Кооперация в Большой Евразии: опыт развития производственных цепочек ЕАЭС, ШОС, БРИКС

«Сегодня мы с уверенностью можем констатировать, что Евразийский экономический союз состоялся как эффективное интеграционное объединение. Создание союза стало результатом совместного поиска формата и направления взаимовыгодного сотрудничества, в рамках которого государства-члены пошли по пути объединения потенциалов национальных экономик в интересах их устойчивого развития. Союз также показал свою эффективность в свете новых геополитических реалий и продолжает динамично развиваться в условиях глобальной экономической трансформации», — Гоар Барсегян, Член Коллегии (Министр) по промышленности и агропромышленному комплексу, Евразийская экономическая комиссия.

«ЕАЭС — это не только динамично развивающееся международное объединение, но и объединение, у которого есть свой уникальный опыт содействия кооперации в самых разных сферах», — Сергей Михневич, Исполнительный секретарь, член президиума, Деловой совет ЕАЭС; управляющий директор по международному многостороннему сотрудничеству и интеграции, Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП).

«Участие в региональной группе Евразийский экономический союз, ШОС и БРИКС является для нас сигналом все более возрастающего значения экономических аспектов сотрудничества. Подобное сотрудничество способствует торговле, региональному развитию. Происходят изменения в продуктивном направлении, это говорит о том, что каждая из этих групп реализует важные задачи, несмотря на сложности и вызовы, обеспечивает реализацию того потенциала, который имеется в регионах, обеспечивает также устойчивость в развитии своих стран», — Чарли Тан, Министр промышленности Республики Мьянма.

«В 2023 году объем международного грузопотока, который мы перевезли, 1,5 млрд [тонн — Ред.]. Из них одна треть — это международные перевозки. Это огромное количество, это 551 млн тонн, 196 млн тонн — это перевозки со странами БРИКС. Конечно, главное — это перевозки с Китаем, с Арабскими Эмиратами, с Индией. В сообщении со странами ЕАЭС — мы тоже поставили рекорд. Если говорить о текущем годе, за 8 месяцев мы только контейнеров перевезли 864 тысячи, а это плюс 66% к предыдущему году. Вместе с партнерами из ЕАЭС, ШОС, БРИКС формируем дополнительные экспортные и импортные маршруты, разрабатываем новые логистические решения», — Сергей Павлов, Первый заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги».

«Особо выпукло можно увидеть, какие противоречия возникают по рынку труда. Кыргызстан — один из основных поставщиков [трудовых ресурсов. — Ред.] на рынок труда России, является членом Евразийского экономического союза, и он подчинен законам [Российской Федерации. — Ред.]. А в отношении Узбекистана и Таджикистана нам пришлось принимать очень много законов, которые вызывают в нашем обществе очень большой конфликт интересов между рынком труда национальным и рынком труда региональным, тем более рынком труда глобальным. Эти противоречия приходится решать, идя навстречу нашим жителям», — Леонид Калашников, Председатель комитета Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации по делам Содружества Независимых Государств, евразийской интеграции и связям с соотечественниками.

«В эпоху глобального мира ни у кого не возникало сомнений, что, если что-то государству не хватает, все можно приобрести на большом глобальном рынке, разместив заказы на заводах и предприятиях в другом конце земного шара. Но сегодня мы живем в условиях, когда подобного рода глобальная кооперация реализуется все сложнее. Когда мы говорим про растущий протекционизм государства, не надо забывать, что это вынужденная необходимость, которая порождена в том числе и внешним давлением», — Дмитрий Вольвач, Заместитель Министра экономического развития Российской Федерации.

«Железнодорожный транспорт — он объединяющий. Вы знаете, сколько было вызовов в текущем году, в прошлом году, когда менялись и закрывались системы платежей. Но ни на сутки железнодорожный транспорт не переставал работать. И все наши погранпереходы, взаимоотношения со всеми коллегами, с которыми у нас есть железнодорожное сообщение, подчеркиваю, со всеми, никогда не переставали работать, и работают сейчас», — Сергей Павлов, Первый заместитель генерального директора, ОАО «Российские железные дороги».

«Недобросовестная конкуренция, диктат доллара и недружественных валют приводят к тому, что это ограничивает возможность кооперационных и интеграционных связей, в рамках которых осуществляет внешнеторговую и внешнеэкономическую деятельность Российская Федерация. Это серьезный сдерживающий фактор. Мы научились за последние годы обходить все санкции — незаконные и противоречащие международному праву. Но это все-таки надо признать, это серьезный сдерживающий фактор», — Сергей Рябухин, Первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации Федерального Собрания Российской Федерации по бюджету и финансовым рынкам.

«Есть потенциал: мы должны поддерживать и расширять связи между нашими предпринимателями и бизнесменами. Чем больше предприятий, организаций будет участвовать в работе при поддержке скоординированных действий своих правительств, тем в более дружелюбной среде мы можем оказаться. Мы видим, что продвижение в плане инноваций помогает нам также лучше реализовывать потенциал, который имеется в нашем регионе», — Чарли Тан, Министр промышленности Республики Мьянма.

«Еще одно направление — устранение информационных разрывов, укрепление доверия между экономическими операторами стран-участников. Речь может идти не только об обмене информацией, создании таких информационных платформ, которые дают возможность узнать, как устроена регуляторика по привлечению инвестиций в каждой из стран. Речь может идти о создании совместной базы данных проектов и задач, в решении которых заинтересованы компании наших стран. Эту информацию могли бы предоставлять ведущие деловые объединения и такие структуры, как деловые советы ШОС, БРИКС, ЕАЭС», — Александр Шохин, Президент, Российский союз промышленников и предпринимателей (РСПП).

«Нам вместе нужно более активно прорабатывать вопросы создания независимой платформы для проведения платежей. На базе БРИКС эта работа началась. Нужно понимать, что абсолютно все субъекты предпринимательства во всех странах-членах объединений, которые мы сегодня обсуждаем, они в этом заинтересованы. Это обеспечит независимость торговых сделок и с точки зрения перечисления средств по данным сделкам и с точки зрения невозможности влияния других компаний, которые не заинтересованы в развитии нашего сотрудничества, на данные сделки», — Роман Чекушов, Статс-секретарь - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации.

«Что нам необходимо делать? Стабильность экономических связей ближайших региональных партнеров является базой продолжения роста и развития. <…> Нам необходимо не упускать из виду использование современных технологий для содействия кооперационному развитию. У нас есть карта индустриализации ЕАЭС. Я бы хотел, чтобы она из информационной превратилась в проактивную. Над этим будем еще работать», — Дмитрий Вольвач, Заместитель Министра экономического развития Российской Федерации.