Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Валентин Иванов

Валентин Иванов

Первый заместитель Министра транспорта Российской Федерации
Цитаты
03.09.2024
ВЭФ 2024
Логистическая связанность России. Влияние состояния транспортных коридоров на экономическое развитие
«Минтранс совместно с Минэкономразвития активно реализует информационную систему транспортно-экономического баланса. Это прогнозирование грузопотоков, межрегиональных коммуникаций и перевозок между регионами и странами. Накладываем эти прогнозы (они делаются на 10–15 лет вперед) на ту инфраструктуру, которая у нас есть, с учетом объемов внутренних перевозок, с учетом увеличения пропускных способностей в тех планах, которые есть. Это позволяет не сейчас смотреть, где у нас появляются проблемные точки, а заглянуть с учетом всех прогнозов на 10–15 лет вперед»,
03.09.2024
ВЭФ 2024
Логистическая связанность России. Влияние состояния транспортных коридоров на экономическое развитие
«Чем больше строим [железнодорожной инфраструктуры. — Ред.], тем больше мы вынуждены ограничивать нормальную жизнедеятельность дороги. Больше окон, больше ограничений для подвозки материалов и так далее»,
03.09.2024
ВЭФ 2024
Логистическая связанность России. Влияние состояния транспортных коридоров на экономическое развитие
«Безусловно, восточное направление — самое дефицитное. Все толкаемся, все грузоотправители, не все грузы можем провезти, что заявляют»,
06.06.2024
ПМЭФ 2024
Счастливый пассажир не только в столице. Когда?
У нас более 200 отдельных разработанных программ комплексного транспортного обслуживания в 60 регионах. Именно комплексное развитие этих программ обеспечивает и координацию, и оптимизацию маршрутной сети. Регионы должны занимать более активную позицию, чтобы формировать каркас с удобными мультимодальными пересадками на другие виды транспорта
06.06.2024
ПМЭФ 2024
Счастливый пассажир не только в столице. Когда?
У нас существенный износ инфраструктуры как троллейбусных сетей, так и трамвайных. Темпы, которые достигли в прошлом году, в этом году планируем сохранять. По указу президента, 85% общественного транспорта в городских агломерациях должны соответствовать нормативным требованиям. Это минимум 40 тысяч единиц подвижного состава должно быть обновлено до 2030 года
11.09.2023
ВЭФ 2023
Тернистый Восточный полигон: как ускорить трансграничное сотрудничество
С учетом грузовой базы, перестройки всей логистики на восточные направления, видим необходимость дальнейшего развития Восточного полигона. <…> В этом году нам предстоит достигнуть 173 млн [тонн. — Ред.] провозной способности по итогам года, в 2024 году — 180 млн. На этом не останавливаемся, делали оценку перспективной грузовой базы к 2030 году: дополнительных грузов, которые поедут из Центральной России, с Урала, с тех станций, которые находятся у нас западнее Тайшета [в Иркутской области. — Ред.], видим, что к 2030 году это будет плюс 45 млн тонн, плюсом с территории Восточного полигона дополнительно поедет <…> порядка 35 млн тонн. Эти предпосылки нас заставляют смотреть дальше на перспективы развития Восточного полигона. <…> В части третьего этапа уже приняты решения о расширении Восточного полигона под 210 млн тонн [перевозок. — Ред.], при этом акцент должен быть сделан именно на грузах, которые будут идти с Запада России в направлении Дальнего Востока. <…> Есть отдельная программа по развитию транспортно-логистических центров — это более 30 таких ТЛЦ на всем протяжении маршрута. <…> К 2027 году у нас объем переработки транспортно-логистических центров увеличится в 2,5 раза [по стране], при этом на Дальнем Востоке увеличение будет больше — в четыре раза
24.05.2023
Евразийский экономический форум 2023
Современные вызовы и новые партнерства: как будет развиваться таможенное регулирование в ЕАЭС?
Основные задачи на 2023 год — это апробация и эксперименты, чтобы с января 2024 года мы активно перешли в стадию реализации навигационных цифровых пломб. У нас сегодня реализуется эксперимент по отслеживанию перевозок между Российской Федерацией и Белоруссией. Между Россией, Казахстаном и Кыргызстаном эксперимент планируется
24.05.2023
Евразийский экономический форум 2023
Современные вызовы и новые партнерства: как будет развиваться таможенное регулирование в ЕАЭС?
В части Азово-Черноморского бассейна у нас реализовывается масштабное мероприятие по развитию железнодорожной сети — до 152 млн тонн мы увеличим пропускную способность железной дороги к бассейну. Видим, как инфраструктура портов подстраивается под новую номенклатуру грузов, которая сейчас востребована. <…> В части южных границ — это прежде всего автомобильное сообщение с Грузией. У нас на слуху пункт пропуска Верхний Ларс. До начала его реконструкции было 14 полос движения, в этом году завершаем реконструкцию — будет 39 полос движения, что позволит нам в пять раз увеличить мощность КПП… Уделяем внимание и границе с Азербайджаном, где после реконструкции в семь раз будет увеличена пропускная способность грузовых транспортных средств
24.05.2023
Евразийский экономический форум 2023
Современные вызовы и новые партнерства: как будет развиваться таможенное регулирование в ЕАЭС?
Министерство транспорта в прошлом году в ручном режиме смотрело, как перестраивается логистика, обеспечивая изменения. Сейчас отчетливо видны тренды, что наши грузопотоки переориентируются с западного направления. Приоритетом становятся направления Черноморского бассейна, юг и восток… Надеемся, что цифровое взаимодействие снимет барьеры, ускорит [таможенные. — Ред.] процедуры и увеличит наш оборот