Города, где начинается Россия

В 2030 году я вижу Владивосток настоящим федеральным центром, одним из федеральных центров нашей страны на территории Дальнего Востока, но это, на мой взгляд, мелковато [не является конечной целью. — Ред.]. Это промежуточный результат работы. <…> Нас окружают "азиатские тигры" — крупные города, крупные страны со сложившимися экономиками. Убежден, что Владивосток, благодаря реализации, в первую очередь, проектов в экономике и, безусловно, проектов, направленных на развитие нашего города, станет следующим или новым "азиатским тигром" — глобальным городом — Константин Шестаков, Глава города Владивостока.

Мастер-план — это практичный инструмент, который позволяет нам осмыслить проблемы, выстроить приоритеты и разработать конкретные решения. Мастер-план города Чита — это три компонента: ось развития, ось жизни и центр города. Безусловно, основные надежды экономического развития Читы связаны с Транссибом, федеральной автодорогой и евразийским коридором из центральной части России в Китай — это и есть ось развития Читы — Елена Фролова, Исполняющий обязанности министра планирования и развития Забайкальского края.

Нам предстоит еще большая работа над ним [мастер-планом. — Ред.]. Работать над ним нам предстоит всем вместе, чтобы Хабаровск стал городом "три У": успешным, узнаваемым, удобным для человека — Алексей Демьянов, Директор, АНО «Муниципальное агентство стратегического планирования».

В любом городе, куда мы приезжаем, мы видим талантливых и образованных людей. <…> Надо сделать, чтобы сюда [на Дальний Восток. — Ред.] приезжали. Этот край заслуживает того, чтобы сюда приезжали, здесь жили — Игорь Шувалов, Председатель, ВЭБ.РФ.

Мы делаем ставку на создание транспортно-логистического хаба в уникальной локации между федеральной автодорогой и аэропортом и в четырех километрах от Транссиба. Эти проекты уже к 2030 году дадут городу около 10 тысяч рабочих мест и принесут в экономику города 30 миллиардов рублей инвестиций — Елена Фролова, Исполняющий обязанности министра планирования и развития Забайкальского края.

Мы совсем недавно с коллективом были в Чите. Чита — потрясающий город. Позвонил из Читы президенту Российских железных дорог [генеральному директору — председателю правления ОАО "Российские железные дороги". — Ред.], и он сказал: "Чита по своей загруженности и важности не только российская железнодорожная столица, но и мировая". Знаю, что РЖД инвестируют в план привокзальной площади, чтобы она стала частью современного города — Игорь Шувалов, Председатель, ВЭБ.РФ.

Хочется, чтобы люди в Чите не только жили в красивом современном и комфортном жилье, <…> но еще и дышали чистым воздухом. Город вздохнет с большим облегчением, если избавится от смога, который все время стоит каждую зиму над Читой, — это наша большая проблема. Мы находимся далековато от магистрального газопровода — в 800 км, поэтому в нашем случае хорошая альтернатива — газификация за счет СПГ — Валентина Дымченко, Основатель, Проект «Красивая Чита».

У нас будет набережная вдоль Амурского залива, у нас будут как минимум 10 муниципальных или коммерческих качественных пляжей, соответствующих современным требованиям, которые украсят город Владивосток. Город у моря, но без моря — это точно не наш путь — Константин Шестаков, Глава города Владивостока.

Мне как жителю города хотелось бы, чтобы в городе содержалась некая городская идентичность, такая "читинность", чтобы у города было узнаваемое лицо — Валентина Дымченко, Основатель, Проект «Красивая Чита».

Троллейбус — самый популярный вид транспорта среди горожан, и мы используем этот тренд в пользу экологии города — Елена Фролова, Исполняющий обязанности министра планирования и развития Забайкальского края.

Общественный транспорт <…> — планируется обновить автобусы, заменить наши устаревшие маршрутки, у нас сохранился трамвай в городе, мы надеемся, что ВЭБ расширит программу развития городского транспорта [при поддержке ВЭБ.РФ реализуется программа модернизации общественного городского электротранспорта, предварительно общая стоимость реализации проектов в 10 городах оценивается в 231 млрд рублей. — Ред.], и мы попадем во вторую очередь этой программы. Флагманский проект — городская электричка, которая связывает всю городскую агломерацию воедино — аналог наземного метро в Москве — Алексей Демьянов, Директор, АНО «Муниципальное агентство стратегического планирования».

Подавляющее большинство жителей города Владивостока проголосовало за два проекта. Первый — Владивостокская кольцевая автодорога как важный основополагающий проект в нашем муниципалитете, второй — легкое метро. Именно в реализации этого проекта состоит суть нашего предложения, оно позволяет переместиться из точки А в точку Б за фиксированное время вне зависимости от традиционных для Владивостока пробок, природных катаклизмов — Константин Шестаков, Глава города Владивостока.

Отдельного внимания заслуживает ревитализация [оживления городского пространства. — Ред.] исторического центра Читы, потому что в Чите, куда ни пойдешь — везде наткнешься на памятник архитектуры. Чита по числу объектов культурного наследия занимает первое место на Дальнем Востоке. <…> В Чите до сих пор нет пешеходной улицы — Валентина Дымченко, Основатель, Проект «Красивая Чита».

Мы выбрали [в центре Читы. — Ред.] 25 объектов для реставрации и посчитали, сколько это будет стоить — 1 млрд рублей — Елена Фролова, Исполняющий обязанности министра планирования и развития Забайкальского края.

Для [жителей стран. — Ред.] Азиатско-Тихоокеанского региона мы — ближайшая Европа. У нас есть сильный, веский ресурс, который мы должны развивать дальше, а именно — архитектура исторического центра — Константин Шестаков, Глава города Владивостока.