Совместное заседание комиссий Государственного Совета Российской Федерации по вопросу: «Комплексный подход к развитию Арктики: формирование национального проекта «Арктика и Северный морской путь»

«При ставке ключевой 10% эти проекты работают. Экономия по дизтопливу порядка 30% по каждому из реализованных проектов. Очень хорошая экономика на самом деле в этой части», — Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия).

«Может быть, даже пойти дальше и сказать о том, что нам, возможно, нужна какая-то отдельная организационно-правовая структура, которая была бы основным оператором всего комплекса мероприятий по развитию Арктической зоны. Может быть, это будет Росатом, если у них хватит на это, так сказать, сил. Может быть, это будет Минтранс. На мой взгляд, это важно», — Александр Цыбульский, Губернатор Архангельской области.

«Без правильно построенной локальной энергетики мы, к сожалению, развиваться не сможем. Для Дальнего Востока была принята программа локальной генерации, где более двухсот объектов. Пока, к сожалению, всего лишь у нас 12 введены из 73 по Якутии. Сейчас все это встало, потому что высокая процентная ставка не позволяет инвесторам реализовать эти проекты в сегодняшних условиях. Хотя эффекты, конечно, очень хорошие по тем проектам, которые были реализованы», — Айсен Николаев, Глава Республики Саха (Якутия).

«В Арктике должен быть свой бюджет, и он должен распределяться внутри арктических программ. Как раз потому, что Арктика подогрета не только внутренними политическими разногласиями, которые мы уже видим, но также и внешним фактором. И я думаю, что нам нужно быстрее между собой договориться, чтобы не опоздать, когда Арктику будут делить другие», — Игорь Левитин, Советник Президента Российской Федерации; специальный представитель Президента Российской Федерации по международному сотрудничеству в сфере транспорта; заместитель председателя, Морская коллегия Российской Федерации.

«Если мы не разовьем трансарктический транспортный коридор или путь, учтите, как только мы этого не сделаем, вернутся к тому, чтобы перекрыть нам возможности транспортировки через Балтийское и Черное моря. Если мы его разовьем, к этому не придут. Тогда и будет развиваться и Балтийский маршрут, и Черноморский маршрут. Не будем развертывать, придут, закроют нам. И тогда мы окажемся в замкнутом пространстве. Поэтому для нас и в международном плане это важно делать», — Николай Патрушев, Помощник Президента Российской Федерации; председатель морской коллегии Российской Федерации.

«Если одни и те же мероприятия в разных нацпроектах, то гибкость управления резко теряется. Пример: сегодня в нацпроекте „Эффективная транспортная система“ 16 аэропортов Арктической зоны уже заложены в модернизацию. Это больше 20%, а именно 75%. Если их разбивать на разные нацпроекты, вдруг что-то не пошло – плохая погода, не завезли стройматериалы, сроки сорвались. В рамках большого нацпроекта мы деньги перекинули условно на южный аэропорт, в следующем году вернули деньги и нормально построили. Если это в разных нацпроектах, гибкости финансового управления нет, то деньги уже не перекинешь», — Алексей Цыденов, Главa Республики Бурятия.

«Вызовы очень серьезные, потому что точно нам нужно преодолеть ситуацию, когда у нас все еще пока это результат последствий 90-х – снижается численность населения в Арктике. Да, каждый регион и в целом страна за это бьется. Нам удалось за последние пять лет в два раза сократить темп снижения численности населения Арктики. Но тем не менее этот вызов пока существует, и мы видим опыт в том числе наших конкурентов по Арктике, когда есть города, где растет в других арктических странах это население», — Андрей Чибис, Губернатор Мурманской области.

«Когда мы выделили 10% в каждой федеральной целевой программе или госпрограмме, оказалось, что это как раз те 10%, которые и так все наши субъекты в этих программах имеют и в плановом порядке реализуют. Их просто сложили, но не 10, а 15 процентов на самом деле тратится на арктические территории», — Александр Цыбульский, Губернатор Архангельской области.

«Конечно, нужен комплексный подход. Мы говорим о большом проекте. Существуют различные варианты, но они не взаимоувязаны и не приводят к общему знаменателю. Что-то идет вперед, что-то тормозится, а потом мы говорим, что все вроде не срослось», — Николай Патрушев, Помощник Президента Российской Федерации; председатель морской коллегии Российской Федерации.

«Это правильная позиция – „На севере – жить!“. И самое главное, мы можем здесь создать все условия для развития всех направлений жизни и для комфортной жизни населения. Посмотрите, развивается сейчас туризм у нас в стране. Нам перекрыли международные каналы целого ряда направлений. Но какие-то остались, и они развиваются. У нас в стране туризм стал развиваться. И в том числе на Севере. Люди даже не знали раньше, что такие возможности существуют, а сейчас ими с удовольствием пользуются. И в том числе в Мурманской области», — Николай Патрушев, Помощник Президента Российской Федерации; председатель морской коллегии Российской Федерации.

«Проекты реализованы с опережением сроков, некоторые реализованы и дают сегодня стране развитие. Заказ, который мы в свое время посчитали, например „Ямал СПГ“, дал заказ в 54 региона страны. Проект стоимостью двадцать восемь миллиардов долларов, безусловно, внес значительный синергетический эффект. Все вместе это получилось благодаря комплексной поддержке», — Дмитрий Артюхов, Губернатор Ямало-Ненецкого автономного округа.

«Льготное арендное жилье точно нужно активизировать. Тема переселения из аварийного жилья в Арктике, к сожалению, по понятным причинам славится „этой“ проблемой. И те ресурсы, которые выделяются в целом по стране, недостаточны, чтобы эту проблему решить в арктических субъектах. А механизм комплексного развития территории с учетом стоимости строительства в Арктике не работает так, как в городах-миллионниках. Поэтому точно нужны дополнительные ресурсы», — Андрей Чибис, Губернатор Мурманской области.