Благодаря своей надежности, безопасности и эффективности товарные поезда Китая и Европы в период пандемии стали своеобразным спасательным кругом, и цифры как раз говорят об этом. Во всяком случае, только в 2020 году, в самом тяжелом для нас всех году, было осуществлено 12,5 тыс. рейсов по маршруту Китай — Европа. По сравнению с прошлым годом объем перевезенных товаров увеличился на 56% — Алимов Рашид, Профессор, Институт Тайхэ; генеральный секретарь, Шанхайская организация сотрудничества, (2016 - 2018 гг.).
В условиях пандемии железнодорожный транспорт оказался самым устойчивым к различному роду ограничениям. Сохранились темпы перевозок и цены на транспортировку грузов. По данным РЖД, в период эпидемиологических ограничений железнодорожный транспорт перевез порядка 25-30% в общем объеме контейнерного транзита между Китаем и Европой. Текущая ситуация ставит перед нами не только препятствия, но и предоставляет возможности для развития наземного транспорта в целях расширения объемов взаимной торговли путем объединения наших усилий — Норов Владимир, Генеральный секретарь, Шанхайская организация сотрудничества.
Транзитно-железнодорожный объем евразийских перевозок в последние пять лет демонстрирует стремительный рост. <…> Мы говорили, что отметку в 500 тыс. контейнеров мы преодолеем к 2020 году. По итогам 2020 года компания ОТЛК ЕРА [«Объединенная транспортно-логистическая компания — Евразийский железнодорожный альянс» — Ред.] эту отметку уже преодолела. <…> Если бы 2022 год в рамках ШОС был бы обозначен как год экологии и устойчивого развития железных дорог Евразии, думаю, это добавило бы нам и новых точек роста, и новых объемов перевозок — Гром Алексей, Генеральный директор, председатель правления, АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс».
Забуксовала идея о том, чтобы иметь определенный список потенциально возможных проектов для совместного финансирования. <…> Проблема с тем, чтобы идентифицировать окупаемые проекты. <…> Еще сложно с проектами, в которых можно задействовать потенциалы сразу нескольких институтов. Деньги есть, а эффективное их использование с точки зрения их возврата, окупаемости — здесь большие вопросы — Сторчак Сергей, Главный банкир, ВЭБ.РФ.
Транзитно-железнодорожный потенциал нужно рассматривать в совокупности, этот потенциал должен развиваться синхронно во всех странах, которые принимают участие в перевозках. Что толку, если сегодня мы по российским железным дорогам можем провезти в два, а то и в три раза больше контейнеров в наших транзитных поездах, если в сопредельной инфраструктуре мы будем иметь затруднения и барьеры, которые не позволят нам этот потенциал нарастить — Гром Алексей, Генеральный директор, председатель правления, АО «Объединенная транспортно-логистическая компания – Евразийский железнодорожный альянс».
Возникает вопрос, насколько работает регуляторика, какая законодательная основа для работы, какой базовый документ, который позволял бы двигаться и решать задачи совместно. Очевидно, программа развития торгово-экономического сотрудничества в обновленном варианте, определяя основные направления, не может обеспечить механизмы реализации этих договоренностей — Хакимов Бахтиер, Специальный представитель Президента Российской Федерации по делам Шанхайской организации сотрудничества.
Одно из ключевых решений для реализации потенциала — дальнейшие расширение организации. Необходимо принимать новых членов, тех, кто хочет работать с нами, использовать их потенциал, расширяя совокупный потенциал ШОС. Деловой совет может сыграть особую роль, потому что возможности привлечения к работе в формате делового совета самые широкие — Хакимов Бахтиер, Специальный представитель Президента Российской Федерации по делам Шанхайской организации сотрудничества.
В укреплении экономического взаимодействия на пространстве ШОС разработка надежной схемы международной торговли является ключевым фактором и дает новые возможности для развития с учетом новых членов ШОС, которые должны сыграть положительную роль — Рустамова Манзура, Заместитель председателя Торгово-промышленной палаты Республики Таджикистан.
Нам необходимо создавать условия, которые позволят нашим талантам развивать цифровые стартапы. <…> Поэтому считаю, что в цифровизации, экономике, развитии трансграничной электронной торговли на пространстве ШОС важно максимально задействовать малое поколение наших стран, включая развитие молодежных бизнес-инкубаторов на примере успешной организации стартапов в сфере цифровых инноваций между Россией и Китаем — Норов Владимир, Генеральный секретарь, Шанхайская организация сотрудничества.
Статистические данные показывают, что в структуре мировой торговли объем электронной торговли с каждым годом растет, и эта тенденция не ослабевает. Электронная торговля имеет преимущество и перспективу, в связи с чем нужно дать должное внимание — Рустамова Манзура, Заместитель председателя Торгово-промышленной палаты Республики Таджикистан.
