Там, где используется валюта в виде евро и доллара, эта кровь зачастую превращается в тромбы. Поэтому нам надо, чтобы максимально увеличивался объем торговли и расчетов в валютах стран ШОС… — юань, рубль, другие локальные валюты. <…> Это улучшает товарооборот, ускоряет его и дает дополнительный экономический эффект — Александр Ведяхин, Первый заместитель Председателя Правления, ПАО Сбербанк.

Мы должны создать новые механизмы привлечения финансирования. Мы стараемся двигаться в этом направлении, включая и взаимный обмен валют, и собственный Банк развития в рамках ШОС, чтобы он предоставлял средства на развитие — Чжан Мин, Генеральный секретарь, Шанхайская организация сотрудничества.

Для бизнеса один из важнейших вопросов связан с транспортном и логистикой. Сегодня это приобрело особо острый характер, потому что у нас появилось много ограничений, которые наложили на нашу страну. Мы находимся в поиске новых коридоров поставок и логистических цепочек — Сергей Катырин, Президент, Торгово-промышленная палата Российской Федерации.

У нас есть обеспокоенность, связанная с автомобильной интеграцией стран ШОС. Мы являемся не только крупным производителем сельскохозяйственной продукции, но и создателями международной разветвленной сети транспортной логистики, которая включает в себя и морскую линию, и большой блок автомобильных перевозок. <…> Существуют наземные перевозки в рамках ШОС. <…> Мы должны препятствовать всем ограничительным мерам по перемещению нашей продукции в рамках ШОС. В последнее время, учитывая санкции, мы столкнулись с ограничениями на возможности приобретения топлива в отдельных странах ШОС. Мы не можем у премиальных автозаправочных станций покупать бензин с предоставлением всех необходимых нам финансовых документов. Проблемы, связанные с автомобильными перевозками и транзитными вопросами, не должны ограничивать развитие экспорта — Дмитрий Антонов, Старший вице-президент, Группа агропредприятий «Ресурс».

Наши компании сталкиваются с трудностями, особенно в Китае, в понимании регистрационно-сертификационных процедур, которые необходимы для того, чтобы ввести их продукты на китайский рынок. Информацию не так просто найти, даже имея представителей в Китае. Нам приходится предпринимать определенные усилия. <…> Информационный обмен в широком смысле нужно улучшать — Игорь Дроздов, Председатель правления, Фонд «Сколково».

Половина населения мира относится к странам ШОС. Невозможно развивать [карбоновую нейтральность. — Ред.] без ШОС. Также надо понимать, что регулирование, которое зачастую Запад навязывает, является односторонним. Оно может нанести ущерб странам ШОС. <…> Как без России можно регулировать глобальный углеродный след? Никак. <…> Поэтому создание качественной площадки для обсуждения глобальных вопросов именно в рамках ШОС — это большой вызов и наше большое желание — Александр Ведяхин, Первый заместитель Председателя Правления, ПАО Сбербанк.

Развитие наших сервисов со странами ШОС подтверждает тот факт, что если страны учитывают свои интересы и интересы участников, то результат достигается для всех. <…> Мы заинтересованы в постоянном развитии информационного взаимодействия, которое уже сейчас нам позволяет обмениваться национальными планами по развитию железных дорог. Мы развиваем инфраструктуру для устранения барьеров. Для нас также важно развитие всех коридоров — восток, запад, север, юг. <…> Коридор “Север — Юг” имеет огромный потенциал. <…> Через БАМ и Транссиб мы везем 158 млн тонн. К концу 2024 года планируем нарастить этот объем до 180 млн тонн, а к 2030 году — до 210 млн тонн. <…> Мы уделяем особое внимание развитию инфраструктуры международных транспортных коридоров. С казахстанскими партнерами серьезно занимаемся проектом по открытию нового пункта пропуска на границе Казахстана и Китая, чтобы через Казахстан иметь возможность обеспечивать экспортные перевозки наших грузов. <…> Что касается цифровых технологий, то мы подписали соглашение о цифровом документообороте. <…> Также мы предлагаем всем странам — участницам ШОС использовать наши возможности как в профильных институтах, которые у нас есть, так и в нашем корпоративном университете — Сергей Павлов, Первый заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги».

Наша главная миссия — это поддержка инициатив частного бизнеса, бизнес-сообщества — Джамшед Джумахонзода, Председатель, Торгово-промышленная палата Республики Таджикистан.

Задачи для транспортников на сегодняшний день — придать дополнительные импульсы реализации соглашения о благоприятных условиях для автомобильных перевозок. В условиях возрастающей транспортной и экономической взаимозависимости реализация такой цели представляется крайне важной — Бахтиер Хакимов, Специальный представитель Президента Российской Федерации по делам Шанхайской организации сотрудничества.

Развитие цифровой экономики и… инноваций в этой сфере привлекает наше внимание. Это приоритетное направление работы нашей организации. <…> Развитие цифровых технологий будет влиять на развитие экономики. Это влияние будет углубляться — Чжан Мин, Генеральный секретарь, Шанхайская организация сотрудничества.

Искусственный интеллект в течение десяти лет даст рост ВВП примерно на 7–10%, производительности труда — на 15%. ВВП стран ШОС — примерно 23 трлн $, который вырастет примерно на 45%. Добавляем сверху этого еще примерно 7–10%, и мы получаем, что 2,5–3 трлн $ может быть получено странами ШОС только за счет внедрения искусственного интеллекта — Александр Ведяхин, Первый заместитель Председателя Правления, ПАО Сбербанк.