Общий рынок — это устойчивые условия для экономического развития стран участниц Евразийского экономического союза. Для успешного существования этого рынка необходимо гармонизировать национальные законодательства в финансовой сфере. Создавать единые процедуры надзора за деятельностью участников финансового рынка, а также обратить внимание на взаимное признание лицензий. Для инвесторов остается не ясным и то, какие функции выходят на наднациональный уровень, а какие остаются в руках национальных правительств, не хватает транспорентных и предсказуемых правил игры.
Пример Евросоюза может быть полезен странам ЕАЭС, поскольку Европа уже прошла по этому пути. Увеличение интеграции между членами союза — это очень медленный процесс. В Европейском союзе до сих пор нет единой политики по многим важным вопросам. Пройдет 10-20 лет прежде чем странам Евразийского союза удастся «почувствовать» друг друга и начать вырабатывать действительно эффективные решения. На данный момент, участники дискуссии склонны полагать, что к единой политике в ЕАЭС вероятно не удастся прийти.
Конкуренция юрисдикций за инвестора, с развитием интеграционных процессов будет сохраняться. В связи с чем выявление и устранение препятствий для бизнеса на внутренних рынках союза остается одним из основных направлений деятельности.
В целом, инвестиционный климат в странах союза имеет хорошие показатели. Мы поднимаемся в рейтинге благоприятности условий видения бизнеса «Дуин бизнес». Россия занимает сороковое место, против восьмидесятого, несколькими годами ранее. Однако формальное улучшение рейтинга не приводит к увеличению потока инвестиций. Но, показатели прямых инвестиций между странами ЕАЭС увеличиваются. То же самое в торговле, сокращается товарооборот с внешним миром, но между странами союза такого явного сокращения нет. И это в некоторой степени оптимистичные показатели.
Базовым проектом Евразийского экономического союза может стать проект высокоскоростной магистрали Пекин-Москва. Россия, как самая крупная экономика в союзе, благодаря подобному флагманскому проекту, могла бы всколыхнуть инвестиционный рынок ЕАЭС. Магистраль общей протяжностью 7 тысяч километров презентована в 2015 году. 2300 км на территории Китая на данный момент уже построено. При участии поднебесной будет спроектирован участок Москва-Казань. Магистраль пройдет так же через Урал и Сибирь, Казахстан и Монголию. Таким образом происходит не только реализация транспортной задачи но еще и появляется инвестиционные проекты которые поддерживают многие задачи.
