Нацпроектстрой: обзор ключевых событий и достижений

Описание

Группа компаний «Нацпроектстрой» (ГК НПС) — крупнейший российский строительный холдинг полного цикла. Объединяет ведущие предприятия и организации, специализирующиеся на развитии автодорожной, железнодорожной, портовой и энергетической инфраструктуры.

Включает дивизионы:

— железные дороги (входят ГК 1520, «Бамстроймеханизация», «ОСК 1520», «Мостоотряд-47», «Ленгипротранс», «Дальгипротранс», «1520-Сигнал», «КиберТех-Сигнал», «Стальэнерго»);

— дороги и мосты (входят «Дороги и Мосты», «Мостострой-11», «Трансстроймеханизация»);

— энергетика и портовая инфраструктура (ТЭК Мосэнерго).

34 региона присутствия

64 предприятия

Более 75 тысяч сотрудников

Более 8 тысяч единиц строительной техники

ГК НПС реализует наиболее масштабные и знаковые для страны проекты:

• развитие Восточного полигона — БАМа и Транссиба;

• строительство участков скоростных автомагистралей М-11 «Нева» (Москва — Санкт-Петербург), М-12 «Восток» (Москва — Казань); М-4 Дон;

• развитие транспортной инфраструктуры Москвы, включая автодороги и железные дороги (МЦД и МЦК, МСД);

• строительство энергетической инфраструктуры газоперерабатывающего и газохимического кластера в Усть-Луге для Балтийского СПГ;

• строительство ж/д и морской инфраструктуры перевалочного комплекса аммиака и минимальных удобрений в порту Тамань,

• строительство транспортной инфраструктуры порта «Лавна».

Лица компании

Алексей Крапивин

Генеральный директор, ГК Нацпроектстрой

Медиа

07.06.2024

Не просто стройка: развитие инфраструктуры как драйвер экономического роста

Запуск крупнейших инфраструктурных проектов не только повышает уровень интеграции российских регионов, но и служит серьезным стимулом экономического роста. Масштабная реконструкция и постройка новых железнодорожных путей, дорог, магистралей, мостов также позволяют России успешно и быстро интегрироваться в новые транспортные коридоры, обращенные на Восток, развивать промышленное производство, давать новую жизнь целым городам и отраслям экономики. Инфраструктурное строительство переживает настоящий бум, а российские достижения в этой области отмечены международными экспертами и институтами. Какие цели стоят перед отраслью на ближайшие годы? Как именно они будут достигаться? Что необходимо сделать для того, чтобы Россия могла использовать накопленный опыт не только внутри страны, но и за ее пределами, а крупнейшие отечественные инфраструктурные строители могли конкурировать с международными конгломератами?

12.09.2023

Логистика будущего: инфраструктура как исходная точка евразийской интеграции

С учетом текущей международной повестки значение крупных инфраструктурных проектов кратно возрастает. Укрепляющиеся торгово-экономические связи со странами Востока ведут к увеличению товарооборота, а модернизация логистических маршрутов открывает новые возможности для российских компаний-экспортеров. Как правильно оценить перспективный грузопоток до 2030 года? Какие грузы могут конкурировать с углем на данном направлении? Реализация подобных проектов не только способствует увеличению грузопотоков, но и одновременно стимулирует строительство нового жилья, объектов социальной инфраструктуры, активизирует рынок труда. Можно ли повысить роль регионов в развитии инфраструктуры и пограничного сотрудничества? Какие барьеры, кроме инфраструктурных, влияют на эффективность перевозок? Наибольший эффект модернизация железнодорожных магистралей дает в тесной координации с другими видами инфраструктуры — портовой, энергетической, терминально-складской. Насколько гармонично развивается восточное направление и как не допустить отставаний? Как сохранить наработанные строительные компетенции? Каково значение инфраструктуры для экономико-логистического сотрудничества со странами Азии? Геополитический взгляд и альтернативные сценарии: есть ли у Восточного полигона конкуренты? Приведет ли транспортная интеграция к структурным изменениям в экономике стран Восточной Азии?

Изучить все медиа