Социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры.

Фонд Росконгресс – социально ориентированный нефинансовый институт развития, крупнейший организатор общероссийских, международных, конгрессных, выставочных, деловых, общественных, молодежных, спортивных мероприятий и событий в области культуры, создан в соответствии с решением Президента Российской Федерации.

Фонд учрежден в 2007 году с целью содействия развитию экономического потенциала, продвижения национальных интересов и укрепления имиджа России. Фонд всесторонне изучает, анализирует, формирует и освещает вопросы российской и глобальной экономической повестки. Обеспечивает администрирование и содействует продвижению бизнес-проектов и привлечению инвестиций, способствует развитию социального предпринимательства и благотворительных проектов.

Мероприятия Фонда собирают участников из 209 стран и территорий, более 15 тысяч представителей СМИ ежегодно работают на площадках Росконгресса, в аналитическую и экспертную работу вовлечены более 5000 экспертов в России и за рубежом.

Фонд взаимодействует со структурами ООН и другими международными организациями. Развивает многоформатное сотрудничество со 212 внешнеэкономическими партнерами, объединениями промышленников и предпринимателей, финансовыми, торговыми и бизнес-ассоциациями в 86 странах мира, с 293 российскими общественными организациями, федеральными и региональными органами исполнительной и законодательной власти Российской Федерации.

Официальные телеграм-каналы Фонда Росконгресс: на русском языке – t.me/Roscongress, на английском языке – t.me/RoscongressDirect, на испанском языке – t.me/RoscongressEsp, на арабском языке – t.me/RosCongressArabic. Официальный сайт и Информационно-аналитическая система Фонда Росконгресс: roscongress.org.

Алексей Чичканов

Алексей Чичканов

Первый вице-президент, «Газпромбанк» (Акционерное общество)
Биография
Имеет богатый опыт работы в области государственно-частного партнерства. Принимал активное участие в разработке и реализации первых масштабных проектов ГЧП в России: Западный скоростной диаметр, аэропорт Пулково, Орловский тоннель.

Около 20 лет проработал на руководящих постах в Правительстве Санкт-Петербурга, в том числе 3 года возглавлял Комитет по инвестициям и стратегическим проектам Администрации города.

С 2012 года – Исполнительный Вице-Президент, с 2018 года – Первый Вице-Президент Банка ГПБ (АО). В качестве Первого Вице-Президента Банка Алексей Борисович координирует работу Департамента инвестиционных проектов и государственно-частного партнерства. Так, за это время Банк профинансировал или принял решение о финансировании ГЧП/концессионных проектов в сфере развития социальной инфраструктуры (Томская область, Ямало-Ненецкий автономный округ, Санкт-Петербург), дорожной инфраструктуры (Санкт-Петербург, Республика Коми, ЦКАД-3, Хабаровский край, Республика Башкортостан, Новосибирск, проект взимания платы с транспортных средств массой свыше 12 тонн и др) и медицинской инфраструктуры (Московская область).

Принимает активное участие в работе Координационного совета по инвестициям Министерства транспорта России, Координационного совета по ГЧП при Министерстве экономического развития России и Комитета Торгово-промышленной палаты РФ по ГЧП, входит в состав рабочих групп Министерства экономического развития и Экспертного совета при Правительстве Российской Федерации.
Цитаты
05.09.2024
ВЭФ 2024
Развитие инфраструктуры как доминанта евразийской интеграции

Дефицит провозной мощности не позволяет раскрыть потенциал промышленного производства, который есть у нас давно. <...> Мы переходим к финансированию логистических терминалов и железнодорожных переходов на границе с Китаем, с Монголией, которые с той стороны уже, по сути, созданы, которые ждут потока грузов, который мы не можем довезти из-за отсутствия логистических возможностей

05.09.2024
ВЭФ 2024
Развитие инфраструктуры как доминанта евразийской интеграции
«Дефицит провозной мощности не позволяет раскрыть потенциал промышленного производства, который есть у нас давно. <…> Мы переходим к финансированию логистических терминалов и железнодорожных переходов на границе с Китаем, с Монголией, которые с той стороны уже, по сути, созданы, которые ждут потока грузов, который мы не можем довезти из-за отсутствия логистических возможностей»,
Показать ещё
Интересное на портале
Исследование
Рыбохозяйственный комплекс Дальнего Востока
В исследовании, подготовленном Восточным центром государственного планирования, проведен анализ рыбной промышленности Дальневосточного федерального округа.
Статья
Возможности и риски развития технологий в контексте социально-экономической эволюции
Исследование влияния искусственного интеллекта и роботизации на социально-экономическое развитие. Анализ этических проблем, прогнозов научной фантастики и концепции ноономики. Оценка возможностей и рисков внедрения ИИ в различных отраслях экономики.
Экспертное мнение
Новая транспортно-логистическая инфраструктура – ключевой фактор развития контейнерных перевозок
Несмотря на имеющиеся ограничения и вызовы, контейнерные перевозки являются самым динамично растущим сегментом грузовых железнодорожных перевозок и играют ключевую роль в международной торговле. В новых экономических условиях Дальний Восток стал главными входными воротами страны — каждый второй морской контейнер в России переваливается через приморские порты.
Аналитический дайджест
Три олимпийских золота Дагестана, МОК без Баха, Губерниев на ВЭФ
Фонд Росконгресс представляет дайджест спортивных новостей за период с 5 по 11 августа.
Показать ещё